市政翻修道路施工质量控制分析

市政翻修道路施工质量控制分析

刘玉龙

中国二十二冶集团 路桥工程分 公司 河北省唐山市 063000

摘要：随着社会的不断发展，运行车辆的逐渐增加，交通压力越来越大。此外，原有道路运行时间较长，存在着不同程度的破损，同时又面临着道路拓宽及建设资金受到限制的实际情况，在这种情况下对原有道路进行局部处理、整体沥青面层罩面并增加停车港湾，成为提高道路的通行能力，改善交通环境的新选择。

关键词：翻修 质量

1、需要解决的问题

重要交通要道，复杂施工环境、极度缺乏参考资料、短暂工期、多样结构处理形式等诸多因素的累积，给改造施工带来了极大的难度，具体体现在以下几个方面：

1.1 原有道路使用时间过长，管理人员频繁更替，业主无法提供有参考价值的详细资料（如：管线的埋深、走向、分布等）。

1.2城市的交通要道，繁华的商业街，无法完全封闭的施工环境，给施工安全带来了不小的隐患。

1.3多样的结构设计，交错的搭接接缝，给施工质量的保证带来了挑战。

1.4不利的季节，低温的气候，增加了施工的难度。

1.5巨大的工程量，短暂的工期要求，考验着管理者的管理能力。

1.6旧路改造施工中的一些细节控制。

2、准备工作

为了保质保量的完成道路改造施工，组织管理人员熟悉并掌握施工环境的复杂程度，针对存在的不同问题制定不同的应对措施，真实准确的搜集、整理资料，为改造施工提供参考。具体有以下几个方面：

2.1熟悉图纸，掌握施工任务

熟悉图纸，了解局部加深处理的位置、平面尺寸是否满足施工机械的最小操作面的要求（如：靠近路缘石位置的局部铣刨，因为有路缘石的存在及铣刨机自身的特性，施工过程中无法铣刨到路缘石的根部，图纸在设计过程中很少考虑到这种情况，需要我们提前和设计沟通，调整施工宽度）。此外，要根据设计提供的施工区域现场进行实际测量放线，核查图纸加深区域与现场实际破损情况是否相符。检查图纸所统计的工程量是否正确，对于存在的问题做好详细记录并及时与设计单位进行沟通。根据不同结构的做法及搭接情况，确定合理施工顺序，做好详细的技术、质量交底，确保管理及施工人员心中有数。减少因交底不细、交底没有针对性而影响施工进度和质量。此外，根据业主规定的工期要求及施工任务情况，倒排工期，以便合理确定施工人员、机械数量以及施工的组织形式。

2.2详细踏勘，积累原始资料

为了确保施工过程中减少破坏，并对施工环境有一个整体的把控，针对不同的管线采取有针对性的调查，确保能够方便施工。

2.2.1通过业主组织各相关部门，对所属的管线的走向及埋深有一个初步的掌握，对于浅埋管线采用人工开挖探坑的方法确定管线具体位置及走向。对于管线埋置较深以及破坏后影响较大的燃气及电力线缆，委托勘探单位进行详细的探测，以减少因施工破坏而影响正常使用。

2.2.2做好原有道路纵坡及横坡的采集工作，为施工提供参考，以确保改造施工完毕后与周边道路衔接良好。

2.2.3对道路施工范围内的所有检查井盖板，做好全面排查，详细记录原盖板的破损情况，对于破损严重的盖板与设计单位沟通，更换成满足施工要求的混凝土盖板，以保证施工机械及运输车辆安全通行。

2.2.4对施工区域内的给水检查井内的控制阀位置做重点排查，对控制手轮低于检查井井盖顶标高，又高于盖板底面标高的情况做好详细记录，并在施工过程中重点保护，以避免因操作不当而破坏阀门（团结路和人民路路口的给水检查井的控制手轮的位置就处在盖板厚度范围内）。

2.2.5掌握施工边界外有压管道（如给水、燃气、热力管道）控制阀的位置，一旦因施工振动而造成管线损坏，及时关闭阀门，尽可能的减少对施工的影响。

2.2.6了解施工范围内的架空管线、广告牌、交通控制灯的位置、高度是否会影响施工机械及运输车辆的通行，以便合理配置施工机械。对于施工高度受限制而又无法通过调整机械解决的架空管线、广告牌及交通控制灯，提前联系相关部门进行拆改处理。

2.2.7调查道路两侧树木的现状分布及生长情况，对影响施工的树木尽量采取保护措施减少干扰，必须修剪的树木提前联系相关管理部门及时修剪。

2.2.8了解施工现场周边道路的分布情况及车辆的通行情况，掌握高峰期的车辆拥堵情况，根据实际情况，确定合理的施工时间安排。提前制定施工期间非施工车辆的绕行路线及施工车辆的通行路线，将行车绕行路线在明显位置进行告知，最大限度的降低因施工给社会通行带来的不利影响。同时尽可能的减少社会车辆对施工的影响。

2.2.9及时查询天气情况，掌握施工期间的最高、最低气温，以便根据温度情况合理安排施工，尽可能的减少低温给工程带来的影响。

3、细节控制

在市政道路旧路改造施工过程中，质量的细部控制决定着市政道路的整体质量。为了保证工程质量，需要在多个方面加强细节控制。

3.1加强培训，提高质量意识

管理人员的专业素质和责任心对工程的实体质量起着重要的作用。施工前要加强对技术、质量人员的技术、质量交底，提高管理人员的质量意识及管理的水平。

施工人员是形成工程实体的主力军，施工人数的多少及素质的高低直接影响着施工的进度和质量。施工过程中受工期限制，在人员数量配置偏少而又需要连续施工的情况下，由于施工人员得不到充足的休息，再加上人本身具有的惰性，施工过程中在缺少管理人员监督或者是监督不到位的情况下，容易出现质量通病或者质量缺陷。轻微的通病或缺陷，虽不致影响结构本身的强度及使用性能，但是会降低结构本身的观感质量，进而会降低工程的整体质量。因此，加强对施工人员的培训及交底是形成合格实体工程的重要前提。

3.2加强测量放线

翻修改造工程，其局部处理的结构形式多样，不同结构形式之间的搭接长度及搭接部位的细部做法各不相同，因此需要在施工前对各个不同的搭接部位进行详细的测量放线，以便根据不同的处理深度及处理方法合理安排施工机械和施工顺序。

3.3合理安排拆除及铣刨顺序

改造施工过程中，因路中原有检查井及收水篦子的存在，拆除及铣刨顺序的不同直接影响着工程的施工质量及施工进度。 第一种情况：先铣刨再拆除检查井，在铣刨至检查井位置时，需要将铣刨机抬起或者是绕开检查井，这种施工安排优点是施工速度快、工期短，施工人员配置少，缺点是铣刨机在抬起或者是绕开检查井后继续铣刨时会导致铣刨的平整度偏差较大，这种情况在薄层（4cm厚）铣刨罩面区域比较明显，较大的平整偏差直接导致沥青混凝土面层平整度较差，影响观感及车辆通行的舒适度。但是在铣刨完毕加铺一层或两层水稳的区域，因有水稳的摊铺及碾压会在一定程度上弱化铣刨偏差，对面层沥青混凝土的平整度影响不大。第二种情况：先将检查井及收水篦子人工降至铣刨厚度以下，然后再进行整体铣刨，其优点铣刨连续进行可有效降低平整度偏差，对薄层罩面施工的沥青混凝土面层质量有较好的效果，缺点是铣刨前需要大量的人工及时间来完成检查井及收水篦子的调整工作，如人工数量不足及调整进度较慢将直接影响铣刨速度，造成铣刨机窝工及工期的延长，增加施工成本。不同的施工顺序有不同的优缺点，需要在施工过程中，根据具体的情况采用合理的施工方案，才能保证质量合格。

受铣刨机本身的结构构造影响，靠近机动车道路缘石30cm范围内，铣刨机无法铣刨到位，需要人工使用风镐进行破除，在破除过程中，严格控制破除的深度及平整度，对于破除中出现的局部松散区域，人工清理干净，防止因松散的夹层存在而影响施工质量。

3.4检查井及收水篦子的细节控制

路中的雨、污水检查井在道路改造施工的过程中，需要不间断的使用，因此要在铣刨及摊铺等各个阶段加强细节控制，做好检查井井口的覆盖工作，防止因施工导致堵塞检查井影响使用。为了达到防止盖板移位的效果，施工过程中按照井口直径尺寸在铁盖板上等直径画圆，并在圆的边线上等间距焊接多个长10cm的短钢筋，然后将盖板盖在井口，这样就能防止铣刨和摊铺过程中钢板移位而堵塞检查井，避免影响正常使用。此外，因多年使用，在车辆荷载的作用下，原有检查井及收水井破损情况在所难免，施工过程中，需要加强对检查井及收水井的检查，发现松动情况及时拆除，并予以重新砌筑，确保结构本身稳定。特别注意，收水井原来位于绿化带边缘，提升改造后位于机动车道或者停车港湾的范围内，在大量的车辆荷载作用下，原有检查井容易坍塌，因此，对于这部分收水井要重新进行开挖，将受渗透雨水影响的区域清理干净，然后用质量比为12%的灰土按照规范要求进行分层换填、压实，然后重新浇筑收水支井底板及砌筑收水井井壁，同时在收水支井砌筑完毕后，加强收水井周边的回填质量控制。提前规划好沥青面层的纵横坡度，因停车港湾的增加，原有的收水井位置，可能不是道路的最低点，这种情况下会导致停车港湾内局部排水不畅，进而会影响停车港湾内排水效果，当无法通过调整面层摊铺坡度来保证排水时，需要调整停车港湾内收水井的位置，确保排水畅通。

3.5搭接部位的细节控制

翻修改造道路施工，接茬是不可避免的一个薄弱部位，接茬部位的施工质量好坏，将直接影响道路施工的整体质量，主要有新旧水稳基层接茬、新旧沥青混凝土面层接茬等。铣刨施工过程中需要根据行车道的位置，尽可能的将纵缝位置避开行车轮迹线的位置，在摊铺水泥稳定碎石前，在接茬部位均匀喷洒水泥浆，摊铺水泥稳定碎石过程中，及时清除接茬部位水泥稳定碎石集中的粗集料，人工更换成细集料，并派驻专人检查接茬部位的碾压工作，避免出现漏压及压实遍数不足等情况发生。此外，为了加强各个水泥稳定碎石层接茬部位的有效联结，延缓接茬部位裂缝的出现时间，在新旧水泥稳定碎石接茬部位铺设玻璃纤维土工格栅。对于面层接茬部位，用切割机将接茬部位的旧有沥青面层垂直切割，摊铺沥青混凝土前均匀喷洒粘层油，按规范要求进行面层的摊铺及碾压施工。

3.6摊铺及碾压中的细节控制

面层铣刨完毕并将松散的基层清理干净后，需要对整体基层进行全面的检查，对局部存在的较松散区域进行人工二次加深清理，确保消除质量隐患。为了保证整体面层的施工平整度，在清理完毕后，首先根据局部坑槽的面积大小采用机械或人工进行找平施工。根据局部坑洞所处位置的不同，采用与之相适宜的材料进行处理。禁止因补坑所用材料的工程量小而采用不同的材料进行替代。为保证面层良好的平整度，在进行面层沥青混凝土摊铺时，采用平衡梁法进行整体平整度控制，在摊铺及碾压的过程中，除常规摊铺、碾压控制外，还要重点监控与未铣刨区域的衔接处理，确保过渡平顺，避免出现错台、粗集料集中、离析问题的存在。

4、翻修改造施工优缺点

对旧路进行翻修改造施工，具有单次投资少、见效快、能够最大限度的减少断交对社会的影响，对改善市政道路的行车质量、提高城市的形象具有很好的效果。但是受铣刨施工工艺、道路破损情况、改造施工结构的多样性等因素的影响，翻修改造施工又有其不可避免的缺陷。比如:用混凝土进行局部处理时，因混凝土涨缝、缩缝的存在在车辆反复荷载的作用下，会在面层上相对应的位置出现裂缝；增加的停车港湾在进行地基处理（如山皮石换填）时，受换填尺寸影响大型机械设备无法施工，采用小型设备进行碾压时，压实效果有时又难以达到规范要求，在荷载的反复作用下停车港湾会出现局部沉陷问题。此外，虽然短时间投资小，但是从长远来看，因各种施工薄弱点的存在，在道路的运行过程中，需要根据道路的破损情况频繁进行修补工作。

5、结束语

道路破损情况的多样性、复杂性，要求我们在设计、施工过程中，采取有针对性的措施，做好施工前的准备工作，加强翻修改造施工过程中对薄弱环节的质量控制。本工程在施工过程中严格按照上述要点进行了总体把我，改造施工达到了预期的效果。

参考文献

[1]公路路基施工技术规范

[2]土工格栅材料的应用

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