桥梁造型与景观设计探讨

桥梁造型与景观设计探讨

徐亚梅

西恒工程咨询集团有限公司 重庆 040000

摘要：本文根据桥梁造型与景观设计的现状，对桥梁景观设计的基本方法进行简单介绍，由此逐步深入，对桥梁造型、环境与景观、桥梁景观设计的实践等内容提出了一些较新的认识和见解。

关键词：桥梁造型、景观桥梁、桥梁美学

1桥梁造型与景观设计的现状

桥梁作为具有形状、尺度、色彩和材质等因素的立体作品，涉及内容与形式两个方面，具有实用和观赏双重功能。随着我国经济水平的提高，桥梁景观设计的迅速发展，越来越注重美观方面的因素，但这些考虑多局限于感性的层面上。进行理性的、系统的造型和景观设计并与结构设计有机结合，才是完美的桥梁设计。

2桥梁美学的基本概念

2.1桥梁美学的理论基础

桥梁设计构思与表现必然受到观念的支配，这就是美学思想。美学理论众说纷纭，只有博采众长、兼容并蓄，采纳各种美学理论的合理部分，并且深入观察，认真研究前人经验，联系实际情况，才能感受到美，创造出美。

2.2力与美的结合

人们观赏景观是看不到真正的运动的，人们看到的仅仅是视觉形状向某些方向上的倾向或集聚，任何物体，只要显示出类似楔形的轨迹，倾斜的方向，模糊的或明暗相间的表面知觉特征等等，就会给人以动势的印象。桥梁在外观上是宁静的，其内部遵循着力学原理，各部分有机结合共同抵抗外力，保持着平衡。由此而产生的“力的紧张感”是表现力动性的重要因素，它建立于力学基础之上，并通过桥梁的客观存在而体现出来。

3桥梁造型

3.1形的构成要素

形的构成涉及平面构成要素和体的构成单元。在平面构成中，构成视觉形象的基本耍素是点、线、面。作为视觉形像的表现，点是具有空间位置的视觉单位，既没有方向性也没有连续性，但却有形状大小。而线则是平面构成中最具表现力的形象要素，或粗或细、或直或曲以及不同的排列组合，都会明显的表现出不同的视觉性格和心理感觉。

3.2整体造型设计法

整体造型设计法更加强调的是桥梁形式的整体性。各构件的功能性得到一定的弱化，相互之间没有明显的区分。

3.3桥梁基本构成单元的自身造型与相互伤调

按功能进行广义划分后，桥梁基本构成单元主要有梁、台、墩、拱、塔和索。梁和台是每一种桥梁形式都具有的功能单元。为了跨经的增大，桥梁结构中逐步引入了墩、拱、塔和索等功能单元。各功能不同的基本结构单元的组合就形成了不同体系的桥梁。另外，即便是相同基本结构单元的组合也会因相互连接形式的不同而形成不同的桥梁形式。

3.4造型的基本美学规则

在桥梁造型设计中，一个重要的方面就是对美的法则的理解和把握。关于造型的美学规则的论述非常多，结合桥梁结构的特点，概括起来有以下几条：比例与尺度、对称与均衡、稳定与轻巧、节奏与韵律、统一与变化、对比与调和、过渡与呼应、主从与重点以及结构与力学。

3.5外形基本表现方法

在造型中，通过对形、色、质以及装饰的处理，可取得良好的轻巧、稳定（包括实际稳定和视觉稳定）以及运动感等效果。例如提高重心可取得轻巧的造型效果。为了提高重心，可采用缩小底部面积，作内收、换空的处理。

3.6色彩与材质

形、色、质是视觉艺术的三大信息，也就是说，除了桥梁自身的结构造形外，桥梁的色彩与材质也是影响美观的重要因素。色彩包括结构自身的颜色和灯光照明两部分内容。材质则是指材料的组成与性质，视觉上表现为“外观”或“质地”。不同色彩、材质的心理感受也是不同的，同时形、色、质三者也必须有机统一在一起。

4桥梁景观与环境

4.1 环境的分类

因为桥梁是建筑在“生活空间”这一人类生活活动场所之中，所以不是单独被人看到，它必然是与建桥地点的自然景物和其他人工构造物一起映人人们的眼帘，而桥梁本身也就被组合在环境或景观的总体图象之中，融合于该桥所处环境或景观的总体美中而存在。心理学上一般将环境分为三类：

①自然环境如峡谷、江河、平原、海湾等。

②社会环境如田原、工厂、码头等。

③文化环境如文教区、宗教区。

4.2桥梁与环境的关系

在考虑使桥梁与环境相结合时，一般有如下三种方法：

①消去法，隐蔽桥梁的存在。

③融合法，使桥梁和环境按基本相同的格调融合。

③强调法，强调突出桥梁的存在。

具体采用哪一种做法，应视两者的实际情况和相互关系确定。

4.3景观与视点

景观包括景和观两个方面的内容。桥梁的自身造型以及周围的自然和人文环境构成了景，观则考虑的是人们从什么位置、以何种角度进行观察，以及由此而产生的观感。桥梁的形态随着观察方向的不同，会呈现各种不同的外形。对于不同位置和性质的视点，有景观的如下分类：

①根据水平视角及视距，景观分为远景、中景、近景和可触摸景。

②根据视点位置的高低可分为仰视景观，平视景观和俯视景观。

③另外根据视点行为的性质可分为静态景观和动态景观。

4.4桥梁景观评价

桥梁作为公用建筑物，人们总是希望能够定量衡量，评价其景观上的优劣。为此通常采用“实证法”，进行广泛的评价调查。然而人们对景观的评价都带有不确定性，这种评价的不确定性一方面是美观本身定义上的暧昧，另一方面还在于美观评价标准的因人而异，即使是同一个人，也会因视点，视角，心情等条件的不同而产生评价上的差异。从主观上讲，桥梁美的评价表现为人们对桥梁及地域环境“景观价值”的认识。包括设计过程中的模拟评价和建成后的使用评价，内容涉及使用者的体验（如行人和乘车人对远景、近景以及夜景的观感）和对地域景观的改善、维护与创造。

5桥梁美学设计的实践

5.1环境调查

调查内容包括地形地势、环境色彩构成以及地区自然和人文环境等。调查结构的汇总和整理将成为后续展开设计的重要依据。

5.2设计概念的提出

设计概念回答的是这样一个问题，即：要设计一个什么样的桥。它是设计过程中的中心思想、是基调。其后每一步具体设计都应围绕这个主题，而不能随意发挥。

5.3大跨径桥梁的结构艺术

以布鲁克林桥为代表的大型结构工程体现了一种新的艺术形式，即结构艺术，平行于建筑并完全独立。结构艺术与建筑艺术的区别体现在尺寸、用途和形式的差别。和建筑艺术相比，结构艺术的特点包括：

①尺寸相当大，需要进行工程设计；

②用途相当简单；

③形式本身的设计是为了控制应力，而非创造空间。

大跨径桥梁造型设计中仅仅显示出结构与表现结构并不是一回事，结构的表现应当清楚地标明荷载的传递（力量）与构件的连接（安全）。

5.4互通立交匝道桥之间的区分与呼应

很多时候互通立交各匝道桥之间缺乏区分和呼应。即便有较好的平面线形，在实际使用中也往往出现墩林密布和匝道错综复杂的结果，这一点，对大型立交工程更是如此。因此有必要对各匝道桥的主梁和墩柱等部分的视觉效果，从形态、色彩和材质三方面进行总体把握，力求简捷流畅、错落有致。

5.5群桥的造型和景观设计：个性与共性、多样与统一的有机结合

同一高速公路上各跨线桥，或者桥位相近的多座桥梁，在设计中经常缺乏统一的考虑和相互协调。比如在跨越同一条高速公路的各跨线桥中，应形式多样，因地选型，不单调重复，具有鲜明的不同的风格。但只认识到这一点是不够的。在注重个性的同时，还必须分清主次和注重统一，各个跨线桥不是杂乱的摆放，它们是由高速公路串在～起的珠链，和高速公路一起是一个整体，每一个跨线桥的个性也必须统一到这个大的整体的个性中。

参考文献：

[1]樊凡,桥梁美学,人民交通出版社,1987.

[2]冀健,桥梁建筑造型的美学设计研究,建筑科学,2006.23