港口航道施工工艺探讨

港口航道施工工艺探讨

张鹏栋

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摘要：海航交通运输对港口航道的建设提出了更高的要求，因此必须加强对港口航道的建设管理，以适应航运的需要。而港口航道建设是一个比较复杂的工程，其施工既包括主要的航道，也包括几个分支的建设。为提高海航经济的发展水平，本论文将根据规范的施工程序，开展工程技术的设计与研究。

关键词：港口航道；施工工艺；研究

引言

为了改善港口航道的航行能力，对其进行了工程技术的设计与分析。本文从施工测量流程设计、航道压顶混凝土浇筑、港口航道倒滤层、回填土等方面，介绍了一种新的航道施工技术。应用实例表明，采用新技术建造的港口航道进航道利用率、出航道利用率和泊位利用率都有较大的提升，航道港口通航能力明显增强，充分满足了航运市场对港口航道的通航要求，为施工单位提供了全新的工艺思路。

1.港口与航道工程施工的特点

1.1.施工多样化

由于水域和河流的多样性，水体中的水生生物种类也不尽相同，因此，开展水体环境调查工作也是十分必要的。我国地域广阔，地质条件差异较大。在这样的大环境下，在进行港口航道建设时，一定要根据当地水域的具体条件，进行总体的规划设计。

1.2.控制二次污染

实践证明，如果在港口和航道工程中出现疏浚环保工作方面的问题则整个航道与港口工程都将会受到影响，甚至会出现二次污染。疏浚工程在运输时可能会在过程中产生大量的悬浮物，而这些悬浮物将直接影响到本区域水体的质量环境。所以，为了避免出现二次污染则需要在港口与航道工程项目施工之前，做好相应的防护措施，例如可安装相应的设备和设置在开展施工时，需要定期的对港口中的污染物进行清理，保障水体和周边环境的安全。

1.3.水上作业多

港口和航道工程在进行施工时，要根据当地的水位变化，进行相应的施工，并进行相应的计划，由于在航道和港口建设中，涉及到的水上活动种类很多，因此必须根据当地的水位变化，进行详细的施工，以保证工程的顺利进行。

1.4.施工精度高

港口与航道的疏浚工程在开展施工时，需要做好相应的沉淀污染物的清理工作。通常在进行清理的过程中，需要将厚度控制在1米的范围之内，为了能够更好地做好河道和港口开挖工程，在进行开挖之前，需要结合本地的实际情况做好调查工作。根据实际调查的结果确定好开挖面，这样不仅能够进一步节省时间，同时也能压缩成本，保护好本地的生态环境和原生土层。

2.港口航道施工工艺设计

2.1.施工测量流程设计

定位航道内多个施工作业区域中的基础设施，按照标准的工程测量流程，进行基础设施的测量，以此种方式，为航道后续相关测量工作的实施提供辅助性数据。在此基础上，为了确保竣工后的港口航道可以满足市场使用需求，需要在施工前，做好施工关键点的测量工作。例如，在对护岸结构进行施工时，应当首先完成对岸线长度、标准设计高度的测量，并将得出的测量结果进行精度验证。只有确保多个水准点具有较高的精确度后，才能保证护岸结构施工和后续各个结构施工的质量符合工艺需要。在此基础上，将各个水准点设定在护岸结构不超过２０．０ｍ的范围内，即在护岸线上，每间隔２０．０ｍ至少可以定位到１个水准点。同时，结合初期设计图纸的要求，对其进行放样处理，在放线点增设一个基础边柱结构，针对拐弯位置上的边柱应当适当根据需要增加桩的数量，并将增加的桩作为保证航道结构稳定的主要构成。

2.2.航道压顶混凝土浇筑

为了确保施工后整体结构具有较高的稳定性，可在完成基础点与施工点的测量后，对航道压顶部位进行混凝土浇筑。其中航道的压顶部位是指在砌筑的结构顶部浇筑一层厚度在５０．０～１００．０ｍｍ的混凝土，通过此种方式，为施工区域提供一层安全防护，缓解或降低外界环境变化对结构造成的侵蚀。在进行压顶浇筑前，需要保证压顶结构具有较大的刚度、强度、稳定性，在确保压顶模板参数满足施工需求后，对其表层进行清洁处理（包括杂物的清刷与处理等），在确保界面符合要求后，将重力压顶板使用吊装设备移动到作业区。进行压顶重力板的移动，在完成相关浇筑前的处理后，确定浇筑的高程高度，并对浇筑结构进行立模。立模过程中所选用的模板应当为钢制材料的硬板，由于立模行为对于模板材料性能的要求较高，因此在立模时，可使用三脚架、夹具、支架等结构进行模板的支撑，以确保整体结构在浇筑中的稳定性。在进行脱模处理时，应辅助使用油类试剂，以确保墙面在脱模后的平整度与光洁度。在浇筑前，以间隔２０．０ｍ为标准，设定左右沉降缝，从而提高浇筑结构整体的贯通性。在此基础上，每间隔５．０ｍ，设置一个分缝，在设置的分缝中嵌入以油浸泡完全的软木条。选择连续浇筑的方式进行压顶浇筑，并在浇筑过程中辅助使用振捣装置，进行混凝土的压实与捣实处理。完成处理后，结合浇筑的实际情况，对于有需求的部位，可采用人工修整的方式，进行浇筑压顶表面的平整化处理。

2.3.港口航道倒滤层及回填土施工

完成上述施工流程后，还需要进行对港口航道内部倒滤层及回填土层的施工。在对施工材料的选择时，尽可能采用坚石或次坚石等材料，确保其强度在不低于３０ＭＰａ的情况下制备倒滤层浆砌块。在施工中，上述材料在使用时需要确保不会出现风化情况，并且施工表面需要始终保证洁净，没有泥土等杂质存在。在将浆砌块砌筑在倒滤层时应当采用坐浆以及错峰砌筑的方式完成，针对各个砌层都需要保证其得到稳定的安放，每两个砌块之间也需要保证砂浆填充处于饱满的状态。

在实际施工过程中，若港口航道墙身的强度超过了７５％，则此时应当立即将墙体当中的积水排除，并对墙身进行烘干处理，铺设土工布材料。根据不同建设条件及对应的设计图纸各结构参数设定标准，对倒滤层进行铺设，在施工过程中严格控制倒滤层中土工布的连接长度参数，确保其能够满足设计需要。同时，在沉降缝结构上，还需要引入适量长度的土工布材料，以进一步提高其稳定性。在进行回填土施工时，需要使用干土材料进行回填，并且在回填过程中需要时刻注意每一回填层的厚度，确保其都在２６～３０ｃｍ。每完成一层回填都需要进行夯实处理，并保证在回填土层的表面没有明显的大块块石，以让港口航道在以后的使用过程中具备更高的稳定性。此外，回填过程中还要确保回填的高度、宽度以及斜坡坡度始终在不影响后续使用的合理范围内。因此，针对上述施工工艺参数需要严格按照设计初期的填土规划执行。

3.结束语

综上所述，随着全球经济一体化的不断发展，我国的海运已成为国内和国际的重要贸易通道。当前，港口航道已经成为推动地区发展的重要基础设施，因此，从测量施工、混凝土浇筑、倒滤层施工、回填土施工等几个方面，探讨了港口航道标准化施工的工作程序。在完成了该方案的设计后，通过比较试验，结果表明，采用文中所提出的方案进行航道施工，可以最大限度地改善原有的结构，有利于海洋经济的发展。

参考文献

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