市政道路工程沥青混凝土面层施工技术

市政道路工程沥青混凝土面层施工技术

常伟

九冶建设有限公司

摘要：在市政道路工程沥青混凝土面层项目施工环节中，为了提升路面工程质量满足交通事业发展要求。本文结合实际，在阐述市政道路工程施工特点的同时，对沥青混凝土的面层施工工艺要点进行详细分析，希望可给该领域的工作人员提供一些参考。

关键词：市政道路；沥青混凝土；技术应用

引言

沥青路面因涉及到的影响因素较多，因此相关的质量控制务必要确保精细全面，尤其应注意施工人员和施工材料以及施工设备等的配置。而现实性施工的过程中则应不断地总结经验，以有效规避人为因素的影响，从而在新技术和新工艺等的支持下稳定规范地推进相关的处理。有了精细的管理和控制以及高效的施工，沥青路面相关的工程即能达到一个比较理想的建设效果。

1市政道路工程施工的特点

对于市政道路工程来说，因施工环境比较复杂且存在着诸多的影响因素，因此现实性的施工往往有着很多需要攻克的难题。一般来看，市政道路工程的施工场地会更为狭窄且不能全面封闭交通，加之施工中所要处理的管线布置的问题也比较复杂，因此要想稳定地推进相关的施工，就应做好周密精细的部署和安排。另外，这样的工程项目都有着较为紧张的工期，因此相关的安排务必要保证严谨规范，以严格按照既定的施工规划进行。

2市政道路工程沥青混凝土的面层施工

2.1施工准备工作

（1）所用的各类材料都应提前运送到施工场地，且应对其进行检验，确定符合既定的技术要求。改性沥青所用的存储罐和搅拌装置都应确保达标，配合比设计务必要由监理工程师负责审批。

（2）基层应由现场监理工程师负责验收，路拱和平整度以及压实度等都应达到既定的要求。确定基层合格以后，还应做好边线等的布置，以切实地保障相关操作的稳定与高效。

（3）对基层表面进行清理，以为后续的施工提供有利的条件。另外，还应提前在基层上摊铺稀浆封层，这样相关的施工也会更为科学规范。

（4）所用到的各类设备以及仪器都应预先配备到位，且应由监理工程师验收。拌和设备也应预先调试，以按照既定的配合比进行具体的施工。

2.2做好配合比设计

沥青混合料的质量与路面的质量有着直接的影响，因此前期应落实好配合比的设计工作，且应重点关注路用性能的检验和测试。对于高速公路沥青路面来说，在设计混合料配合比的过程中重点关注高温稳定性和水稳定性等；低温地区的施工还应对混合料的低温抗裂性进行分析，以确保现实性施工的稳定与高效。对于沥青混合料配合比的设计来说，通常主要涉及以下三个环节：首先，对取料场的冷料进行目标配合比的设计，且应有序推进路用性能的测试。其次，在以上设计的基础上对热料仓的热料进行生产配合比的设计，相关的操作应确保严谨精细，以切实地保障相关操作的科学与合理。对于拌合楼来说，应注意转速和仓门的设置，以与现实性的施工保持协调。最后，应基于试验路段的铺筑效果对生产配合比进行相应的调整，以保障后续具体施工的稳步实施。

2.3沥青混凝土的拌和

在拌制沥青混合料的过程中应注意温度的适宜，通常应使其保持在160℃以上，所加入的矿粉和矿料应保持在175℃以上，这样即能切实地保障拌和质量的稳定。拌和完成的混合料应保证出厂温度达到155℃以上，且应注意所用矿粉的科学处理，以免出现粉尘污染等一些不良的情况，但应确保干燥性等的达标。要想切实地保障拌和的稳定与规范，就应在施工现场针对各类拌和物的性能等进行检测，以确保各项指标符合既定的要求。对于拌和料的检查来说，应确保色泽均匀且没有团块，切勿将不达标的材料用于其中。另外，还应做好沥青混合料的储存工作，尤其应注意防潮工作的有效落实，以使其始终处在干燥的状态。

2.4规范沥青混凝土路面的碾压施工

其一，在推进沥青混凝土路面初压的过程中就应确保稳定性的达标，而后基于前期的设计以及摊铺机械的性能等选用合适的碾压机械，以与摊铺设备协作推进。具体操作的过程中，应确保碾压温度的一致，以有效规避路面出现推移和裂缝等一些不良的情况。其二，还应对压路机的推进速度进行严格地控制，切勿出现速度不定或是忽快忽慢的情况，以切实地保障碾压施工的稳定与高效。通常情况下，压路机应按照由道路外侧向内侧、由薄及厚和从低到高的基本原则进行，且应注意轮迹保持一定的重叠。与此同时，还应注意碾压的严谨性，切勿有漏压或是超压的不良情况。另外，还应严格按照既定的碾压要求进行，切忌在碾压时急转弯或刹车。其三，压路机加压时应严格按照既定的技术规范进行，切勿将压路机长期放置在未碾压成型的路面上，也不可在温度过高的路段调头或转向。对于振动压路机的操作来说，如果行进在已经成型的路面上，应使振动功能处于关闭状态，以免对已成型路面造成破坏。

2.5沥青混凝土路面的压实及成型

（1）压实层的最大厚度应控制在100mm，且应注意各层压实度和平整度等达到既定的要求。

（2）对于沥青路面的施工来说，务必要保证所用压路机等的充足和性能的达标。与此同时，还应做好设备的合理搭配，以根据混合料的温度情况合理地把握初压和复压以及终压等各个环节的处理。

（3）碾压的过程中应确保速度的适宜，通常应保持在慢而均匀的状态，这样才能切实地保障相关处理与既定技术要求的一致，相关的操作也会更为科学规范。

（4）对于压路机来说，在进行碾压的过程中，应注意温度的合理控制。通常情况下，应在分析沥青和沥青混合料类型以及现场施工环境等多种因素的条件下进行处理，以在此条件下有序地推进测试，从而为后续的正式碾压提供切实的保障。

（6）一般情况下，初压应采用钢轮压路机进行，且应在摊铺机后紧密跟随，静压达到1～2遍即可，或可根据具体情况进行灵活调整。在推进碾压的过程中，通常应使压路机的驱动轮面向摊铺机，以按照由外侧向中心的顺序进行碾压。对于超高路段和坡道部分，则应按照由低到高的顺序进行，相关的操作应注意力度的把控，这样所呈现出的碾压效果才会更为理想。

7）复压环节需要控制复压路段的施工距离，一般而言80m作为一个施工区域。压实时对于密级混凝土材料选择重型轮胎设备压实，压实环节相邻的重叠应当预留1／3～1／2轮宽。而对于粗骨料类型的混合料，可以采用振动压路机进行复压，振动频率要控制在35～50Hz左右，振幅宜为0．3～0．8mm。需要注意的是在压实环节还要安排工作人员对压实强度进行测试。

2.6接缝处理

在市政道路沥青混凝土路面工程施工中，针对接缝处理一般可以分为横向处理与纵向方法进行。对于施工处理时首先进行局部材料的摊铺而后进行压实处理，该过程需要控制接缝厚度，使其与碾压结构层的厚度一致。工序完毕以后，要采用3m直尺度平面进行检查，使其满足路面设计需求。

3 结语

总的来说，在市政道路量混凝土工程施工环节，混凝土面层施工质量高低与道路整体质量有密切的联系。因此在项目开展时需要从材料选择、材料配比、材料拌和以及技术工艺控制等方面做好全面控制。同时在施工环节要求技术人员规范使用机械设备、按照工艺流程施工，

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