增开区域扇区管制工作负荷评估及预测研究

增开区域扇区管制工作负荷评估及预测研究

王润辉

中国民用航空西北地区空中交通管理局

710082

摘要：随着我国科技的发展，人民生活水平的提高，选择飞机作为交通工具的人越来越多，随之我国的所有航线交通需求量也不断增加，航线交通需求量这增加对我国航空领域的发展建设提出了更高要求，我国航空领域发展出现了客流量分布不均衡、线交通严重拥挤的问题，尤其出现恶劣天气时，空域资源显得格外紧缺，航班延误的现象频发，因此目前我国急需增开区域扇区。以往根据指挥人员经验进行增开区域扇区的实施，并不能实现长期支撑航线交通需求量的持续增加，正确的对扇区管制工作负荷进行科学评估和预测变得非常必要。因此本文通过分析国内航空区域扇区管制工作的现状，总结增开区域扇区应遵守的原则，最后分析了怎样对增开区域扇区管制工作进行负荷评估及预测。

关键词：增开区域扇区；管制工作；负荷

前言

目前我国航空领域发展逐渐赶上发达国家，航空交通需求量不断增多，虽然增开区域扇区对缓解航空交通压力有很大帮助，但也给航空管制工作增加了工作量，航空管制的工作负荷会不断增加。在增开区域扇区之前，一线的管制人员要制定合理有效的增开扇区方案，提前安排好增开区域扇区的流程，并对管制工作的负荷变化进行预估。如增开区域扇区计划实施成功，我国领空的飞机线路会越来越多，需要管控的飞机数量也会很庞大，这将给航空管制人员的工作带来相当大的压力，管制人员的工作状态直接关系到航空领域的安全，因此航空管制工作的负荷平衡方面极其重要。

一、国内航空区域扇区管制工作的现状

国内由于现代化发展起步晚，技术水平有限，对国内航空区域扇区的研究比较滞后，并把主要的关注点放在静态扇区的规划上面，缺少对扇区规划与管制人员负荷结合研究，面对航空交通量的增多，管制人员的工作负荷程度不断提高，工作量经常会超出正常的承受范围。在调查中发现国内各个航线之间的联系比较少，各个航班之间容易出现冲突，相邻扇区之间衔接协调的程序比较繁琐，航班流量一直处于高位状态。当出现天气等因素影响的动态容量目前应对措施有限，管制人员的时间精力有限，若不能尽快减轻管制人员的工作负荷，这一定程度上航空区域管制存在一定的安全隐患。

二、增开区域扇区应遵守的原则

管理人员工作负荷的强弱不仅仅取决于客观条件的影响，也源于自身对航空交通等客观条件的了解程度。增开区域扇区方案的制定应该以保证扇区之间的平衡为前提。为了维持这种平衡，增开区域扇区应遵循相应原则。

一是保证雷达能够覆盖管制扇区，管制扇区内地空通信信号连接良好，能实时快速确定飞机行驶高度。

二是准确设定管制扇区内导航设施及设备的位置，保证导航设施及设备的有用性，避免设备设施故障的发生。

三是熟悉区域扇区内航空器飞行性能及类型，能在处理紧急问题时，有所依据。

四是注意规避管制扇区区域之间重叠，以免后期管制人员管制工作出现分歧。

三、增开区域扇区管制工作负荷评估及预测

（一）对扇区容量的评估

扇区容量是指在满足航空系统最大管制服务的同时保证扇区工作负荷在扇区管制人员所能承受范围之内。随着我国航空流量的增加，扇区容量一直制约着我国民航业的发展，扇区容量和航空流量之间的矛盾日益加剧，增开区域扇区要考虑到扇区容量的大小对区域扇区的管制实施的影响，比如航空系统提供服务时可能会遇到恶劣的天气，这是一种动态容量，此时就需要扇区管制人员对这种动态容量进行科学合理的预测。管制人员的工作负荷是扇区容量的另一种表现，可以通过管制人员的工作负荷变化对扇区容量进行评估，可通过评估结果分析增开区域扇区的实施是否合理。

2. 对扇区管制人员工作负荷进行计算

通过分析航班计划飞行的剖面和航段之间的联系，可以计算出管制人员的工作负荷强弱。流程上，每个航班运行前都会向管制人员提供自己所在航班的飞行计划，飞行计划包含了航班所有基本信息，管制人员从中提取有用的信息，将其存入航班飞行数据库，由此管制人员实施管制工作有了基本依据。不同区域的管制单位可以根据这些飞行数据追击飞机飞行的动向。管制人员必须对新增扇区所有航班飞行情况了如指掌，这需要消耗大量的时间和精力，时间和精力的多少决定了管制人员的工作负荷情况。建立数学模型是一种能够很好计算管制人员工作负荷的方法，可以用参数对管制人员负荷情况具体化，这种方法需要细化管制人员的工作，对细化出来的工作进行分析来确定管制人员出现工作负荷的问题所在。

（三）利用仿真建模进行评估预测

增开扇区之前，仿真建模有利于判断增开扇区管制工作负荷强弱和增开扇区是否合理。通过运用雷达管制模拟机来进行模拟扇区雷达基本工作。对新增扇区范围、扇区基本构建、飞行计划进行基本假设。通过对雷达监测的各项数据进行分析，通过DORATASK方法来评估管制人员的工作负荷程度，将看得见和看不见的工作进行分类，看得见的工作就是一些固定的工作，必须执行的工作，容易被记录和记时，看不见的工作是指不能被记录的，靠管制人员业务能力来实现的工作，这类工作会让管制人员工作负荷明显增加，比如对模型中扇区管制人员的通讯时间、基本操作的时间以及遇到突发问题思考处理问题的时间进行测算，以此为依据对新增扇区管制工作负荷进行有效评估预测。

结束语

目前我国航空扇区管制工作负荷已经严重影响了我国民航运输的发展。管制工作的负荷强弱不仅受客观航空交通量增加的影响，而且还受管制人员的业务水平和承受能力的影响。新增航空扇区是如今民航业发展压力的必然，在新增扇区之前，新增扇区和管制工作负荷的矛盾需要进一步去化解，为了解决这一矛盾，在新增扇区之前要做好方案制定和方案实施效果的评估预测，如果能给管制人员提供更好的决策协助那将是减轻管制人员工作负荷强度的最好方法。扇区区域之间的划分要清晰明了，不可交叉重叠，从而能够合理分配管制人员的工作内容。管制人员要将扇区容量静态和动态相结合，不断总结经验，提升综合素质，从心态上缓解工作负荷。

参考文献

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