高速公路隧道工程防水施工技术要点

高速公路隧道工程防水施工技术要点

李国

身份证号码：150221199407160310

摘要：在高速公路隧道的建设中，防水的细节会影响整个工程的质量。高速公路隧道工程对社会经济建设非常重要，不安全因素会严重影响工程质量。因此，在高速公路隧道工程建设中，施工队需严格控制防水施工质量，加强先进防水施工技术的应用。

关键词：高速公路隧道；防水；技术要点

引言

高速公路隧道防水是一项非常复杂的工程，对公路隧道乃至整个公路的建设影响巨大。公路隧道防水工程包括采购专用防水材料、设计合适的防水方案、研究公路隧道地质条件等方面。因此，施工人员和设计人员必须充分了解修建防水公路隧道的意义，然后进行合理、科学的设计和施工。

1.高速公路隧道施工特点分析

1.1施工难度和风险较高

由于受当地地质条件影响，隧道施工过程中的地质变化难以准确分析和预测，给施工过程本身带来严重风险。多条新闻显示，隧道施工坍塌事故频发，坍塌实际情况难以评估，施工安全隐患加大，对施工质量和进度制造了许多障碍。

1.2不可预见的不安全因素较多

在隧道施工过程中，当地的环境及地质条件，会影响施工过程中出现的不可预测和不确定的因素。其中，地质条件是施工过程中的一个不可忽略的因素，例如地下水会影响施工，如果施工现场的污水径流和基岩结构发生异变，就会成为施工过程中的潜在风险，瓦斯层和岩溶洞穴更是影响施工安全最为重要的因素。如果这些现实问题得不到有效解决，不仅会造成一些不良影响，而且会给工程的施工安全带来很大的隐患。在正常情况下，应在施工前对这些不利的影响因素进行实地考察和分析。这样可以及时发现潜在的不利因素，避免造成安全事故。

2.高速公路隧道工程防水施工技术要点

2.1开挖施工

开挖隧道前，应实地勘察当地的施工条件，以此为依据，使用最新的施工技术进行钻孔。为防止施工过程中发生滑坡等危险事故，应采用基岩加固技术加固局部山体，完成后，再对多处山体采取措施，进行处理，以消除山体滑坡等安全隐患，便于开挖。目前，新奥法是最流行的隧道施工方法，在施工阶段，新奥法是采石场施工中重点使用的方法，将混凝土喷头与螺栓架相结合，打通隧道主体结构，方便后续施工工作的重要施工方法，然后将周围的石材作为其最重要的支撑部分，并使用覆层加固补充周围的石材。在此基础上，该结构可以用于钻孔隧道的施工、维修和加固。钻孔完成后，隧道内壁用混凝土加固，加固后的隧道再次平整。另外，在钻进洞体前，需要采取预防措施，选择正确的测量作业和钻孔方法，注意边坡及其周边的稳定性，如果存在安全风险，就立即排除。此外，螺栓和管棚的施工必须在隧道钻孔草图的120度范围内完成，以提高整体施工质量。选用的辅助施工也是保证隧道施工安全的重要步骤，比如采用改良细裂缝、改良拉杆等。

2.2细石混凝土层施工

细砂混凝土层具有很强的抗水性，该工程的主要内容是：1）根据工程需要，合理安装下屋面，完善必要的连接。网缝应固定在结构的活动位置，同时，需要在结构上增加密封层并插入密封材料，以提高密封性能而不损坏整个结构。（2）充分加固。使用冷低碳钢丝网构造一层薄薄的钢筋混凝土，并在网孔处绝缘，以大大提高整体刚度和性能。由于这部分结构在热胀冷缩的作用下非常容易变形，因此在结构的上层尽可能布置金属网，以消除热胀冷缩的应力。此外，还应考虑到钢丝的碳化，以适当加厚保护层。（3）确保混凝土层的厚度符合要求。厚度不足会加速排水并显着降低混凝土层的防水性，因此，设计应规定混凝土层的厚度通常超过50毫米。（4）选择合适的平面技术。平面的坡度必须符合技术要求，并具有恒定的厚度，使用压缩机的振动结构来提高紧凑性参数。混凝土中所含的水需要二次压延，才能破坏毛细结构并改善其密封性。在施工过程中，必须注意避免开裂或分层，否则，雨水会影响结构的防水，导致高速公路隧道渗漏水。（5）适当的维修护理。创建一个完整的防水层。如果维护不达标，可能会出现过早脱水，强度不符合规格，出现收缩，裂缝，难以按规格密封等问题。根据结构的不同部位，选择不同的养护时间，但不能少于14天。（6）加强对重点结构控制，保护整体结构。严格核查防水层的质量，并用适量的腻子填充，如果防水层的结构无效或不符合设计标准，就会出现渗漏水问题。

2.3变形缝防水处理

可变形缝隙，是指因动力结构不同造成调整不均而产生的缝隙。整个高速公路隧道结构的外伸缩缝是水密性的重要组成部分，一般情况下，变形缝主要采用防水挡板，变形缝内的缝隙应填入沥青棉板。可注浆的内置钢水密封有一个优点，中心填充的钢边缘与混凝土相互作用，如果出现渗漏水问题，可用环氧腻子覆盖，以提高变形垫片的整体密封效果，因为管道的连接结构容易损坏，这种胶合方法是通过结构本身的泡沫盖来保护，可以有效防止管道损坏。

2.4防水砂浆保护层

清洁底层：去除表面的污垢，将芯片从突起处擦过，然后用清水冲洗干净。竖井或灰饼：根据工程要求，需要建立可接受的坡度，并沿排水方向调整钻杆。距离通常为1.5米，可以找正在建设的斜坡替代。干层和水平层：车身结构和卷材必须用1：3的砂浆铺设，然后打磨平整，最后压实，此外，防水级别必须符合标准。边角处理：避免在边角处放置方角，尽量使用孔创建圆角。

2.5止水带施工技术

公路隧道不同路段的防水，需要使用不同的止水带。外贴式止水带可用于防水底部、顶部和侧壁结构，中埋式止水带在固定安装完毕后，就要按设计者的设计要求，成对地附着在水泥管上，所谓成对安装，是指一字排安装气管和普通管，水盘纵封的通道距离一般为5-6米。安装在施工缝中的止水带，必须先用钢棒焊接主杆和止水带，纵向接缝距离一般小于5m，中间安装一块3mm厚的镀锌钢止水带，镀锌层厚度为8-10?m。在施工困难的地区，可以采用膨胀型防水凝胶进行有效的防渗水漏水。

2.6衬砌防水

衬砌防水即在混凝土表面涂抹防水层，增加防水层的紧实度，加强防水密封性。该方法的运用只需要相对简单的涂抹技术和施工程序，成本低廉。目前我国主要采用防水混凝土进行衬砌防水。最常用的防水混凝土包括泡沫混凝土、混合混凝土，以及比较常见的防水混凝土。如果因为衬砌的结构发生变化，导致出现渗漏水现象，可将变形密封件作为设计的适当部分进行调整，使变形密封件两侧的结构与负载匹配。同时，采用偏压杆，衬板设计可实现变形缝两侧的沉降调整，满足隧道变形时的应对要求，保障隧道使用的安全。

2.7钻孔爆破施工

目前，在公路隧道防水施工中，钻孔爆破技术可分为钻孔和爆破两种技术形式。其中，钻孔技术的使用一般采用大型井或多级楔形给料机和减震炸药结构。这种技术，可以在很大程度上提高整体构建质量。另外，要确保炸药符合技术标准和设计要求，选择爆炸威力足够、稳定性高的炸药，例如现在常用的乳化炸药。爆破前需要专业的爆破人员讨论设计爆破预案，准确控制炸药用量，以免爆破后影响施工环境或条件，达到施工质量的标准。需要注意的是，在此期间，需要在爆破过程中做好个人防护，以保证爆破人员的人身安全，从而提高爆破效果。如果围岩比较硬，则需要减少碎屑落到围岩上造成的破坏。

结语

高速公路隧道防水性不足，就会影响公路隧道整体质量、行车安全和公路隧道的使用寿命。目前高速公路隧道防水渗漏技术主要是结合实际施工情况，对施工现场做相应的防水措施，并坚持综合管理的原则，在施工过程中，需要建立较为完善的高速公路隧道防水系统，以便勘察和解决施工现场的地下水情况，确保高速公路隧道通行的安全。

参考文献

[1]周静.高速铁路隧道防水施工技术[J].电子工程学院学报，2020，（4）：206.

[2]秦士杰.隧道工程施工防水设施应用研究[J].交通世界，2020，530（8）：140-141.7.