铁路路基病害成因及整治措施

铁路路基病害成因及整治措施

徐凤祥

四川省铁路建设有限公司  四川  成都  610000

摘要：本篇文章根据普速铁路路基在建设过程和投入使用中各类典型的虫害现象进行剖析,并首次探究了高铁路基病害的主要形成机制,进而从滑动虫害、坍塌虫害、翻浆冒泥虫害、陷穴虫害、冲刷虫害、以及冻害这几层面出发,探究了这些常见病害的原因及其整治对策,并期待文章可以受到同行人士的高度关注和重视。

关键词：普速铁路；路基；成因；整治措施

引言

路基是全部轨道施工的基础,在轨道工程中,改善路基质量不但能够保证全部轨道质量,而且可以增加轨道工程的效率,保证车辆的安全性。如果铁路路基出现病害而处置不及时,则将直接对道路品质造成损害,并由此威胁行人安全,因而必须就此现象引起高度重视。本篇即针对此现象进行研究和论述。

1铁路路基病害的产生机理分析

根据实际工作经验分析,铁道路基病害的产生大致上会有这样几方面原因的共同作用:其一为铁道地基材质,其二为地下水和地表水的分配状况,其三为列车振动荷载改变,其四是基床土质在空气动力强度特征上的变化表现,其五为温度的变动。上述原因相互作用,结果使得高铁路基显示出各种各样的病害。尤其是对长时间高负荷投入运营的高速铁路来说,路基病害往往错综复杂,再加上对基础的维修保养不准确,从而使得病害的分布和病害发展趋势存在一定的随机性和非线条特点,由此使得高铁路基病害的整治难度很大,必须受到关注。

2铁路路基病害的主要类型分析

2.1铁路路基滑坡病害成因分析

由于铁路路基基床附近的土壤遭受暴雨冲击、侵蚀作用的影响,造成路基硬度下降。与此同时,由于道路填筑强度不足的原因作用,从而造成道路的倾斜,当道路倾斜超过规定范围之后,最终体现出道路整体的滑坡现象。

2.2铁路路基崩塌病害成因分析

在不同的水文和地貌环境作用下,或岩体构造长期遭受风化冲刷、河流冲击、以及地震作用力因素的冲击,造成岩块及土体出现与母体脱节的问题,从而体现为地基坍塌病害。

2.3铁路路基翻浆冒泥病害成因分析

翻浆冒泥病害的出现也是中国铁道路基上各种病害中风险最大的病害形式之一,它主要是由于路基所处地区土壤的各种因素。对中国南方地区来说,因为土壤较差,再加上降雨量充沛,极易引起翻浆冒泥的现象。另外,黏土地区此类疾病的风险也较高。

2.4铁路路基陷穴病害成因分析

陷穴是指在路基下面或者其附近存在着洞穴,陷穴的出现会给路基带来很大的负面影响,一旦洞穴发生塌陷的状况,会造成基床或者路床突然下沉的状况,出现铁轨悬空、断裂列车、或者发生火车颠覆等状况。从陷坑病害的类型而言,它又可分成黄土陷穴、岩溶陷穴、盐蚀陷穴等类型。

3铁路路基病害的整治措施分析

3.1铁路路基滑坡病害整治措施分析

针对可能出现新生滑坡问题的路基区域,则需要采取落实相应工程保护措施的方法,以防止新滑坡的形成。而针对可能存在的既有滑坡区域,则需要采取沿线巡逻的方法及时发现隐患并进行管理,同时将分期整改和全面根治措施互相融合。针对已出现的滑坡路段,政府必须全面开展整改,以防止滑坡事件的再次发生。在这一思想基础上,还需要进行如下工作:其一,必须健全对滑坡中可能出现、已发现路基地段的排涝基础设施,以达到对滑坡地下水和土壤的有效外排;其二,为了达到对道路塌方问题的合理有效整改,政府必须采取通过引入防水明洞、锚索防护挡墙、抗滑桩、甚至是抗滑防护挡墙等的方法,对滑坡路段实施支挡处理。

3.2铁路路基崩塌病害整治措施分析

针对新建线路来说,前期建设人员需要特别注意对线路地质状况的勘测,在沿线敷设易出现坍塌症状的区域,并依据地质勘测成果,对坍塌病害产生的危险点做出预报,并设置预防性措施;而针对已进入运营的铁路来说,则必须设置专门人员对沿线道路做好检测巡查等工作,从而才能在第一时间找到产生变形或失稳原因,并及时进行防治;而针对已出现疾病的区域来说,也需要适时采取相应的安全措施,以不留任何隐患。结合的实际经验分析,根据坍塌病害情况的发生大小,应采用的防治方法也有一些不同:如对坍塌规模较小的病害情况,应当采取构筑拦石墙、落实坑、甚至是落实平台等的方法,对坍塌落实加以阻挡;对坍塌范围很大的病害情况,应当采取设置明洞的方法对落石加以遮拦,并配合对滑坡下部结构的支护措施;对易出现因风化作用而脱落现象的滑坡,应采取挡土支护的方法加以必要的保护。

3.3铁路路基翻浆冒泥病害整治措施分析

其一，在铁路路基建设期间做好对路基排水系统的设置工作，合理调节路基表面水体温度，避免地下水或其他水分在冻结期间进入路基上部并对路基造成不良影响。结合已有的工作经验来看，还可通过配合设置隔温层以及隔离层的方式，杜绝发生排水不畅的问题。在工程条件允许的情况下，也可以通过适当提高路基的方式，解决路基排水问题；其二，翻浆冒泥问题的产生在很大程度上来说与路基上部的水分聚集现象有相当密切的关系。故而可以通过在路基上方设置水砂垫层的方式及时处理表面水分；其三，对土基进行合理改善，同时配合对路面的强化。具体的操作方案为：根据铁路路基沿线的实际情况，通过路基换土，加固土，或者是引入煤渣石灰石结构层的方式改善土体质量。以上多种方案可以综合使用，在兼顾经济性以及合理性的基础之上，获得更加良好的处理效果。

3.4铁路路基陷穴病害整治措施分析

首先,当出现陷穴事故时,就必须根据陷穴的平面情况和病害程度做出评估,而对发生在轨道下方的陷穴病害,就必须及时采取对陷坑进行回填的方法处理。而在此基础之上,还可根据陷穴病害的情况,选择采取相应的手段:首先,可采用开挖或回填的方法进行对陷穴进行处理;第二,针对无法进行应用开挖或者回填方法加以解决的道路陷穴病害,也就是对于出现在轨道下面的道路陷穴病害而言,如果无法实施正常施工,则可以采用水泥、砂浆浇筑或者是钻孔灌砂的方法处理;其三,针对规模很大的道路陷穴病害,则需要在正常进行道路排水工作的基础上,采用地基梁横跨或者是框架柱横跨的方法进行解决。

结语

综上所述,铁路的基础质量对列车的使用性能影响很大,所以,针对铁路基础常见病害认真剖析其形成因素,并制定科学、合理、可行的维修和整改对策,研究出整改方法,消除病害,从而保质保量的完成工程建设任务。

参考文献：

[1]王定举.朔黄重载铁路小半径曲线病害成因分析及整治措施探析

[J].铁道标准设计,2013,(12):58-62.