空客A330 货机压舱区氧气面罩脱落故障分析

空客A330 货机压舱区氧气面罩脱落故障分析

申海林

四川航空股份有限公司               四川成都           610202

摘要：2020 年 3 月，某A330-243F执行 莫斯科至成都货运航班任务。巡航阶段，运行至兰州区域，机组发现压舱区一个氧气面罩不明原因意外脱落。飞机处于巡航状态，座舱压力指示正常，无任何 ECAM 警告，驾驶舱氧气面罩保持完好。机组持续监控氧气压力指示。航前检查时机组氧气压力为1900PSI，在新西伯利亚区域检查是 1875PSI。事件发生后氧气压力开始缓慢下降，到成都区域压力下降到 1750PSI，落地前下降到1735PSI。后续飞机落地正常。

关键词： 货机；氧气面罩；故障

一、氧气面罩触发原理(AMM35-23-00-00 )

氧气面罩自动触发条件：

如果座舱压力降至14000+250或者-750英尺，高度压力开关16WR关闭，控制继电器930WR和931WR上电，伺服活门910WR1和910WR2打开，当其中1个伺服活门完全打开，SYS ON 指示灯926WR亮，旅客信息继电器19WR和预录广播接通。系统内氧气压力升高，氧气面罩组件盖板打开。

氧气面罩人工触发条件：

按压MASK MAN ON 按压开关922WR，这个操作顺序与自动触发相似，但高度压力开关不工作。按压开关接通1S后，这个伺服活门打开独立的控制继电器930WR和931WR，系统内氧气压力升高，氧气面罩组件盖板打开。

二、故障分析

A330 货机押舱区氧气面罩脱落是由于当氧气面罩组件气动锁(如图)充气后释放面罩组件盖板，氧气瓶通往押舱区氧气面罩组件之间有 2 个伺服活门分别是910WR1 和 910WR2，初步怀疑 1 个或者 2 个伺服活门无法关严导致氧气压力进入氧气面罩组件打开气动锁，释放面罩组件。

三、排故过程

1、为了隔离伺服活门 910WR1 和 910WR2，首先本机互串机组氧气供气关断活门 2HT 和客舱氧气供气伺服活门 910WR1，按空客飞机维护手册AMM35-23-00-790-802A 做氧气系统部件渗漏测试，如原理图红色部分打压，测试相关部件保压 性能，测试要求管路打压到 95PSI，监控 30 分钟管路压力下降不超 过 6.53PSI。完成 910WR1 和 2HT（上游伺服活门） 互串后，严格按照 AMM 测试,测试 时压力下降很快。

2、断开伺服活门910WR1 和 910WR2 下游端，当打压到 95PSI，910WR2 明显漏气，当压力下降到 60PSI 时 910WR2 基本无渗漏，判断 910WR2 故障。
3、断开机组氧气伺服活门 2HT 下游端，打压测试测试正常，说明原 910WR1 伺服活门正常。

4、恢复原装机 910WR1，将伺服活门 2HT 和故障的 910WR2 互串。再次完成打 压测试，30 分钟压力下降 4PSI，测试满足手册标准，测试正常。

四、排故结论

氧气瓶出口减压活门 990WR1,990WR2 将氧气出口压力调节至(71.9 387 ±7.9771 PSI )即 64~83PSI，若排故只是通过氧气瓶减压活门减压后的压力来测试下图红色部分中相关部件的保压性能，无法发现一些部件的缺陷。按照空客飞机维护手册 AMM35-23-00-790-802A 要求使用专用工具，并将压力打到 95PSI 左右，才能发现相关部件的缺陷。测试后才发现 伺服活门910WR2 不能关严，导致氧气面罩组件充气，释放氧气面罩。