DF11Z机车6A系统试验操作法

DF11Z机车6A系统试验操作法

缪小其

机车检修中心 213011

摘要：DF11Z型机车是为满足铁路专运及特殊客运列车牵引任务的需要而研发的准高速内燃机车，而6A系统对于DF11Z机车来说是机车性能监测的重要组成部分，对于机车的制动系统、防火系统、走行部系统等实时监测并报警，保证了机车的运行安全。

关键词：DF11Z机车  6A系统  试验操作法

一、试验前准备

1、上车后先对6A系统状态进行确认，6A系统机箱上层板卡由左至右安装顺序:CPU1、ST1、CPU2、ST2、PRT、CAN、EXT、盲板、AB、SWT1、PW1。机箱下层板卡由左至右安装顺序：AF、盲板、AT1、AV1、AV2、AV3、盲板、SWT2、PW2。按照上述顺序，核对板卡的安装位置，如果位置不对，需要对错误的板卡重新进行安装。

2、对板卡位置进行确定后，根据下表1再对机箱的连接器位置进行校对，其中预留接口为备用接口，不需要进行插接，其余连接器都带有防错接口设计，无法连接器位置不对，将无法对该连接器进行插接入位。

3、对操纵台上的音视频显示终端背部连接器进行确认，其中ETHA 插口与主机的com44 连接器连接，YX1 插口分别通过电源线YX1T 与机车电源端子排连接。

表1

二、试验流程

1、上电操作及功能检查

在对蓄电池电压及蓄电池闸刀接线确认无误后，将蓄电池闸刀推上闸，合上低压柜内的行车安全自动开关，再将6A主机箱内的PW1、PW2上的钮子开关拨至ON位置，待6A主机箱内各板卡的状态指示灯亮起后，再对操纵台上的音视频显示终端进行检查，听到音视频显示终端的启动提示音后点确认进入音视频显示终端界面。在音视频显示终端界面中能够观察到视频图像及各子系统的监控数据，表示主机以太网通信正常，SWT1、SWT2 交换机工作正常。切换音视频显示终端【监控数据】界面，能够看到各子系统界面的时间和数据在更新，表明主机背板的CAN 网络工作正常。确认 6A 系统主机已与TAL93 分线盒连接，切换音视频显示终端的界面到【系统设置】【机车信息】，应能看到与LKJ2000 监控显示屏一致的运用车次等机车信息，连续查看数据2分钟，无数据丢失现象。在与 LKJ2000 监控系统连接正常时，开机启动1 分钟后，查看6A 主机CPU 时间、音视频显示终端时间、监控显示屏时间三者之间的误差应小于5 秒。

2、机车防火监控子系统及灭火系统试验

切换音视频显示终端【系统设置】界面，进入防火系统设置界面，在密码输入框中输入密码“417”后可以根据下表2对各个防火探测器地址进行设置。

表2

在对各个防火探测器及视频地址进行设置后，，将七氟丙烷灭火装置（安装在电机室间壁上）的电磁阀与灭火钢瓶临时脱开，防止试验时误将灭火钢瓶内的气体喷出。使用火灾探测器加烟试验器，依次测试所有感烟探测器（加烟试验仪距感烟探测器采样点需小于50mm），感烟探测器应能正确报警。采用打火机作为火源进行试验，在距火焰探测器不大于1 米内点燃火源，保持火焰高度不低于30mm，火源面积不小于100mm²，火焰探测器应能正确报警并发出火源信号。使用6A 系统发送复位指令或者按下灭火控制器面板上复位键，此时整个系统复位，之后进入到正常检测状态。

3、机车空气制动安全检测子系统试验

在音频显示终端【监控数据】【制动】界面看到数据有接收时间更新，检查配置中设置有列车管压力、均衡缸压力、停放缸压力、其他项显示预留，并无制动检测子系统的传感器故障信息。查看音视频显示终端【监控数据】【制动】界面显示的列车管压力、均衡缸压力、停放缸压力数值与微机、机车压力表误差±20KPa 以内。在微机处于静止状态下，缓解机车停放制动、施加停放制动，观察制动检测界面应无制动意外施加故障报警：按压监控显示屏【查询】键，显示查询界面，按压数字[7]键或将光标移到“制动试验”项上，按【确认】键，进入库内试验界面，按压数字[6]键或将光标移到“双针表输出试验”项上，按压【确认】键，进入“双针表输出试验”界面，当光标停在“启停”上时，按压【确认】键，启动双针表输出试验，在屏幕顶部的速度窗口和限速窗口的值均以5 公里/小时的增值加，当速度为10 公里/小时，按压【确认】键，施加停放制动，查看制动界面应在10 秒钟内报停放制动意外施加故障；缓解停放制动，查看制动界面报警应在10 秒钟内解除。施加停放制动，查看制动界面应在10 秒钟内报停放制动意外施加；退出“双针表输出试验”界面，查看制动界面报警应该在10 秒钟内解除。设置监控，模拟机车速度为 10 公里/小时，稳定后，【制动】界面看到参考速度应10 公里/小时。

在音视频显示终端【监控数据】【制动】界面显示的“当前流量”应有数值显示（无风时显示0-2）；单机时在监控 LKJ2000 显示器输入编组信息（车次、辆数、计长、总重、客本或货本模式、非调车工况）。 将机车自阀移至运转位，将列车制动管风压冲至定压（货运机车500KPa，客运机车600KPa）并稳定后，自阀减压140KPa(货运机车)或170KPa（客运机车），查看并记录音视频显示终端【监控数据】【制动】界面显示的贯通辆数，应为0-3。减压操作并显示贯通辆数10S 后，自阀再冲风至定压（货运机车500KPa 或600KPa）并稳定，查看并记录音视频显示终端【监控数据】【制动】界面显示的贯通辆数，应为0-3。

三、结束语

DF11Z中的6A系统较为复杂，很多试验电工初次遇到该装置不知如何进行试验，本操作法是根据对以往机车检修公司检修的DF11Z机车中对6A系统的现场试验经验总结出的一套操作法，详细描述了DF11Z机车6A系统的试验方法，为后续试验人员提供参考。