公路桥梁上部构造的施工工艺探讨

公路桥梁上部构造的施工工艺探讨

樊繁

武汉路通市政工程质量检测中心有限公司   湖北武汉   430000

摘要：目前，公路桥梁的建设问题也成为了交通行业讨论的焦点，桥梁施工后是否能保证投入使用后的车辆安全，成了人们格外担心的问题。公路桥梁的建设一般由上部和下部两个部分组成，桥梁上部是要靠支座支撑的，有着十分重要的承重作用，桥梁上部建造质量与使用过程中的安全系数息息相关，因此保证桥梁上部的质量也是对行人人身安全的保证。本文讨论了在公路桥梁上部构造施工过程中的施工工艺，并提出了一些相对的建议，以期对桥梁施工有所帮助，推动建设行业的发展。

关键词：公路桥梁；上部构造；施工工艺；分析建议

我国倡导“以经济建设为中心，大力发展生产力”，因此与经济贸易紧密相连的运输业得到了重视。如今快递行业的兴起，使得公路运输成了主导经济发展中产品输送路线的主要途径。因此我国开始大力修建公路，公路交通网错综横生。不过近年来，人们已经不满足于一些小物件的输送买卖，开始更多地购买一些具备一定重量的商品，因此许多重型货车走进了人们的视线。而不停歇的运输情况增加了桥梁断裂的风险，公路自身的负荷增加，国家不得不频繁地进行公路建设和公路维修工作。其中有很大一部分公路桥梁都存在桥梁出现断裂和破损的问题，这在一定程度上影响了桥梁自身的承重力，大大提高了危险系数。因此在进行公路桥梁的建设工作时，工作人员应当格外注重桥梁的承重问题和质量问题。

1.公路桥梁上部结构概述

上部构造施工起到承重、支撑和保证通行的重要作用，是公路桥梁工程施工的关键位置，因此上部构造的施工质量将直接决定公路的安全，因此不断提高改善公路桥梁上部构造的建设工艺以保证桥梁质量是必然趋势。在桥梁上部结构构造中，包括有模板、支架和工架、混凝土施工、现浇施工等一些主要部分，其中支架和工架是影响桥梁承重的关键，因为一个桥梁的建立需要依靠支架和工架建构的支座支撑[1]。除了支架和工架，上部构造中的模板也是关键一环，因为桥梁需要依靠最初建立的模板进行建设，所以模板决定了公路桥梁建造过程中的建设方向。混凝土施工是对于公路桥梁过程中的材料质量保证，所以工作人员得更加注重混凝土的质量问题，以保障整个桥梁的安全问题。

在公路桥梁施工前，要有相应的招标文件、设计文件和施工合同，并根据合同标准和文件要求进行材料准备和设备安装。一般情况下，桥梁施工都要预制板梁，在预制完成后才能进行桥梁之间问题的处理。在进行预制梁板时，工作人员需要确定一个能够长时间使用的施工场所，这个施工场所也需要满足一些施工要求，比如说它需要开阔的场地，方便分割各个不同类别的工作区，因此在进行板梁预制厂的选择时，一般要参照含有制梁区、钢筋加工区、存梁区、办公区及生活区的桥梁预制场。同时这个预制场也需要满足方便工作人员进行吊装的需要，便于作业。在这些前期准备工作完成后，工作人员才可以顺利开展桥梁铺设工作，并进一步完成桥梁上部结构施工工作。

2.桥梁施工工艺的讨论

2.1拱架、模板、支架

在桥梁上部的结构当中，由支架以及模板和拱架共同组成的支座是主要的支撑部分，因此在进行设计时，要结合相关的环境因素和实际情况[2]。比如，桥梁上部模板的裸露情况与其挠度跨径是呈正比的，因此在进行设计时就要保证其偏差处于一定的范围之内，裸露多则要保证挠度跨径偏低，反之则要使之偏高。同时设计师要设计好桥梁的预拱度，确定其外表呈现出圆曲线或抛物线的稳定性强的形状，减少桥面出现裂纹或者断裂层的可能性，保证车辆和行人其安全。特别需要注意的是，预应力简支梁的跨度超过20米时，设计师要和工程师商榷给出方案，并要求建设者根据图纸严格执行建设。

在制作模板、拱架以及支架时，工作人员会应用到一些钢材和胶合板，但在使用前要首先对这些材料进行抛光工作。因为模板刚刚制作完成还没有那么坚固，所以工作人员在倒模过程中需要格外小心。在对梁和墩台帽的处理中，施工人员要做出倒角，或者将其削边，保证其边缘的圆润，避免脱模不方便的问题。其次，在利用水泥砂浆进行混凝土表面的空洞的处理时，工作人员应当保证表面的光滑平整，不能够出现砂砾造成的凸起。同时，在进行拆模时，为了确保混凝土维持原本的颜色，工作人员要喷涂一些脱模剂，确保达到最好的脱模效果。

在拆卸过程中，工作人员需要考虑侧模的承重问题，应当在保证损坏最小的情况下进行拆除，而这需要根据混凝土的强度决定，有些混凝土强度不够，所以容易在拆除过程中碎裂，因此，拆除人员应当根据具体情况设计出合理的拆除方案，之后再进行拆除，采用最合理的拆除方式。对于拱架的拆卸要在侧模拆除后进行，拆除拱架之前需要进行预先的推演和测算，拆卸的架体应该由小到大，并且要在拆除过程中保证架体的平衡性，避免产生拆除危险[3]。

2.2现浇施工工艺

在公路桥梁的上部结构施工过程中，一般采用现浇工艺，根据不同的建筑部分，又会分为钢筋混凝土浇筑和现浇混凝土浇筑。钢筋混凝土的浇筑一般是用在梁体浇筑，在进行浇筑时，要根据桥梁的具体情况进行浇筑方法的选择，依据桥梁的横断面，决定是采取斜巷分段浇筑法还是水平封层浇筑法。钢筋混凝土浇筑需要进行连续的浇筑才能保证梁的质量，所以，这对于上下层的浇筑间隔有着不低于1.5米的严格要求

[4]。一旦发生特殊情况，需要进行二次浇筑，那么一定要首先确定之前浇筑的情况，确认之前浇筑到梁的地板承托顶部以上30cm的位置。确认无误后，进行二次浇筑，但浇筑过程中依旧要注意相同的问题，即对上下层的浇筑间隔距离要进行严格控制。同时，在进行二次浇筑时，一定要保证设备和施工设施的安全，提前制定好应急方案以应对突发情况的发生，从最大程度上保证施工人员的人身安全。虽然可以进行二次浇筑，但还是提倡一次完成，毕竟一次浇筑更能保证桥梁的完整性，减少桥梁断裂的可能性。

在进行简支梁桥上部构造的建设时，施工人员一般会采取混凝土浇筑的方法，通常的施工方法是从桥梁墩、台的两端向跨中方向进行浇筑。与钢筋混凝土浇筑不同，混凝土浇筑一定要注意一次完成，这样才能保证简支梁的坚固。浇筑时需要注意的问题是要均匀浇筑，以免最后建设的简支梁因为密度不均匀而产生沉降，引起桥梁的断裂，带来安全隐患。

结束语：

时代在不断地发展，我国人口数量也在不断增加，对于各类产品的和需求也越来越大，因此在快递行业发展迅速的今天，人们已经习惯了足不出户就能买到心仪之物的购物模式，因此公路运输成了我国运输业的主力。所以为了满足人们的生活需求，保证人们的生活质量，国家应当重视公路桥梁上部建设的质量问题，保证公路桥梁使用过程中的安全问题得到有效解决，避免桥梁建造后可能出现的安全隐患，以促进我国公路交通运输的平稳发展。

参考文献：

[1]郑东伟. 公路桥梁装配式上部构造施工技术分析[J]. 运输经理世界,2020,(08):78-79.

[2]赵童韬. 公路桥梁上部构造的施工工艺探析[J]. 四川水泥,2018,(08):63.

[3]魏宁宁. 公路桥梁上部构造加固技术及施工[J]. 工程技术研究,2018,(07):51-52.

[4]丁银礼. 公路桥梁上部构造的施工工艺分析[J]. 居业,2018,(06):122+124.