提高高速公路桥梁混凝土结构耐久性的施工与养护技术

提高高速公路桥梁混凝土结构耐久性的施工与养护技术

刘利江

中铁十一局集团第五工程有限公司    400000

摘要：目前我国的高速公路建设正处于旺盛时期，而各类工程施工安全事故也频频发生，导致人员的伤亡和大量的财产损失，惨痛的教训使得施工单位必须重视过程管控及监督检查，由于高速公路施工过程中程序复杂，不确定因素较多，对安全管理提出了挑战。针对高速公路工程，从作业类型的应对措施进行叙述，足量的安全投入和有责任、意识的管理人员是实现工程安全的必备条件，安全责任的监督、落实是安全管理的重要因素。

关键词：高速公路；桥梁；混凝土；耐久性

引言

高速公路施工中的工程质量控制十分重要，质量的好坏直接关乎高速公路工程的使用寿命，其不仅是工程建设的重要组成部分，而且是工程建设后期投入使用的基本保障。因此，需要结合实际情况进行针对性控制，在施工中对各子项、各分项、各分部的施工过程进行管控，以质量第一为原则，使工程能够满足实际需求，推动交通工程建设行业的发展。

1高速公路施工中的工程质量控制的方向

1.1明确施工质量隐患

如施工存在安全隐患,不仅会直接影响到工程整体质量,而且可能会导致严重的安全事故。高速公路工程施工质量控制能够对施工阶段的各个环节进行约束，及时发现其中的潜在隐患,并提出相应的整改要求,施工企业在建筑工程中的施工作业能够得到进一步规范,工程中的潜在质量隐患与质量安全事故自然也会随之大大减少，防止工程建设风险的出现。

1.2控制回填土掺灰

路基的稳定性直接关系到公路上层质量，因而一定要对掺灰土和砂砾回填顺序进行有效控制,技术应用时务必对地表的杂物和障碍物进行全面的清理,为后续施工作业奠定良好基础。除此之外,还需要重视石灰的质量检测,在常规铺设施工环节需要对相关参数进行控制,以保障石灰材料中所含有的钙镁量能够满足相应的规定要求，使建设能够与预期设计方案相符合。

1.3完善公路施工压实

路基质量水平直接关系公路整体质量，如果在压实环节的压实度未达到要求的范围，则可能会对车辆正常行驶产生亚重干扰,难以保障公路通行安全性。因此,在公路压实环节须严格执行技术标准,将填土含水量控制在要求的范围之内,同时应对集料级配的有效管理，如含水量较低则需要进行洒水处理.工程建设段如地质条件特殊,则需要及时改变压实方式,以此保障路基压实质量。

2高速公路工程施工安全管理的特殊性

2.1高边坡、深基坑

高速公路是线性工程，作业面多，工种多、工程机械多、现场作业复杂，安全隐患动态复杂，开挖顺序、支护方式未严格遵循施工方案施作或受自然灾害影响极易造成塌方、滑坡、泥石流等安全生产事故。

2.2高空作业、隧道施工环境特殊

距离地面2m以上、工作斜面大于45°属于高空作业。高速公路建设涉及高边坡施工、桥梁施工、模板支架搭设、房建施工、隧道施作等高空作业。首先作业环境复杂、其次不确定性因素多，因此要求高空作业做好防护措施，并且施工人员技能水平好、心里素质高、身体健康。在高速公路施工中高处坠落安全事故时常发生，因此做好高处作业安全交底、检查、监督及时消除安全隐患极，动态跟踪隐患排查治理为重要。隧道施工作业场所、围岩等级不停发生变化，作业环境极为恶劣，因此需要工人适应、克服恶劣的作业环境。

3高寒地区桥梁混凝土耐久性分析

3.1混凝土的抗冻性能

混凝土抗冻性能是指当混凝土处于饱水状态时所体现的抵抗冻融循环作用的能力。施工现场较为寒冷或混凝土与水频繁接触后，混凝土容易出现冻融破坏的问题，表现形式有冻胀开裂和表面剥蚀。存在于毛细孔内的水由于现场温度较低而结冰，有冻胀开裂的迹象，此时混凝土的各项性能显著下降，严重威胁结构的稳定性。对于我国西部地区，普遍具有高寒气候特征，由此可知，如何提高混凝土抗冻性是工程中的重点内容。混凝土抗冻性能主要受到含气量和孔结构的影响。在掺入引气剂与矿物掺和料后，可有效改善抗冻性，而不同的掺入方法得到的应用效果存在差异。对于C30混凝土，可采取双掺硅灰与矿渣的方法，此时将含气量稳定在3.5%～5%，在此条件下混凝土的冻融循环次数可达到300次。而对于C40混凝土，在采取双掺的方法后，含气量稳定在5%～7%，冻融循环次数可达到300次。

3.2抗氯离子渗透性

现场环境氯离子侵入混凝土后，会破坏既有的碱性状态，经过化学反应后，可见混凝土内钢筋表面原本相对完整的钝化膜受损，钢筋有锈蚀迹象，随着受损程度的加重，结构遭到明显破坏。经分析，对于桥梁混凝土来说，氯离子是影响其耐久性的最显著因素。所以，为了确保提高桥梁混凝土抗氯离子渗透性从而增加使用寿命，必须采取措施来降低氯离子的影响程度。

4提高高速公路桥梁混凝土结构耐久性的施工与养护技术的实施策略

4.1建立健全全员安全生产责任制

为加强公路建设过程中安全管理，各施工单位要建立长效的安全机制，规范安全施工；完善全员责任制和全员安全生产责任制清单，不断加强安全生产管理制度的规范性、可操作性。①把安全责任目标层层分解，签订安全生产责任书，定期对责任书进行考核、评价；②各级领导、项目管理人员、现场负责人明确各自的职责，坚持“谁主管谁负责”的原则，切实落实安全生产责任制；③对失职造成安全事故的应根据事故情节的严重性给与严肃处罚，并严格按照事故上报制度逐级进行上报；④结合实际制定科学、可行、可操作性的操作规程，全面加强个施工环节之间的联系。

4.2加大安全奖惩机制

严格奖惩，增强管理及施工人员爱岗敬业的责任心。建立安全奖罚机制，对那些提出重要建议，消除事故隐患、避免重大事故发生的，要给予奖励。尤其对那些认认真真、任劳任怨、正确履行安全生产监督、管理责任的员工及施工人员，要给予必要的激励和奖励，使他们在岗位干的更踏实、更有干劲。对于工作中敷衍了事，目无安全的部门或个人一定要加大处罚力度，以督促安全管理工作的进步。

4.3交叉作业安全管理措施

交叉作业要设置安全护栏、安全网和警示围栏；夜间工作要设置足够的照明，作业中不得将工具、材料堆放在支架上，禁止上下投掷；脚手架及模板拆除和搭建，现场应划有安全区域，并安排专职安全员进行监控；同一区域内进行的起重吊装作业，要制定起重吊装方案和安全措施，指派专人进行指挥；需要进行交通管制或封闭交通的，需制定保通方案，并向当地交警、路政部门进行报批。

4.4提升施工人员素质

当下，施工公司必须要对现有的高速公路路基施工队伍进行了解，掌握现有人员的能力、水平、素质等各方面情况。结合实际的施工要求和建设需求，根据人才准入机制进行专业人员的招聘。有效进行人员考核与岗前考核的设置，以全面提升施工队伍的综合水平和专业素养。立足于全新的公路路基施工要求，对原有的理论培训和技能培训进行优化和拓展，引入高速公路路基施工、信息化质量管理技术等内容。聘请优秀管理人员和技术人员开展主题讲座，有针对性的开展施工安全教育和质量教育，并全面加强党风廉政、责任意识、岗位素养等培训。以确保参与高速公路路基施工项目的人员，能具备满足工作开展的能力和素养。

结语

充分了解高速公路路基施工周期和要求，对挖方施工、回填施工、压实施工、防护施工等各环节进行科学设计，掌握其技术难点和工艺要求，推出行之有效的施工规划。科学开展人员专业化培训，全面提升其业务能力和专业水平，使其能更好的解决施工过程当中的各种突发状况和问题。从提升施工质量和高速公路性能的层面出发，全面加强施工材料的检测和施工设备管理力度。

参考文献

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