机场场道工程道面基础施工技术

机场场道工程道面基础施工技术

唐权

中国电建集团航空港建设有限公司 福建 福州 350000

摘要：目前，机场道面主要包括沥青混凝土和沥青混凝土道面，沥青混凝土道面在我国使用最广泛，技术上也最先进。随着时代的发展，建筑企业管理模式、原材料生产技术和工程建设技术发生了很大变化。道面质量直接影响飞机的飞行安全和机场的使用质量。在这种新的情况下，加强对影响道面混凝土质量的关键环节的控制尤为重要。

关键词：机场场道；道面基础；施工技术

前言

随着社会经济的迅速发展，机场建设项目越来越多，对机场管理和建设技术的需求也越来越大。在某种程度上，机场基础设施建设的质量直接关系到整个机场工程的使用寿命，因此，研究机场建设质量和工程管理水平很重要。

一、道面基础施工概述

近年来，随着航空技术的发展，新一代大型飞机投入使用，对机场跑道和视觉辅助设备提出了新的和更高的要求，同时考虑到新型飞机的复杂配置和特点道面基层作为混凝土刚性道面的辅助承载层和沥青混凝土柔性道面的主要承载层，应满足耐压性、水稳定性、耐久性、抗冻性、平面性等要求。与道路的半刚性基层相比，它具有厚度、强度和转弯强度等特性。近年来的统计数字表明，在建设国家机场时，由于道面基础问题，道面反射裂缝较为常见。道面基层主要承受着飞机着陆和从地面上滑下的重量和影响，并延伸到下部形状层和地面。因此，必须有足够的强度和刚性以及良好的应力摊铺能力。

二、机场场道工程道面基础施工技术

1.施工准备

(1)技术准备

首先，所有可用于施工的材料和设备必须在正式施工前准备好。材料主要包括水泥、骨料、钢筋等。水泥必须检查其化学成分、力学指标和物理性能是否符合要求；粗集料应采用不同类型的粗集料，如碎石、卵石等；细骨料应配制人工砂和天然砂，并检查容重、表观密度、孔隙度等物理常数。钢筋应采用无损伤、无划痕、无裂纹、无腐蚀的直筋。准备较短的钢筋时，应使用竖锯。其次，混凝土配合比设计主要包括试拌强度、水灰比计算、单位用水量确定、胶凝材料计算等材料计算。上述计算过程应循序渐进，不得违反。混凝土的单位用水量应根据外加剂的性能和混凝土的耐久性要求来确定。最后，试验的目的是通过试验段的施工，获得最佳的施工方法、工艺和参数组合。选择混凝土摊铺、碾压和接缝处理的小型试验场地。为确定施工混凝土配合比设计，检查设备运行是否正常，检查施工运行能力是否符合要求，混凝土含水量检测是否合理，确定各施工工序连接是否正确。

(2)场地准备

首先，必须认真了解施工现场的当地气候特点，如大风天气对道面混凝土施工的影响。做好施工现场施工便道的规划，考虑施工机具的行驶路线，避免损坏竣工区域。了解供电、供水、现场通信设施，分析现场、运输路线等。第二，材料的制备和实验建设。施工前，必须做好所有施工准备工作，调查施工中可能存在的障碍，分析施工过程中与其他部门相关的相关议题，以强调相互间的合作，并签署相关协议。

2.施工过程

(1)搅和与运输

首先，本工程采用强制性搅拌机进行集中搅拌，骨料和水泥用量应在搅拌前确定。搅拌时，研磨必须符合最佳含水量标准。在执行过程中，结合试验段的经验，混合受试验段规定的混合和混合水量的制约，水分损失控制在1.5%左右，混合时间稳定在2-3分钟之间。第二，尽量避免车辆剧烈摇晃，否则容易分离此外，在运输过程中不允许快速转弯和刹车，导致隔离。还需要加强对汽车湿度的控制，并盖上盖子。

(2)摊铺

将通过两个10米至15米的校准进行摊铺，以减少纵向接缝的数量。在摊铺前，对边沟土层的顶部表面进行浇水和润湿，以使顶部和底部更接近。摊铺速度应控制在2.0m/min ~ 2.5m/min。摊铺1米至2米时，应立即在线检查摊铺标高，及时调整高度传感器。每次摊铺前进10米时，道面水平需试验一次。摊铺背后有一个特殊的人来消除混合材料的分离

(3)整形及碾压

机场跑道上的混凝土搅拌主要分三个阶段进行，即初始压力、填方压力和最终压力。轧制过程中的速度控制非常重要。振动压实机的速度应控制在2 ~ 3公里/小时内，极限压力轮胎压实机的速度应控制在1.5 ~ 2.0公里/小时内，压实机的吨位可根据混凝土含水量选择，低含水量压实机的吨位应控制在13 ~ 16t之间 可以选择16-18t的较大吨位压实机。较大吨位通道的数量可以适当减少。工作长度为30-60米。辊厚应为30-60厘米。

(4)接缝处理

纵缝位置:安装在每个施工段或需要保留的位置，并应安装在道面混凝土板的放样位置。纵缝方式:必须垂直连接，严禁与坡口重叠。设置纵向接缝，铺设前一个时，由中心侧方木模板或钢模板支撑，支撑高度与稳定土层的压实厚度相同。固化后，取下支架。支管时，可在钢模板和钢桩之间安装木楔，便于拆卸。纵缝应在拆卸后进行修整，并使用拉线进行修整。水龙头要清洗干净。横缝的处理。横缝位置:每次开洞后应设一条横缝，横缝应与混凝土道面仓吻合，纵缝和横缝应垂直连接。相同道面基层施工方法的水平接缝应尽可能位于同一条直线上。打开混合料时，如果因故中断超过2h，也要设置横向接缝。

横缝铺设:安装横缝时，摊铺机离开混合料的末端，末端含水量合适的混合料用手轻轻修整。将与压实厚度相同高度的方木放置并固定在混合物旁边，然后压实。再次开拆前，取下固定装置和方木，并清洗干净。横缝密封:横缝端面用横摇压路机碾压两遍，出口时消除车轮痕迹。在整个侧向密封过程中，不要转动小角度，以免密封部分摩擦。横缝达到一定强度后，端部和头部保持垂直。顶层和底层的接缝必须错开。

(5)道面养护技术

为了保证机场水泥混凝土道面的表面质量，必须在完成所有施工工序后进行养护工作。混凝土道面最终硬化后，需要及时维护，这将直接影响混凝土强度的提高。如果养护工作不在现场，现场混凝土浇筑强度达不到要求的设计配合比和强度，影响道面的最终质量。在维护和施工过程中，应选择合适的保温保湿材料。当混凝土表面有一定硬度时，及时在混凝土表面涂复养护材料，并及时洒水，保证混凝土道面潮湿。由于机场建设的一些路段天气炎热干燥，在这种情况下，可以使用双层无纺布进行维护。

三、机场工程特殊性要求

1.不停航施工要求

机场已经扩建，并提出了继续施工的要求。首先考虑的是无停顿施工时间，通常是晚上休息后，第二天早上出发前。集中安排执行时间，为进入外地做好准备，安排执行路线、撤离路线和调查工作，并不间断地执行执行程序。第二，计划必须考虑到行动范围、持续时间和施工时间的影响。还应强调对施工经理和操作人员进行系统培训。设备必须在场地入口处注册，并在场地出口处进行检查。

2.线路管道路基施工要求

机场公路一般是根据雷达、管道、机场供水排水系统等建设的这些管道与路基轴线交叉，一旦断裂，就容易出现裂缝，而且路基性能要求很高。设置线路时测量关键标记，开槽后分别进行压实试验。此外，在混凝土道面施工中，应尽可能避免道面标高不足。

结束语

综上所述可知，在机场混凝土道面施工中，通过在施工的各个阶段严格控制施工质量，实现了避免混凝土道面质量通病的目标，并按照国家质量标准对施工质量进行了检验，一旦机场投入使用，良好的建设质量保证了机场的社会和经济效益。

参考文献：

[1]周宏友,梅颖宇,王瑞,王超.浅析机场施工需要注意的几个问题[J].河南建材,2013,06:89-90.

[2]王聪,谷锐,王文娟,王博.机场场道工程水泥混凝土道面接缝倒角施工技术[J].施工技术,2013,23:70-72.

[3]侯显丰.机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析[J].门窗,2014,11:148-149.

[4]江红义.高高原气候条件下机场场道施工技术[J].山西建筑,2015,04:101-102.

[5]高敏峰.谈机场水泥混凝土道面质量通病及预防措施[J].山西建筑,2013,02:149-150.

[6]侯显丰.机场工程管理及水泥混凝土道面施工技术要点探析[J].门窗,2018(11):148-149.