重庆市永川区交通局 重庆永川 402160
摘要:路面灌缝施工的建设必须立足实际,把握好裂缝特点,维护和改善路面结构,合理增加路面使用寿命,提高道路质量,同时对路面的美观性进行一定程度的改善。本文对灌缝施工过程概况、施工准备及其主要操作环节进行了详细分析,致力于推动道路工程的发展趋势,实现理想的经济效益和社会效益。
关键词:路面灌缝;施工技术;公路养护;应用
前言:
路面裂缝不仅会危及整个路面的层次感和整条交通线的舒适性,而且会不断扩大,破坏路面结构,减少路面的使用时长。因此,当路面出现裂缝时,应立即采取有效措施,进行准确的解决,防止沉淀物等一些杂质进入缝隙,进而进入路基,造成路面结构的破坏和加重对路面的损害。
一、裂隙的形成过程及种类
首先是负载裂缝。由于过去汽车交变载荷的作用,会导致路面长时间处于载荷作用下。路面荷载扩大,基层底端的拉应力继续扩大。如果基材的拉应力超过原材料的承载能力,基层的底端就会开裂。如果基层的底端持续承受过大的压力,缝隙又会变宽到地表,从而在沥青层出现的缝隙;其次是反射裂缝。这些裂缝大多容易出现在刚性路基层面。这是因为半硬质材料会因自身或温度而产生裂纹,裂纹会慢慢扩大。经过延伸至路面,最终形成裂缝。这种裂缝通常表现为横向缝隙;第三,基础沉降裂缝。由于地基回填存在质量问题,造成地基沉陷,形成垂直或水平裂缝。地基沉降裂缝与地基原材料之间没有直接联系,是明显的内部结构破裂。
二、道路养护与灌缝施工准备
1.提前准备原材料
根据裂缝的宽度,应采用不同的修补方法。当纵横缝隙距离在5mm以内时,可采用立即擦拭接缝的方法;灌缝工程施工过程中,关键设施包括开槽机、灌缝机、吹风机及灌缝原材料等。工业设备和原材料的使用应根据项目的实际情况。密封胶是一种用于裂缝修复的特殊类型的沥青混凝土聚合物。凹槽的大小应调整为宽1cm,深1-3cm。一般情况下,凹槽的高度与整体宽度中间的比例应尽可能低,通常应调整在2:1以内。
2.加热密封胶
为了更好地保证沥青原料受热均匀,防止密封胶烧焦的问题,达到193℃的工作温度标准,需要使用高温导热油和暖空气作为加热介质,加热并熔化加热室中的密封剂。为了更好地提高自然资源的利用率,建筑施工中主要采用塑料沥青混凝土作为密封胶,可有效防止密封胶反复加热造成老化、结渣问题。
三、灌缝施工技术在道路养护中的应用
1.开槽工程施工
开始作业前,根据施工现场的具体情况,调整好设置后的凹槽深度。在满足操作的详细要求后,逐步进行开槽工作。激光切割时的开裂规范是开裂时必须遵循的一个重要环节,指导中柄间距使其生效。正方形是使用自动切割机进行激光切割时槽的形状。此外,还需根据缝隙类型调整开槽方式,以提高施工作业的目的性。如果裂缝弯曲和拉伸,开槽的频率必须在2次以上。另外,在一些独特的区域,如果缝隙比较窄,总宽度小于三厘米时,可以选择其他方法修复,更换开槽修复的方法。以相关规范为参考,在槽孔加热的情况下,可用火焰枪进行。在整个加热过程中,必须控制升温。一般来说,在进行灌缝修复项目施工之前,槽口的空气温度必须加热到超过60°C。
2.清缝
开槽工程施工后,依靠扫帚清除剩余泥沙。槽内两侧和槽孔是重点清除部位,这个地方的沉淀物必须全部清理干净。完成上述工作后,需要依靠空压机和高压热风焊枪向对面的水箱吹气,清除里面的灰尘。一般来说,每个裂缝的高压喷射解决方案需要分2次进行。如果路面环境温度低于4℃,则应使用火焰枪进行烘烤。关键的清理位置是槽孔,这样可以加强密封胶与原路面粘接的实际效果。在烘烤过程中,必须小心控制温度,通常温度必须低于70℃。
3.烘槽
工程施工时缝隙位置必须用喷头对工程施工部位进行加热,这样可以保证工程施工部位的温度符合规定,也可以清除内部结构中的水分,保证路面灌缝施工的材料能合理有效地与结构件粘合。同时,现场施工队也需要加强监督,针对烘槽处理不当,必须尽快进行抢修。一旦回潮或工作温度过低,必须立即终止施工,并符合规定后方可施工。项目建设可以逐步跟进,既可以保证项目质量达到规定,也可以消除加工差错带来的负面影响。
4.材料准备
根据规定,密封胶的电加热温度应在190℃~204℃之间调整,加料温度应调整在190℃以上,施工选用的密封胶为塑性沥青混凝土。如果密封胶连续加热解决老化成硬渣的问题,不仅会导致密封胶原料的消耗,还会造成胶管堵塞的问题。根据工程项目的实际活动可以理解,如果日常贴片尺寸为800m到1000m,一般使用250kg到350kg的密封胶。应尽可能在所有当日应用中使用当日预热预先制备的密封剂。
5.灌缝
进行接缝清理施工过程后,可用灌缝机器设备进行密封胶的灌浆施工。整齐和干燥是剪接缝的必要条件。注浆工程施工过程中,4℃以内的天气会严重损害密封胶的实际粘结效果。因此,加热设备应配备填缝机。修复工程施工过程中,依靠加热机械设备解决开槽部位的各种情况。当温度超过4℃时,无需加热解决问题,立即施工接缝修复工程,但使用加热溶液可以提高接缝修复的实际效果。 190°C是密封胶加热环境的温度极限,为了更好地在接缝中均匀灌浆密封胶,可使用工作压力喷嘴来促进这项工作的顺利进行。对于裂缝两侧的工程施工,必须在裂缝表面设置符合工程施工要求的T型密封层,使总宽度和厚度满足操作规定,并在同时,密封胶与缝隙应紧密连接。按照从上到下的顺序,从一端到另一端,进行密封胶的灌浆施工,重复施工两次。在初始灌浆的情况下,深度为槽深的一半。二次灌浆时,必须以槽孔为基准线,使密封胶有3cm左右的裂缝。接缝修复工程施工过程中,要保证接缝底部的气密性试验,防止出现气泡。在接缝修复工作的情况下,连续性和对称性是每个裂缝都应保证的条件。当路面出现一定程度的开裂时,为了更好地更大程度地保证密封胶的实际密封效果,需要依靠擦拭布在反复刮擦下保持其气密性。密封胶灌浆后,必须在密封胶表面撒上沙子,以利于车辆的正常行驶。
结语:道路运营过程中,路面出现各种缝隙问题,必须采取有效的技术维护。其中,灌缝的关键技术较为常见。一定要把握好这项新技术的关键点,根据缝隙的类型,在过程中进行全方位的控制,确保维修作业的顺利开展。同时,采用适宜的流程进行质量管理,提高养护的规范性和合理性,保证道路的长期应用。
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