城市轨道交通绿色低碳发展策略

城市轨道交通绿色低碳发展策略

胡晓东

大连地铁运营有限公司

摘要：现如今，在我国居民生活水平的大幅度提高的趋势下，使得经济社会建设的发展发生了翻天覆地的提高。然而，在交通领域中，城轨交通是大容量公共交通的基础设施，是城市引导承载低碳出行的骨干交通方式，当前，我国城轨交通仍处于快速发展阶段，并继续保持增长态势，其能源消耗和碳减排压力仍将与日俱增。在对我国城轨交通发展机遇、发展现状、工作基础和面临问题分析的基础上，提出城轨交通绿色低碳发展的目标、重点任务和策略，为城轨交通加快绿色低碳转型、挖掘节能减排潜力、提高能效水平、推进城轨行业做好“碳达峰、碳中和”工作提供借鉴。

关键词：城市轨道；交通绿色低碳；发展策略

引言

绿色低碳经济，是在经济活动中减少高碳能源消耗，走绿色、环保、可持续发展的道路。绿色低碳经济的目的，是提高能源的使用效率，减少温室气体排放量，推广使用清洁能源，最终促使人口、社会、生态和谐发展。近年来，我国城市化进程加快，城轨交通业迎来良好的发展机遇，建立绿色低碳城轨交通体系，不仅符合经济社会的发展要求，也能促进城轨交通业健康长远发展。

1城轨交通绿色低碳发展面临的挑战

1.1不同城市碳排放差异大

总体来看，各城市的城轨交通碳排放差异较大。考虑目前各城市的城轨网络的存量规模和发展态势，结合各地经济发展和城区人口数量因素，未来不同城市的城轨交通的碳排放趋势呈现一定的差异：1)对于城轨交通已形成超大线网规模的城市，经济发展水平高且城区人口数量大，未来城轨交通的碳排放量将稳步达到峰值，但随着其他交通方式碳排放量的减少，城轨交通的碳排放占比会继续上升。2)对于城轨交通线网已成规模的城市，其经济发展增速较快、城区人口流入较快，城轨交通近期还将快速发展，因此碳排放量在短期内仍将快速上升冲顶达峰。3)对于目前城轨交通线网尚处于形成阶段的城市，随着城市化进程加快，经济发展和城区人口均面临大幅增速，未来城轨交通将长期处于快速发展阶段。4)对于城轨交通处于起步阶段的城市，目前线网尚处于构建阶段，但经济发展和城区人口的增长空间有限，因此城轨交通的碳排放量增幅缓慢，由于客流形成规模时间较长，降低人公里碳排放强度的难度较大。

1.2绿色建筑和装配式建造技术亟待推广

绿色建筑是按照绿色发展的要求，通过科学管理和技术创新，采用有利于节约资源、保护环境、减少排放、提高效率、保障品质的技术，实现人与自然和谐共生的工程建造活动。一是在绿色认证方面，主要城市城轨交通获得绿色建筑认证的案例偏少，仅上海、广州等城市部分城轨线路车站获得绿色认证，认证数量占比较小，国内尚无全线通过绿色认证的线路；二是装配式建造方面，仅个别城市的几个车站主体结构采用了装配式建造技术。

2城市轨道交通绿色低碳发展策略

2.1强化规划引领及发挥城轨低碳出行优势

充分发挥绿色规划理念的引领作用，将绿色规划理念贯穿于城轨规划、制式选择和工程设计的全过程，将绿色低碳理念纳入城轨线网规划和项目规划，同步推进城轨交通的智慧化和绿色低碳规划。推动开展城轨绿色低碳专项设计方案及论证，从源头引导城轨按照绿色设计建造标准进行工程规划、设计，合理确定土建规模，应用装配式技术、电动化施工机械等低碳绿色施工技术和装备开展施工。深化城轨规划布局，推进TOD开发，提升城轨交通和城市建设的一体化协同，科学制定规划建设方案，推进“四网融合”，拓展城轨交通客流强度导向和客流吸引力提升的能力。推进城轨既有线网加密改造、节能改造和乘客服务智慧化建设，改善出行体验与碳普惠相结合，发挥城轨低碳出行优势，系统提升城轨出行竞争力。

2.2开发应用新一代技术装备及加快城轨绿色升级

在持续推广成熟绿色节能技术装备的基础上，推进城轨基础设施和装备的绿色升级，建立淘汰产品清单，推动基础设施与装备的绿色设计及评价。大力推动新一代绿色智能技术装备的研发应用，聚焦灵活编组和智能调度的新一代列车运行控制系统，运用永磁牵引技术和轻量化材料的简统化车辆，基于双向变流技术的新一代柔性牵引供电系统、再生制动能量储馈吸收、大空间空调通风一体化、直流照明供电、智能照明控制，基于新一代储能、光伏与城轨供电系统融合，构建“源、网、荷、储”一体化的城轨交通能源互联网等技术及装备，提高能源利用效率。

2.3同步开发可再生能源并增加自身碳抵消资源

引入太阳能、地热能等绿色可再生能源，充分利用车站及车辆场站的建筑条件，以自发自用为导向，因地制宜地全面推进、开发、利用光伏发电，推广光伏建筑一体化，研究光伏发电与城轨供电系统的结合，构建多元化清洁能源供应体系，增强城轨自身的消纳能力。鼓励因地制宜采用地源热泵及空气源热泵系统，扩大氢能源在城轨工程车辆、维护作业车的应用，全面推进替代石化能源。充分利用新型电力系统建设的成果，加大绿电消费，增加城轨绿电增供比例。通过优化城轨交通的整体用能结构，推进城轨清洁能源化、绿色低碳化发展。

2.4实现绿色低碳交通理念的转变

当前国内城市的决策者过于追求“机动化”的城市理念，导致城市轨道交通规划只是为了处理交通问题，没充分考虑到资源和环境方面的因素，使城市轨道交通规划理念与可持续发展的理念相违背，造成资源的浪费。另一方面，在城市轨道交通行业规划过程中，民众基本没有发言权，导致规划出来的城市轨道交通无法满足公众的实际需求，也对民众没有实质的利益优势，因此很难使民众提高环保与节能意识。针对当前这种现象，应当对群众提供积极正确的引导，使“绿色发展”、“可持续发展”深入人心。低碳交通、绿色出行是当前城市轨道交通行业发展的必然趋势。根据当前绿色交通发展的情况来看，城市轨道交通规划决策者理念的转变是当务之急，除此以外，扩大教育宣传可为绿色交通的发展创立正确的社会导向、营造良好的社会氛围，在政府宣传和相关政策的影响下，居民的绿色出行意识也在不断增强，同时应倡导群众采用绿色的出行方式，进而让群众自觉地参与到绿色交通的建设中来。

结语

城轨交通应着眼目前现状和未来发展的全局，统筹谋划、顶层设计，全面践行绿色低碳发展理念，加快自身的绿色低碳转型，结合城轨特征，做好双碳目标制定、技术引领、政策扶持等宏观战略部署，把节约资源放在首位，实行全面节约战略，挖掘节能减排潜力，提高能效水平，倡导绿色低碳出行的生活方式。坚持自主创新，攻克城轨绿色低碳的关键核心技术，加强上下游产业协同，围绕绿色低碳、节能降碳、节能增效的目标，推广行业先进绿色低碳技术和经验，提升城轨节能减排潜力。进一步推进新一代智慧城轨技术与城轨绿色低碳业务深度融合，以智慧赋能城轨节能降碳战略，共同推进城轨行业“双碳”目标的实现和绿色低碳发展，实现城轨尽早、率先达峰，为交通行业提前实现“碳达峰、碳中和”做出努力，为助力国家碳达峰、碳中和战略的实施贡献力量。

参考文献

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[3]中国城市轨道交通协会.2021年中国内地城轨交通线路概况[EB/OL].(2021-12-31)[2021-12-31].

[4]交通运输部.绿色交通“十四五”发展规划[Z].北京,2021.

[5]中国城市轨道交通协会.城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路[R].北京,2021.