东莞市轨道交通有限公司 523000
摘要:企业职能部门发展战略受到诸多因素影响,为了实现企业长远发展战略目标,必须重视职能部门发展定位分析。以地铁企业为例,面对全新的发展形势,企业应细化分析职能部门发展战略定位,制定科学的发展战略方向,保证企业可持续发展。
关键词:职能部门;发展战略;轨道交通
0引言
城市轨道交通作为我国城市建设和发展的重要组成部分,直接关乎着民众出行体验和城市经济水平。因此,地铁企业要重视做好职能部门的发展战略,推动我国城市轨道交通建设水平的提升,拓展交通运输网络,满足地铁事业的长远发展。
1企业职能部门发展战略定位
以城市轨道交通行业发展为例,作为我国城市交通的主导,想要实现地铁企业的快速发展,必须做好职能部门的发展战略定位,确保发展战略实施具备可行性。
1.1目标客户定位
相比于传统的城市轨道交通企业发展来看,全新的发展战略通过规划、建设、运营以及经营一体化的管理模式,有效发挥整体资源和协同发展的优势。在轨道交通企业自身核心设计与运营业务基础上,结合核心业务实现多元化转变,通过规划、建设、运营、管理等一站式服务,解决这个环节中存在的问题。目前,我国各地区地铁项目不断建设,随着地铁项目的不断增多,导致设备、人才等资源出现供求不均衡的现象。地铁建设作为一项庞大的工程,关乎着人民生活和出行体验,如果地铁企业在建设以及运营中的任何一个环节出现问题,都会对企业带来重要的企业危机,甚至对政府和社会安定都带来严重的影响。因此,地铁企业在建设过程中要具备专业化的知识服务体系,避免在建设中走入误区。
1.2业务定位
我国地铁企业现有的业务中涵盖了典型的服务行业特点,因此所提供的服务包括建筑工程设计、建设管理工程、建立服务、通信管理服务、物流服务、采购服务以及多产业链。城市轨道交通现有的业务在企业服务内容中存在较大的行业夸大,但总体业务都是建立在轨道交通运营基础上,构建沿线地面以及地下空间,以客流运营为基础,企业的主营业务包含地铁项目建设和后期运营相关产业。企业的业务定位都是紧密围绕地铁建设和运营等核心业务的开采。因此,地铁业务设计的业务组成包含地铁建设项目和投入运用后产生的业务产业链。随着我国各省市地铁建设项目不断扩张,轨道交通管理在满足工程建设、运营管理和资源开发三者的需要的同时,也要以建设为基础,加快运营线网构建,提升资源开发反哺轨道交通建设和运营。地铁企业的核心业务是围绕设计、建设以及运营项目为主导,结合核心业务以及边缘业务同时开展各类服务。相关配套业务应持续经营,通过优化经营模式,达到良好的效果,对核心业务起到有效支持作用。
1.3战略实现途径定位
地铁企业开展对外发展战略后,其主要凭借地铁发展过程来获取对外输出服务知识。通过自身服务能力的提升,促进企业发展战略目标的达成。企业在通过战略联盟或并购的方式对外输出服务。当企业进驻外地市场的情况下,由于服务特性因素,相同地区服务属于一次性短期输出,完成服务后撤离该区域,所以对该区域以及服务内容必须设计当地分管部门,职能部门人员由企业总部统一调配。从企业长远发展角度来看,必须实施设备制造后向一体化发展模式。目前地铁行业发展速度迅猛,许多大型设备制造企业为了拓展市场渠道,积极寻求战略合作目标,企业也要抓住这一时机,选择恰当的实际提出合作意向,积极与设备制造企业达成战略联盟,实现地铁建设项目的制造生产,为项目实施提供充足的设备,保证地铁建设所使用的设备价格更优惠。如果企业采用BOT模式,前期企业要投入大量资金,如果当地只建成单条线路,并未形成铁路网络,那么暂时无法改变当地群众的交通出行习惯,无法实现良好的地铁项目运营收益。所以,企业应与大型建设集团达成合作,在当地建立合资子公司,由合作集团企业解决前期人员和资金问题,推动地铁企业战略实现。
1.4管理模式定位
地铁企业管理模式基于特定的管理理念入手,在实际管理中形成一套系统化的管理流程。针对地铁企业的以人为本管理理念,在内部应开展制度化管理模式,融入温情式管理,辅助企业内部管理水平的提升。在企业职能部门的发展战略规划中,为了全面提升地铁企业在市场上的地位,企业可以设立具有针对性的项目部门,通过协同管理机制,由职能部门从公司总部抽调人员,做好职能部门的统一协调和配置。集权和分权管理中,企业应负责整体战略发展规划、做好各职能部门的发展规划考核与审批,有效落实子公司的人事任免和资金管理。
2企业职能部门的发展战略实施路径
2.1组织架构
企业在开展业务扩张时,需要及时调整内部的管理组织架构,以此来为企业的对外服务工作提供可靠支持,满足企业长远发展需求。地铁企业对外服务能力受到自身发展所影响,相同地区的知识性服务输出周期较短,完成后便即刻撤离该区域。因此企业需要在当地设立职能部门,通过职能管理矩阵模式设定。由于企业并未设立子公司,项目人员仍然由事业部选派,因此缺乏合理的激励制度,影响企业资源分配合理性,缺乏人员选派优化配置,影响职能部门工作的有效开展。因此,企业应指派公司总部的职能部门人员兼任工程项目管理工作,结合当前的组织架构情况(如图1),做好相关管理工作,而且企业还要做好地铁各专业技术的创新研发,了解专业领域知识,通过职能部门指派专业人才提供服务。企业还要设立副总经理,负责项目的日常管理工作。人力资源部门制定绩效管理体系,对工作难度、工作耗时情况以及工作量进行细化,采取按劳分配原则,执行多劳多得薪酬制度。
图1地铁企业组织架构
2.2人力资源管理
随着我国城市轨道交通建设长度不断延伸,城市地铁行业专业人才紧缺现象越来越严峻。为此,人力资源管理是企业战略发展的重要保障。在企业内部人力资源管理中,必须做到“未雨绸缪”,在全新的轨道线路开通前做好人员招募准备,制定未来人才配置规划,解决轨道交通专业人才紧缺问题,可以积极开展“订单式”的定向教育服务,建立校企合作关系,解决学生就业问题,壮大企业专业人才队伍。制定科学的人才激励机制,本着公平、工作的原则分配员工薪酬福利,在合理的激励制度下,要强调以人为本,构建以能力和素质为核心的人员职业生涯规划,让所有员工都能找到自己的发展方向。
2.3信息化管理
随着信息化时代的不断发展,企业职能部门发展战略也要发挥信息化管理优势,将企业管理推向数字化和信息化模式,促进管理模式创新,提高企业未来市场竞争力。通过完善企业现有的业务管理系统,为企业建设业务规范与高效化的信息服务,逐步推进知识管理系统建设,为地铁企业建立知识库平台。拓展知识管理系统的应用领域,完善系统应用模式,引入地理信息系统为多条线路共同运营提供服务。随着地铁网络与运营规模的提升,企业应构建多元化产业,加大信息化服务平台的建设力度,提高业务分析与经营水平,促进多产业融合发展。
4结束语
综上所述,企业职能部门的战略发展受到多重因素的影响,为了满足企业职能部门的可持续发展战略目标,必须制定科学的管理体系和组织架构,引入先进的管理技术。结合地铁企业发展情况分析,探讨地铁企业职能部门的发展战略定位,探寻发展战略实施路径。
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