飞机维修设备使用维保系统

飞机维修设备使用维保系统

黄杰

AMECO西南航线中心 四川省成都市610000

摘要：现如今，我国是21世纪快速发展的新时期，民用航空飞机日常运行过程中，维修工作是非常重要的保障环节。在维修过程中，除了要使用各种通用工具外，还需要用到很多专业甚至特殊定制的工具设备。本文围绕一些新技术在工具设备使用、维修以及巡检环节中的应用进行探索，以期为解决地面设备乃至其他专用工具使用和维护保养工作提供一个更加高效合理的“智慧”系统。

关键词：设备维修；维护保养；巡检；二维码

引言

飞机电子设备的安全性，决定着飞机的性能。目前飞机的电子设备在日常的工作出现了一些常见的问题，带来了一定的安全隐患，随着飞机的使用时间逐渐过长，电子设备可能会出现故障，比如连接导线腐蚀或者以及老化，内部电路性能也会相应受到影响，导致电子设备的线路故障。近年来，因为飞机电子设备出现故障引发了多起安全事故，引起高度重视。科学有效的地维修电子设备是目前飞机研究领域的重要课题。

1飞机电子设备

飞机上的电子设备主要包括显示器、惯性导航系统、通信设备、电源模块、计算机、电台设备、雷达、射频设备等等。其根据这些电子设备的功能特性以及复杂程度的不同，我们可以将其分为四个等级：第一级主要是指相互分离且结构简单的电子元器件，如电容、集成电路、电阻、电感等等；第二级主要是指电子设备中的插件，如印刷电路板等等；第三级主要指的是电子设备中的底板和插箱；第四级是电子设备中的最高级，一般被称为箱级或者柜级，其主要通过电缆或者其他的连接器来实现与第二级或者第三级电子设备的连接。上述四个等级的电子设备几乎囊括了飞机电子设备中90%以上的电子设备结构，这些电子设备通常大部分会被安装在飞机的电子设备舱内，少部分则安装在飞机机首或者机尾的位置。

2飞机维修设备使用维保系统

2.1建立飞机维修数据库

传统的飞机故障性质比较简单，但是现今的飞机与之前已经大不一样了，故障类型涉及电子行动故障、技术性故障、数据化故障，所以维修数据库的建立显得尤为重要。结合当前出现的飞机故障经典案例和常见的飞机故障类型，让维修工程师建立一个专门的维修数据库，提高飞机维修企业的维修质量与效率。建立并连接维修数据库与检修数据库，这样能避免飞机频繁发生故障，对于检测出来的重复安全隐患必须进行定期阶段性的检修，保证这些问题能解决并且不再发生，消除安全隐患。维修工程师要定期参加培训，不断完善维修数据库中的内容，不放过一个浅显的故障问题。常见的飞机故障是零部件磨损，在建立飞机维修数据库时，对飞机使用的零部件进行动态观测，对每个零部件的情况都能了如指掌，状况显示在数据库中，就能提高零部件更换的及时性，从飞机本身降低故障发生概率。对于发生比较频繁、典型的故障，应该提高检测标准，预留一定的处理时间，保证飞机飞行质量。

2.2工具设备例行保养记录功能设计

（1）需求分析。①设备检修人员能够在线录入工时。②设备检修人员在线记录检查结果并更新下次维保时间。③设备检修人员可以以语音方式汇报。④工程师可以在后台对完工情况和工作质量进行验收。（2）功能实现。与修理工作记录类似，厂家或公司设备检修人员完成例行保养工作后，同样可以扫码完成工作记录填写。扫码后点击“详细记录”，再点击“例行保养记录”后，可以进入例行保养记录填写界面。在例行保养记录页面，检修人员可以记录例行工作的总工时，选择下次计划完成相关工作的日期，并选择检查结果是否正常。如选择结果异常，则可以通过报故界面上报相关故障信息。与修理记录一样，也可以语音报故，填写维修人员的姓名，自动获取手机号等。

2.3加强设备维护人员职业素质，提升工作人员技术能力

民航飞机维修维护人员是确保飞机主体运行安全的基础保障。可以说，设备维护人员素质水平的高低将会对民航飞机的运行效果产生侧面影响。针对于此，航空事业领导人员必须对设备维护人员的职业素质予以高度重视，结合现阶段设备维护人员存在的不足之处，进行合理完善与优化，确保民航飞机安全运行，防止出现严重的安全事故。但是结合实际来看，飞机设备的维修维护工作属于集系统性与复杂性为一体的工作，在实际维护管理的过程中，往往会受到多种因素的制约影响而出现不同程度的隐患问题。为进一步确保民航飞机得以安全运行，民航企业的领导人员需要对飞机设备维修维护人员进行定期培训，强化维修维护人员的职业素质。在具体强化过程中，可以从业务能力、从业资格以及操作能力等方面入手，致力于全面提升维护维修人员的专业水平，规避以往人员素质不高的情况。除此之外，民航企业可以对维修维护人员展开适当地外出进修活动，借鉴国外先进维护维修经验，弥补当前我国维修维护管理方面存在的不足，从整体上提升民航飞机设备的维护水平。相信通过全体人员的不懈努力，民航飞机设备的维修维护水平将会得到进一步提升。

2.4仪表检测法

该检测方法则主要是通过借助一些精密的仪器仪表来更加准确、高效地完成对飞机内电子设备的故障检测工作，其检测要点如下：第一，工作人员可以合理地使用检测仪器对电子线路进行分段检测，若通过测量出局部线路所对应的电阻值后者电压值来判断该电子线路中潜在故障问题的具体范围，并且通过多次测量对故障范围进行逐一缩小，从而有针对性地解决相应的故障问题；第二，工作人员在使用仪器测定电子线路中的局部电阻值时，若测量结果显示电阻值与标准电阻值相比偏低，则说明该电子线路中该处的电缆属于正常范畴，若测量结果显示电阻值与标准电阻值相比偏低，则说明该电子线路中该处的电缆存在破裂的情况；第三，工作人员还可以使用测量仪器来测量电子线路中的局部电压，通过这种方式来判断该电子先利用中的端口输出是否处于正常运行的状态。当工作完成相应的故障检测工作并且明确电子线路中故障问题的具体位置后，便可以对这些已经无法正常使用的元器件进行适当地更换或者修复，确保后续飞机行驶的稳定性。

2.5实时检修，构建动态信息系统

飞机故障的维修效率取决于维修人员、器材、维修设备3个方面因素。为了提高维修效率，实现高质量、高效率维修，可以结合电子信息技术与现代化机械设备，将两者深入融合，再增加维修经验、专家系统、飞机飞行原理等内容。整合飞机的多类型资源，建立起飞机故障维修的动态数据系统，为飞机故障维修提供一定的参考价值。构建完善的飞机维修系统体系，收集相关数据，整合数据处理系统，把数据库变得更加智能化，促进维修工作高效开展。

结语

确保民航飞机运行安全不仅关乎航空事业的发展进程，同时还关乎民众的人身安全。针对于此，必须对民航飞机设备的维修维护工作予以高度重视，确保各项安全规章制度与维护内容得以有效贯彻与落实，从根本上提升民航飞机的运行安全性。除此之外，为进一步确保民航飞机设备的运行安全，相关工作人员应该致力于提升自身的专业素质与维修技能，规避以往维修力度不高或者技能操作方面不合理情况。并在此基础上，制定全面性预防性维修措施，加强各部门之间的协调力度，确保飞机设备维修的安全性与合理性。

参考文献

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