基于无损检测技术的路桥管理系统框架

 基于无损检测技术的路桥管理系统框架

胡勇大

佛山市建盈发展有限公司 528000

摘要：在我国经济稳步增长的背景下，路桥建设面积和需求有所提升，在路桥管理工作开展中，只有确保路桥运行稳定性，才能发挥出管理系统的全部作用。在路桥管理系统框架构建时，需要合理融入无损检测技术，保证其应用的灵活性，确保路桥世界稳定发展。

关键词：无损检测技术；路桥管理；系统构建

一、无损检测技术介绍

无损检测技术相对于传统的路桥检测技术而言优势较为明显，无损检测技术的特点为，检测效率高，不会对路桥造成任何影响，因此在路桥检测领域得到了广泛应用。在无损检测工作开展时，需要合理配置工作设备，保证数据获取的稳定性。

（一）声探检测技术

在声探检测技术中主要包含超声波技术和生发技术，在制造行业中，声探检测技术应用范围较广。在技术革新的背景下，桥梁裂缝测试考虑的外部因素逐渐增多，因此需要创新已有的反射检测器，制定完善的监测流程与预警措施，寻找检测工作中存在的空隙，通过应用合理的机械设备，确保应力波测试的精准程度，在桥梁内部出现裂缝后，应力波输出会受到直接阻碍，设备会出现共振问题，从而确保测试的精准程度，并且定位桥梁的空隙位置。

（二）探地雷达检测技术

在探地雷达检测技术应用中，主要是用宽频带脉冲了解桥梁内部结构，在该技术应用时需要关注的重点为，预防受到电介质交界产生的影响，保证脉冲接收的稳定性，在工作完成后需要进行反复测试。探地雷达检测技术应用过程简单，检测精准程度相对较高。另外，在使用探地雷达检测技术时，需要考虑反射波和外部环境产生的影响，以真实情况作为研究背景，逐渐优化已有的检测技术，确保数据获取的精准程度，为路桥工作稳定开展提供保障[1]。探地雷达检测技术原理如图1所示。

图1探地雷达检测技术原理

二、基于无损检测技术路桥管理的整体框架

在道路网络结构中，需要对路桥结构进行准确评估，保证评估方案的完整性与科学性，寻找合适的道路施工方法。相对于路桥发展的状态而言，路桥管理系统的构建，首先需要确定路桥检测段，其次做好协调工作，最后挑选与技术类型相符的机械设备。在进入路桥检测工作环节后，需要考虑路桥类型和内部结构，增加路桥的使用年限。在较长的路桥段无损检测工作中，需要使用不同类型的检测方法，某一阶段的检测数据无法代表整体的检测值。在无损检测设备应用中，重点关注机械设备使用效率，确保设备与检测需求相符。在使用路面振动分析装置时，确定机械的资金投入和保养方案，深入考虑操作方法和检测结果，综合无损检测技术，创建全新的道路管理体系，满足路桥系统指标发展要求[2]。

在路桥评估系统建设完成后，需要合理划分测试段，根据不同的桩位和里程桩选择合适的检测技术，在获取相应的检测结果后，充分分析结果的可行性与临界点，通过测试分析方法，保证各阶段数据处理的稳定性。在检测路段评估工作开展时，需要寻找技术和实践工作存在的紧密联系，对测试段进行重新规划与设计，保证测试方案的周密性，发挥出无损检测技术的全部作用。

三、无损检测技术对桥梁的运行状况评估

在无损检测技术评估能力分析中，将混凝土桥面作为研究重点，在无损检测技术应用时，评估的重点内容有桥面裂缝、桥面尺寸以及裂缝分布点等，需要确定各部分的具体参数，将参数作为方案制定的基础，从而应对混凝土和钢筋腐蚀问题[3]。在桥梁检测单元划分时，需要将台帽和纵梁以及立柱划分成多个检测部分，在无损检测技术应用中，根据不同阶段的检测质量，做好检测结果分级工作。检测质量如表1所示。

表1无损检测技术检测质量表

通过分析表1内容可以看出，在混凝土路面检测工作开展时，需要重点观察路面的含水量和外部环境因素，在总面积超过16%的情况下，桥梁的裂缝问题会逐渐严重，电势能和腐蚀面积也会随之增加。在桥梁振动分析工作中，重点考虑应力速度和模量速度，预防桥梁出现破损面积逐渐增加的情况，在工作的最后部分还需设定评估等级，确保评估质量和评估方案与工程需求相符。

四、无损检测技术对道路的路面评估

在路桥路面无损检测工作开展时，重点关注路面的载荷能力和使用年限。在柔性路面检测工作中，需要确保检测结果直观、全面，通过合理应用传感器装置，保证裂缝和车辙印测试的完整度。在路面测试完成后，需要使用无损检测技术对测试过程进行检查，预防测试结果受到天气和环境影响产生误差。通过雷达检测技术，可以了解路面的损坏位置和厚度，为了保证检测结果的精度，需要在不同工作环节，建设合理的模量。在路面指标考察工作中，考虑道路通行效果，提升道路的使用舒适性，将平整度和舒适度进行综合分析，将得出的数据分析结果与国际指标进行对比。在进入路面平整度测量工作环节后，需要正确使用激光测试设备与断面测试设备，精准分析路面出现的损害，找到车辙形成的类型和位置。在公路病害定性分析中，以车辙平均深度为主，合理融入断面检测方案，以路面的安全性作为出发点，在抗滑系数和表面性能之间构建关联，发挥出系数分析的全部价值，合理应用抗滑系数完成路面病害检测。最后，还需考虑路面的刚性与内部结构，通过合理分析剩余刚度，建立良好的检测模型，通过模型完成评估，发挥出无损检测技术的实际效果

[4]。无损检测技术对道路的路面评估原理如图2所示。

图2无损检测技术对道路的路面评估原理

在现实的工作角度来看，若想深入了解路面的运行情况，需要通过合理应用无损检测技术，完成相关数据对比分析。在路面没有出现裂缝和车辙问题的情况下，路面受损严重性为0，路面情况判定为良好。若是通过无损检测技术发现车辙深度已经超过4cm，说明路面具有的问题较为严重。若想真实分析路面的现实状况，需要综合考虑路面的各项指标，其中主要包含行车舒适性、路面损毁程度以及路面结构刚性等。合理融入无损检测技术，对路面状况进行全方位评估，需要保证仪器使用的稳定性，获得精准的数据结果。在技术稳步发展的背景下，无损检测技术需要逐渐更新，紧跟市场发展需求，平衡技术与经济之间的关系，为路桥工程发展提供助力。无损检测技术，未来发展中，需要增强技术适应性，通过构建模型的方法，确保检测量和检测性能的稳定性，合理应对外界因素产生的影响，将理论研究作为基础条件，增强无损检测技术的实践能力。

结束语：

综上所述，在路桥管理系统框架建立过程中，需要合理融入无损检测技术，分析不同检测阶段的可行性，确保无损检测技术应用效率。无损检测技术融入时，做好设备维护工作，对资金进行有效管理，提升路桥管理系统框架的合理性与科学性。

参考文献：

[1]罗利.基于无损检测技术的桥梁检测与损伤评估[J].四川建材,2020,46(09):31-32.

[2]张正龙.桥梁桩基检测中无损检测技术的应用[J].居舍,2019(36):27.

[3]田三秋.基于无损检测技术的路桥管理系统框架[J].中华民居(下旬刊),2018(07):325-326.

[4]李友好,施其洲,邓苗毅.基于无损检测技术的路桥管理系统框架[J].交通科技,2017(03):89-91.