水泥混凝土路面冬季施工措施

水泥混凝土路面冬季施工措施

唐哲

湖南高速建设工程有限公司  湖南长沙 410000

摘要：对于混凝土路面来讲，其具有的优越性是不可忽视的，在公路建设中的应用也越来越广泛。但需要注意的是，若在冬季进行混凝土路面施工，极易受到冰冻的侵害，难以为工程质量提供保障。因此，为了尽可能减少质量、安全隐患的产生，针对水泥混凝土路面冬季施工的深入探究应给予足够重视，以此来提出可行性更高的施工措施。

关键词：水泥混凝土路面；冬季施工；措施探究

前言：由于我国气候条件存在很大差异，特别是北方的冬季，寒冷气候会持续几个月，给施工带来的困难是不可忽视的，因此，要想在这环境下施工，就必须要结合具体情况，制定出针对性、可行性较高，且较为特殊的施工防护措施，以此来为工程正常施工提供有力支持。也只有引用更科学有效的施工措施，才能够在恶劣环境下获得理想的施工工效，才能够最大限度的减少或是避免质量隐患或是安全事故的产生。

一、做好施工准备与配合比设计

在正式施工前，建设单位一定要及时组织参建单位来开展技术交底工作，施工单位应结合对设计图纸、设备与合同，还有冬季施工时的昼夜温度等因素来进行施工方案的科学编制。但要注意，最终确定的施工方案一定要为冬季混凝土路面施工质量提供保障，除了要做好工程费用的合理控制，冬季施工期间的热源、材料来源也要保障是稳固可靠的，完善施工程序、步骤的合理编制，对现场布置方法、施工工序的综合考虑，实现对混凝土温度的有效监测，对混凝土路面质量给予认真检查。另外，施工单位还要组织技术人员参加专业、系统的培训活动，确保其参建人员能够对各自分工范畴内的冬季相关施工措施给予全面把握，通过明确分工和责任来防止后期有问题产生时，出现推诿扯皮的情况。针对施工现场平面、高程控制桩，施工单位要做好测量校核，以保障测量与相应规范要求相符合。此外，截断可能进入施工场地内的水流，并将其合理引入到附近的低洼或排水系统当中，以免施工场地内有地表径流进入，不然，在气温低的时候，会出现结冰现象，进而导致现场除冰工程量的增加[1]。

原材料在选择中，一定要对水泥混凝土路面等级要求作出综合分析，选择与技术要求相符的，一般引用的都是R型水泥，或者是有较高抗冻性能的水泥，但要注意应优先选择硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。要对生产厂商作出深入了解，对各原材料的出厂合格证明、质保单等给予仔细核对，只有与标准要求相符，才可以进入施工现场。在进场之后，还要围绕强度、相关性能来进行复测，以确保质量与国家现行标准要求相符合。对于出厂日期已经在三个月以上，或者是怀疑已经受潮的水泥，要注重强度测试，结合测试结果来明确是否可以正常使用。

结合路面等级要求，进行混凝土配合比的科学设计，以确保其配合比耐久性、稳定性等方面与技术要求相符合。在施工过程中，混凝土配合比要结合冬季实际温度、运输距离等因素的综合分析来加强质量控制，还有砂率、水灰比等方面的控制也不能忽视。游离水的多少，不仅会给孔隙率、密实度带来影响，还容易形成冰晶，这也是影响混凝土强度、质量的主要因素。在某种情况下，为了满足和易性，一般都会适当的增加混凝土配合比中的水量，但多加的水，一般都会以游离的状态存在，所以，游离水越多，在低温状态下，形成的冰晶也就越多，因此，冬季水灰比控制一定要给予足够重视[2]。又或者是通过深入适量的早强剂、防冻剂，还有其他的外加剂等措施来给混凝土内部冰晶的产生带来一定的 干扰作用，为冬季期间的混凝土可以符合标准强度提供保障。结合现场混凝土试拌来明确外加剂的具体掺入量，最终选择与工作性能要求相符，能够适应低温施工要求的掺量，将其视为掺入值。

二、注重混凝土搅拌作业的控制

在正式使用搅拌设备之前，要注重标定、试拌的实施，在标定的有效期达到峰值，或者是搅拌机移动装配之后，要重新标定。混凝土要均匀搅拌，这样可以促进混凝土强度、抗冻性的进一步提升。除了常规的搅拌操作要求，对拌合物温度也要给予合理控制，在冬季施工时，要对混凝土出搅拌机的温度要求给予充分重视，合理控制在10摄氏度以上。为此，可以提前加热集料，或者是以热水搅拌的方式。一般情况下，加热集料都是以全封闭保温棚这一方式，提升棚内温度，以此来确保与外界相比，集料的温度更高，但也要注意不能超过50摄氏度。引用来源多样化的热水作为拌合用水，与加热集料相比，可以降低施工难度与费用，但也要注意热水要避免超过80摄氏度。在砂石料场内进行挡雪棚的设置，以免因为冬季雨雪影响集料，避免集料内夹杂冰块这一情况产生。还可以通过封闭料斗的方式来搅拌混凝土，并保持温度，控制好料斗容量，采取适合的保温措施，以免损失热量。通常拌和时的混凝土温度要控制在40摄氏度以下，摊铺结束后，温度不能低于20摄氏度[3]。

三、重视混凝土运输环节的控制

拌和完混合料后，及时检验，明确混凝土是否存在离析情况，以少量混凝土来支撑相应试块，便于后期各种性能检验。混凝土运输一般都会安排专车，防御、放离析措施是运输中不可忽视的。若是在冬季，还要做好保温，尽可能缩短运输距离和时间，为混凝土温度控制提供保证。施工现场摊铺车、工作人员要联系实际对混凝土运输车次作出合理安排，以免窝工、误工现象的产生

[4]。

四、引用更科学的混凝土施工技术

混凝土浇筑前要确保基层无冰冻、冰雪，模板无雪污情况，若存在，要及时清理干净，才可以进行混凝土浇筑。在混凝土路面施工中，一般都会引用到模板安装技术，主要是因为该技术不仅能够为路面厚度均匀提供保障，也可以确保边沿线整齐与外观平整度。在冬季施工时，安装混凝土模板前，要对冻胀作用引发的变形、漏浆问题做出综合分析，可以以支架来稳固模板。在保温方面，可以将保温材料合理铺设在模板外侧，将孔洞、空隙封堵好。完善冬季施工计划，不能忽视任何一个细节。结合现场施工能力，及时与拌合站沟通好运输方量、频次，为混凝土运输到场后，可以及时铺筑提供保证，以免因为等候时间太长而给混凝土温度带来影响。在具体施工中，要检测好气温，不论是哪一施工班次都要实测混凝土温度，测量次数在三次以上。另外，混凝土试样数量、检验频率也要增加，以此来明确冬季混凝土早期强度，还有发展曲线，为后期合理拆除模板提供参考。还有就是浇筑振捣时要防止漏振、过振现象的产生，避免泌水、分层离析情况的产生。若出现上述情况，要以有效措施及时去除，以免给混凝土强度、抗冻性能带来影响。

五、到位落实混凝土养护工作

冬季的养护工作重点便是保温，要将混凝土面层内温度控制在10摄氏度以内。以免因为温度过低而导致内部水分凝结成冰，增加混凝土体积，同时还可能会影响混凝土最终强度。此外，白天气温回升后，冰晶融化成水，在混凝土内部会产生诸多空隙，这也会影响混凝土强度，也无法保障路面寿命。

结语：综上所述，冬季气温较低，在这一季节进行水泥混凝土路面施工，极易受到冰冻的侵害，进而给工程质量带来不利影响，严重的话还可能会出现大面积返工的情况。因此，为了最大限度的减少施工隐患和质量问题的产生，一定要联系实际，从不同层面入手，通过科学有效措施的引用来确保每道工序都可以保质保量的落实。这样在促进水泥混凝土路面强度不断增强的同时，也能够尽可能减少早期病害的产生，应给予足够重视。

参考文献：

[1]郑祥斌. 水泥混凝土路面冬季施工措施浅析[J]. 建筑与装饰,2021(21):113-114.

[2]邓钊. 浅议水泥混凝土路面冬季施工措施[J]. 建筑工程技术与设计,2018(12):2309.

[3]韩永林,杨超. 对水泥混凝土路面冬季施工措施的研究[J]. 中国科技财富,2010(4):61.

[4]骆立南. 冬季水泥混凝土路面施工技术及质量控制措施[J]. 交通世界（中旬刊）,2019(4):85-86.