城市轨道交通网络延时运营特征及难点研究

城市轨道交通网络延时运营特征及难点研究

赵贞峥 廖晓英 胡涵 黄伟梁

重庆中车长客轨道车辆有限公司 重庆 401133

摘要：近年来，伴随着经济深化发展和产业结构升级，第三产业比重逐渐攀升，休闲娱乐、购物、餐饮等消费需求的增长带动了居民消费方式和消费习惯的调整，同时也改变着城市的作息时间，越来越多人倾向于开启夜间消费模式，使得夜间经济成为现代城市业态之一。我国各大城市也相继发布了推进城市夜间经济发展的政策文件，均明确提出要从延长公共交通夜间服务时间、加密夜间班次等方面提升夜间公共交通服务水平。城市轨道交通系统作为公共交通系统的骨干，在客流需求大、运能整体不足的城市运输服务中扮演极为重要的角色。

关键词：城市轨道；交通网络；延时运营；特征；难点

1延时运营的优缺点

夜间延时提高了运输服务质量，实现了运输服务的全面性，为人们提供了便利条件，节省了出行时间。它还为夜间乘飞机和火车的人提供了多种选择。对于发达城市而言，夜间延时运营不仅极大地便利人们出行，促进经济发展，提高夜间经济发展的前景，而且也体现了城市的开放性。夜间作业虽然有上述优点，但也存在一些弊端：夜间作业，造成作业成本大幅度增加。如果夜间旅客人数较少，经济效益和消费成本将大大降低。在为人们提供便利的同时，还必须考虑成本和其他问题，以使利润最大化，而不是费用。延时作业还应保证旅客安全，并增加相应的安全措施，防止旅客危险接近。

2延时运营难点分析

2.1延时运营时段供需问题分析

延时运营时段服务质量的关键在于网络延时运行计划的编制，网络延时运行计划的编制是一项系统、复杂的工作，最理想的延时运营方案是全网所有线路都延时运营、且延时运营时长足够覆盖所有乘客的夜间出行需求。但网络中各线路及车站定位及承担的客流水平不同，不同线路及车站客流对于延时运营需求也不同。以上海地铁为例分析2016年9月(未延时运营)工作日和休息日的小时平均客流数据。虽然在夜间出行总体需求较高峰时段大幅度下降，但在市中心等局部区域，仍然具有相当大规模的夜间出行需求，主要体现在重要交通枢纽、商业区及大型办公区等区域。此外，上海地铁1号线、2号线作为骨干线路，不仅连接了上海的主要机场及交通枢纽，也连接市中心及多个商业核心区，沿线大量的枢纽对外交通衔接需求和商业核心区对内夜间出行需求对延时运营及其服务水平要求较高，根据客运部门调研发现，其客流需求甚至能到达凌晨2:00；但对于浦何在网络中选择部分线路延时运营、且能够尽量多地满足夜间出行需求是当前运营管理部门关心的问题。

2.2城市交通夜间延时运营促进经济发展

运输平台的大数据不能在一段时间内进行集成和管理，这将对数据产生一定的影响。因此，有必要提高决策和洞察力，以确保更快地收集信息并获得准确的信息。城市交通夜间延时运营可以很好地促进经济发展。路基提供的城市交通夜间延时数据必须非常准确。在精确计算方面，本文设计的交通平台具有计算能力强、存储空间大、可研究数据量大等特点。该平台打破了原有的模型，可以更有效地获取信息。传输平台是指大数据技术，因此非常敏感。大数据的特点是可以随时随地发现，对城市轨道交通非常方便。大数据的计算速度非常快，节省了大量的时间，节约了成本，提高了工作效率。该平台的大数据也降低了成本，传统的调查方法需要大量的人力、时间和成本，使用交通大数据调查非常方便，一切都是集中的，节省了大量的时间。

2.3延时运营难点

延时运营效果的关键在于网络延时运行计划的制定，网络延时运行计划的编制需要根据夜间客流需求及运营管理部门的特定延时目标，确定延时运营线路、线路延时运营时长、开行间隔、交路方案、停站方案及车底运用方案等诸多要素。由上文分析可知，延时运营时段网络客流量整体水平偏低，但在网络局部区域或特定OD间仍存在较大客流需求，为此，在网络延时运行计划编制时，可以根据夜间OD客流需求分布特征及运营管理部门需要特别保障的部分OD对在特定时间前可达的要求，筛选出网络控制OD对集合，并确定控制OD对的最晚可达时间阈值等参数，然后结合网络线路类型、延时运营条江线、18号线等郊区线路，其客流以跨线客流为主，在晚高峰后，线路客流量水平极低，所以线路收车时间较早，基本无延时运营需求，即不同线路在线网中承担的作用不同，对延时运营的需求也存在较大差异，没必要对网络所有线路都推行延时运营。延时运营时段网络供给最直观的体现就是安排加班车上线运行，但城市轨道交通网络运营的首要前提是运营安全，需要预留足够的时间用于各类设施设备的维修养护，这也使得部分超长延时需求无法满足，例如2号线的延时需求达到凌晨2:00，但考虑列车回库时间及最少需要的维保时间，目前2号线无法做到延时到凌晨2:00及以后。结合不同线路的延时运营需求及延时运营条件的差异，如件等因素，确定网络延时运营线路的组合、各延时线路的延时时长及相关参数，实现在满足夜间客流需求和既定延时运营目标的前提下，最小化运营成本，既提升夜间公共交通的服务水平，又避免运输能力的浪费。

3夜间延时运营的发展趋势

为了满足人们的旅游需求，许多城市制定并实施了相关政策。随着无人驾驶技术的出现、智能维修技术的发展和新型监控设备的普及，夜间延时运营的成本大大降低，尤其是在人力资源方面。ET=随着科学技术的发展，安全问题得到了极大的改善，延时运营的所有弊端都将逐步得到解决和消除，在世界其他城市，延时运营是随着科学技术的进步而进步的，促进了经济发展，实现了利润最大化。例如，哥本哈根地铁提供7×24小时不间断运行，具有成本效益。为此，哥本哈根地铁公司制定了一系列战略，以限制其地铁系统的运营商数量：全自动无人驾驶线路、自动取款机代替手动取款机，以及消除车站安保人员。因此，随着技术手段的不断改进和人员的减少，延时运营进一步实现了服务质量的提高。从发展的角度来看，延时开发将是未来发展的必然趋势。

4结论

区别于常规运营时段，夜间时段网络客流具有增长性、周期性及不均衡性的基本规律，采用延时运营方案，乘客最关心的为目的地的可达性，则需要以保障该时段运营服务水平、优化末班车与末班车、末班车与加班车、加班车与加班车间的换乘衔接，提升该时段网络整体可达率和换乘成功率为目的进行运输组织。以不同线路组合的网络延时运营方案为例，分析网络延时运营计划编制的难点，能够帮助运营管理部门制定更精细化、更契合夜间出行需求的延时运营方案，进而提升城市公共交通运营服务品质。

参考文献：

[1]吴嘉，史海欧.城市轨道交通夜间延时运营的探讨[J].都市快轨交通，2019,32(3):145-151.

[2]张鹏.考虑晚间高速铁路列车晚点的城市轨道交通延时加开列车时刻表编制模型与算法[D].北京：北京交通大学，2019.