路面灌缝施工技术在公路养护中的应用分析

路面灌缝施工技术在公路养护中的应用分析

曾平昌

重庆市永川区交通局 重庆永川 402160

摘要：路面灌缝施工的建设必须立足实际，把握好裂缝特点，维护和改善路面结构，合理增加路面使用寿命，提高道路质量，同时对路面的美观性进行一定程度的改善。本文对灌缝施工过程概况、施工准备及其主要操作环节进行了详细分析，致力于推动道路工程的发展趋势，实现理想的经济效益和社会效益。

关键词：路面灌缝；施工技术；公路养护；应用

前言：

路面裂缝不仅会危及整个路面的层次感和整条交通线的舒适性，而且会不断扩大，破坏路面结构，减少路面的使用时长。因此，当路面出现裂缝时，应立即采取有效措施，进行准确的解决，防止沉淀物等一些杂质进入缝隙，进而进入路基，造成路面结构的破坏和加重对路面的损害。

一、裂隙的形成过程及种类

首先是负载裂缝。由于过去汽车交变载荷的作用，会导致路面长时间处于载荷作用下。路面荷载扩大，基层底端的拉应力继续扩大。如果基材的拉应力超过原材料的承载能力，基层的底端就会开裂。如果基层的底端持续承受过大的压力，缝隙又会变宽到地表，从而在沥青层出现的缝隙；其次是反射裂缝。这些裂缝大多容易出现在刚性路基层面。这是因为半硬质材料会因自身或温度而产生裂纹，裂纹会慢慢扩大。经过延伸至路面，最终形成裂缝。这种裂缝通常表现为横向缝隙；第三，基础沉降裂缝。由于地基回填存在质量问题，造成地基沉陷，形成垂直或水平裂缝。地基沉降裂缝与地基原材料之间没有直接联系，是明显的内部结构破裂。

二、道路养护与灌缝施工准备

1.提前准备原材料

根据裂缝的宽度，应采用不同的修补方法。当纵横缝隙距离在5mm以内时，可采用立即擦拭接缝的方法；灌缝工程施工过程中，关键设施包括开槽机、灌缝机、吹风机及灌缝原材料等。工业设备和原材料的使用应根据项目的实际情况。密封胶是一种用于裂缝修复的特殊类型的沥青混凝土聚合物。凹槽的大小应调整为宽1cm，深1-3cm。一般情况下，凹槽的高度与整体宽度中间的比例应尽可能低，通常应调整在2：1以内。

2.加热密封胶

为了更好地保证沥青原料受热均匀，防止密封胶烧焦的问题，达到193℃的工作温度标准，需要使用高温导热油和暖空气作为加热介质，加热并熔化加热室中的密封剂。为了更好地提高自然资源的利用率，建筑施工中主要采用塑料沥青混凝土作为密封胶，可有效防止密封胶反复加热造成老化、结渣问题。

三、灌缝施工技术在道路养护中的应用

1.开槽工程施工

开始作业前，根据施工现场的具体情况，调整好设置后的凹槽深度。在满足操作的详细要求后，逐步进行开槽工作。激光切割时的开裂规范是开裂时必须遵循的一个重要环节，指导中柄间距使其生效。正方形是使用自动切割机进行激光切割时槽的形状。此外，还需根据缝隙类型调整开槽方式，以提高施工作业的目的性。如果裂缝弯曲和拉伸，开槽的频率必须在2次以上。另外，在一些独特的区域，如果缝隙比较窄，总宽度小于三厘米时，可以选择其他方法修复，更换开槽修复的方法。以相关规范为参考，在槽孔加热的情况下，可用火焰枪进行。在整个加热过程中，必须控制升温。一般来说，在进行灌缝修复项目施工之前，槽口的空气温度必须加热到超过60°C。

2.清缝

开槽工程施工后，依靠扫帚清除剩余泥沙。槽内两侧和槽孔是重点清除部位，这个地方的沉淀物必须全部清理干净。完成上述工作后，需要依靠空压机和高压热风焊枪向对面的水箱吹气，清除里面的灰尘。一般来说，每个裂缝的高压喷射解决方案需要分2次进行。如果路面环境温度低于4℃，则应使用火焰枪进行烘烤。关键的清理位置是槽孔，这样可以加强密封胶与原路面粘接的实际效果。在烘烤过程中，必须小心控制温度，通常温度必须低于70℃。

3.烘槽

工程施工时缝隙位置必须用喷头对工程施工部位进行加热，这样可以保证工程施工部位的温度符合规定，也可以清除内部结构中的水分，保证路面灌缝施工的材料能合理有效地与结构件粘合。同时，现场施工队也需要加强监督，针对烘槽处理不当，必须尽快进行抢修。一旦回潮或工作温度过低，必须立即终止施工，并符合规定后方可施工。项目建设可以逐步跟进，既可以保证项目质量达到规定，也可以消除加工差错带来的负面影响。

4.材料准备

根据规定，密封胶的电加热温度应在190℃～204℃之间调整，加料温度应调整在190℃以上，施工选用的密封胶为塑性沥青混凝土。如果密封胶连续加热解决老化成硬渣的问题，不仅会导致密封胶原料的消耗，还会造成胶管堵塞的问题。根据工程项目的实际活动可以理解，如果日常贴片尺寸为800m到1000m，一般使用250kg到350kg的密封胶。应尽可能在所有当日应用中使用当日预热预先制备的密封剂。

5.灌缝

进行接缝清理施工过程后，可用灌缝机器设备进行密封胶的灌浆施工。整齐和干燥是剪接缝的必要条件。注浆工程施工过程中，4℃以内的天气会严重损害密封胶的实际粘结效果。因此，加热设备应配备填缝机。修复工程施工过程中，依靠加热机械设备解决开槽部位的各种情况。当温度超过4℃时，无需加热解决问题，立即施工接缝修复工程，但使用加热溶液可以提高接缝修复的实际效果。 190°C是密封胶加热环境的温度极限，为了更好地在接缝中均匀灌浆密封胶，可使用工作压力喷嘴来促进这项工作的顺利进行。对于裂缝两侧的工程施工，必须在裂缝表面设置符合工程施工要求的T型密封层，使总宽度和厚度满足操作规定，并在同时，密封胶与缝隙应紧密连接。按照从上到下的顺序，从一端到另一端，进行密封胶的灌浆施工，重复施工两次。在初始灌浆的情况下，深度为槽深的一半。二次灌浆时，必须以槽孔为基准线，使密封胶有3cm左右的裂缝。接缝修复工程施工过程中，要保证接缝底部的气密性试验，防止出现气泡。在接缝修复工作的情况下，连续性和对称性是每个裂缝都应保证的条件。当路面出现一定程度的开裂时，为了更好地更大程度地保证密封胶的实际密封效果，需要依靠擦拭布在反复刮擦下保持其气密性。密封胶灌浆后，必须在密封胶表面撒上沙子，以利于车辆的正常行驶。

结语：道路运营过程中，路面出现各种缝隙问题，必须采取有效的技术维护。其中，灌缝的关键技术较为常见。一定要把握好这项新技术的关键点，根据缝隙的类型，在过程中进行全方位的控制，确保维修作业的顺利开展。同时，采用适宜的流程进行质量管理，提高养护的规范性和合理性，保证道路的长期应用。

参考文献：

[1]张志策.灌缝设备在沥青路面灌缝施工中的应用[J].交通世界，2016（13）：123-124.

[2]杨宇晓，刘丽泽.灌缝施工技术在沥青路面养护中的应用[J].工程建设与设计，2016（13）：45-46.

[3]方怡.沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用[J].江西建材，2016（04）：89-90.