简谈公路沥青路面病害及防治措施

简谈公路沥青路面病害及防治措施

饶斌

东莞市交建路面工程有限公司   523000

摘要：随着我国经济社会的不断发展，在公路沥青路面上不断出现裂缝、坑槽、车辙等各种问题。本文总结了目前公路沥青路面常见的典型病害，并对其原因进行了剖析，然后提出了需要采取的相应防治措施，同时对公路沥青路面监测技术进行了预测，指出应从根源上对公路沥青路面病害进行综合治理。

关键词：公路；沥青路面；病害；监测

引言

沥青混凝土路面在受到外界的撞击后，容易出现损伤，并随着岁月的推移而恶化，因此应对其进行相应的治理，从而提高其使用年限。20世纪50年代末，国外已将公路路面的病害治理列入了主要工作内容，并先后开展了路面养护技术、裂缝填充技术、路面坑槽修补技术、路面车辙修复技术以及路面翻浆处理技术等。

1公路沥青路面病害的概述

公路沥青路又被称作“柏油路面”，在公路沥青路面铺设和应用中，以沥青为主，混合、拌和、铺筑混凝土混合料，经混合、拌和、铺筑而形成的一种或多种形式的复合结构，可适应多种运输和运输要求，是目前高级别公路上常用的一种路面形式[1]。它具有施工简便、耐磨性能高、维修保养容易、路面平整、强度和稳定性高等优点。同时会让行车舒适性高、路面弹性变形也良好，且施工周期短、易于后期维修保养，后期能可再生利用[2]。然而，随着使用寿命的不断延长，车流量每年迅速增长，超速、超载等事故频发，而公路长期受到外部载荷的影响，特别是长期经受疲劳荷载，开裂、凹槽、车辙等多种病害会随之出现。如果不能对路面的故障进行及时的检查和诊断，就会使沥青混凝土的寿命大大下降，从而对公路的内部构造产生损害，严重地影响到车辆的行驶安全。

2公路沥青路面常见病害分析

根据JTGD50-2017《公路沥青路面病害处理规范》的有关规定，将其分为裂缝型、松散型、坑槽型、车辙型和翻浆型，并对其成因、表现特征进行了较为详尽的论述。

2.1公路沥青路面裂缝

裂缝是沥青路面早期破损最常见的病害之一，裂缝类型有纵向裂缝、横向裂缝和反射裂缝，由于缺乏对沥青混凝土的维护，致使沥青混凝土的稳定性、耐久性变差，在汽车荷载和自然环境因素作用下产生网状、浅而细的裂缝，裂缝一般都在15mm以下；由于工程施工的原因，沥青混凝土板在桥面上的接缝没有做好，结合不严密，所以在中间方向上产生了横向和纵向的裂纹，垂直方向上的裂纹深度较大，一般为18-25毫米；由于气温、车流等因素的作用，长期处在高热、重负荷的条件下，将原有基层产生的裂纹反射到沥青面上，这种裂纹的厚度与路基的裂缝深度基本一致，一般为20~28mm。

2.2公路沥青路面松散

在公路沥青中，由于沥青混合料表面疏松，表面有大量的碎石和碎石，导致公路表面变得粗糙，影响了行车的舒适度，因此可以认为是一种疏松的疾病。造成这种现象的原因有三：第一是由于沥青骨料中的原油含量太高，造成了沥青混凝土的胶结性能不好；第二种是由于在铺装时，对沥青铺装的压实系数很低，造成了大量的空隙；第三在拌和过程中，由于温度的不稳定，造成了沥青的老化和粘着力的降低，造成了在工程完工后的路面松动。

2.3公路沥青路面坑槽

造成坑道病害的原因有二：一是由于沥青混凝土路面的裂纹类型没有得到有效的治理而发展成为一种沟槽；第二，公路沥青路面还没有成型就开始通车，大量的汽车行驶在路面上，汽车急刹车时，路面会被外部的力量撞击而产生凹痕。

2.4公路沥青路面车辙

车辙是指公路上有汽车碾轧后留下的车痕，从而对汽车的正常运行造成一定的阻碍。夏天车辙是一种常见的疾病，由于夏天气温升高，沥青材料的耐久性降低，在作用力下，很可能会出现车辙。而造成车辙的原因也与重型车辆的增加有一定关系，而沥青路面在长期受外力冲击下会产生变形，导致公路沥青路面出现车辙病害。

2.5公路沥青路面翻浆

在公路上，由于砂砾泥浆从裂缝中渗入公路表面，造成公路沥青路面的平滑性降低，造成公路上的颠簸。造成翻浆的主要因素是由于公路沥青使用的不合理，路基上的碎石物料会从裂缝中溢出，造成了翻浆。公路上的沥青路面翻浆和天气状况也有关系，在寒冷的地方，公路在冬天会结冰，到了春天，气温升高，冰水会溶解，再也排不出来，就会把公路的砂砾也运到公路柏油路面上，导致翻浆。

3公路沥青路面病害防治措施

3.1典型病害对沥青路面的影响

沥青混凝土的主要病害直接关系到其结构和使用年限。裂缝的发生，会导致路面受到的应力分布不均，从而引起路面的不均匀性，干扰路面的构造，从而诱发坑道等二次事故，缩短路面的使用年限；坑道的出现，会使公路表面的湿气沉淀，渗透到沥青混凝土的底层，从而对公路的结构产生损害，并使汽车的行车出现跳车、飞石等危险因素[3]；路面上的车辙以路面为主，车辙实验会影响路面的使用效果，从而影响行车的效率。

3.2沥青路面的早期预养护

在沥青混凝土路面早期养护工作中，必须对其进行及时的修复和保养，并对其进行早期的预防和防治。一般采用雾封层、微表处、薄罩面层、裂缝封堵等方法。

采用乳化沥青、改性乳化沥青等养护剂配方，在公路上均匀地喷涂，可以填充公路表面的空洞，并可将公路标志中的疏松骨料粘合起来，修补即将老化的公路。

微表处是重要的公路路面薄层罩面技术，它是将乳化沥青与集料、填料、水按一定的配比进行搅拌，经摊放，经降温后制成的一种密封材料，其表面处理费

用低廉，节约了养护费用，而且施工快捷，工期短。

薄层罩面是指在原公路上添加一种新的沥青混合料来修补旧的公路，从而改善其平整度和耐磨性。罩面技术按混合后的沥青能否冷拌可划分为冷薄层、冷薄层和温薄层三种类型。热罩面材料的热混合料是一种较为先进的技术，但其对工人的身体也有一定的影响；冷罩面层能耗小，对环保要求也比较高，但其冷铺装效果不佳，其强度、公路使用性能均不如热掺制；采用低温薄层板技术改造了低温薄层板和热薄层板，其能耗比热混合料要小，公路使用性能比冷混合料好，具有良好的经济效益和社会效益。

裂缝对公路沥青面层的损害初始不明显，但如果继续扩展，则会使路面的结构发生恶化，从而造成更严重的损害。可选用常规热灌缝、溶剂型常温改性沥青材料灌缝、灌缝胶处理裂缝、抗裂贴处理裂缝等；而封口，就是在裂纹发生的早期，用沥青、环氧漆等材料进行修补，并尽可能地减少表面的荷载，防止裂纹进

一步扩展。

3.3树立路面病害防治意识

从前期的地质调查入手，仔细规划公路线路，避开复杂的地形，对下层进行精心的材料选择，确保集料的粒度均匀，表层淤积和粉末含量达到设计指标；在施工过程中应注意控制工程的质量，在雨天和酷热的气候条件下，尽量减少沥青的铺设，并对公路进行排水，以保证公路的雨水不会造成积水。在工程建设过程中，应加强对原材料的选择、中间养护和定期巡视等方面的监督检查，树立对沥青混凝土的施工质量的认识。

3.4及时处置出现的病害

针对裂缝问题，应尽量缩短透油暴露的时机，并对出现细微裂隙的部位进行修补；对大的裂缝应首先清理掉残渣，然后用沥青或其他胶粘剂进行封闭；针对坑洞现象，应先清理坑内及周围的散装物料，再注入新的热油，并将其压紧，并

作防护措施，等降温后再投入生产。

对松散型病害的治理，应从增强集料与柏油之间的粘合力和地基的稳定性入手。对疏松性疾病的控制可以用纤维等增强的物质进行掺和。在发现集料体疏松时，采用稀浆加固，如果集料剥落较重，则要清除疏松的集料，挖掘破坏的部位进行修复。如果损坏较大则必须再次进行修复，同时要注意基础的防水处理。

结语

综上所述，在公路施工中，采用预防性维修技术可以提高沥青路面的使用量，提高其使用年限。对于沥青路面病害应该采取有效的防治技术，同时要对公路进行预防性养护时。

参考文献：

[1]徐灿.沥青路面病害治理中注浆材料制备及性能试验研究[J].交通世

界,2022(13):23-26.

[2]马超.高速公路沥青路面早期病害防治研究[J].交通世界,2022(09):69-70.

[3]魏巍.简谈公路沥青路面病害及防治措施[J].大众标准化,2022(06):107-109.