城市轨道交通施工期间交通组织问题阐述与研究

城市轨道交通施工期间交通组织问题阐述与研究

王小涛

中铁四局集团第五工程有限公司

摘要：城市轨道交通工程位于城市交通量繁重的主干路，在施工期间需占用既有道路行车道，降低施工路段的道路通行能力，为居民出行带来不便。基于此，本文分析了城市轨道交通施工期间交通组织问题，并提出施工期间交通组织的优化方案，期望对保持轨道工程施工期间道路交通安全畅通有所帮助。

关键词：城市轨道交通；交通组织；施工方案；限速措施

随着城市化建设的快速发展，轨道交通作为一种运量大、行程时间短、直达性强的公共交通基础设施，在大中城市得到了推广应用。城市轨道交通工程一般建设在车流量较大、人员密集的城市主干路沿线，以缓解交通压力，为居民出行提供便捷的交通工具。但是，在轨道交通施工过程中，通常会占用某路段的部分行车道，不仅会造成此路段道路交通拥堵，而且还会延误轨道交通工程施工进度。为此，有必要优化施工期间的交通组织方案，以缓解施工区域交通压力。

1城市轨道交通施工期间交通组织问题分析

1.1施工方案产生的交通问题

车站站点施工、区间段施工是轨道交通工程的主体施工项目，在施工中采用不同的施工方案会带来不同的交通组织问题^[1]。具体分析如下：

1.1.1车站站点施工的交通组织问题。车站主体施工一般采用以下三种施工方案：①交叉口完全封闭。途径此处的车辆需绕行，且不允许行人步行通过。此方案对交通组织影响较大，导致附近平行道路的交通压力加重，附近小区无法正常出入车辆，对居民正常出行带来不便^[2]。②占用部分车道。施工区域占用半幅路面宽度，限制车辆在此半幅路面通行，造成施工路段车道数量减少，易出现拥堵现象。③不占用车道。施工区域位于道路外侧，在施工过程中重载车辆需要在此路段通行，增加重载车辆通行量，易造成交通拥堵。

1.1.2区间段施工的交通组织问题。区间段施工常用的施工方案如下：①明挖法。直接敞口开挖，占用大量既有道路资源，严重影响路面交通。②地下暗挖法。在地下施工作业，占用道路资源小，对路面交通产生的影响相对较小。③盾构法。在盾构机钢壳体的保护下进行地下作业，适用于地线管线较多的区域，基本不会影响路面交通。

1.2施工道路管制产生的交通问题

城市轨道交通施工需占用城市既有道路，并实施交通管制措施，对道路交通产生重大影响。下面基于施工围挡、施工车辆和限速措施三大影响因素，分析施工道路占用产生的交通问题。

1.2.1施工围挡。施工围挡长度是影响道路交通的关键因素。以单向3车道为例，在占用2车道施工的情况下，假设此路段车辆限速为55km/h，那么当施工长度为30m、60m、100m、150m时，道路通行能力分别为1536veh/h、1503veh/h、1469veh/h、1458veh/h。由此可见，道路通行能力随着施工围挡长度的增长而减弱。

1.2.2施工车辆。轨道交通施工需采用数量较多的重载车辆运输材料，频繁出入施工区域。重载车辆具备占用道路面积大、行驶速度较慢的特点，对路段通行能力会产生一定程度影响^[3]。以单向3车道为例，在占用2车道施工的情况下，当施工车辆占道路通行车辆比重分别为5%、15%、25%、35%时，道路通行能力折减度分别为0.004、0.093、0.138、0.189。由此可见，道路通行能力随着施工车辆占比的增大而减弱。

1.2.3限速措施。在施工占用车道的情况下，为保证施工区路段行车安全，需采取限速措施确保车辆安全有序通过此路段。以单向3车道为例，在占用2车道施工的情况下，当限速分别为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h时，施工路段通行能力分别为1024veh/h、1325veh/h、1414veh/h、1501veh/h。由此可见，道路通行能力随着行车速度的降低而减弱。

2城市轨道交通施工期间交通组织优化措施

2.1施工方案优化

2.1.1施工方法优化。当轨道交通工程位于车流量较大的主干道时，建议采用以下施工方法：铺设临时路面，满足道路交通需求；拓宽交叉口的进道口，将占道区路段的非机动车道临时改为机动车道，提高道路通行能力；根据车辆驾驶员的最低行车视线确定施工围挡高度和长度；在施工交叉口临时设置人行通道，如搭建便桥，方便行人通行。

2.1.2施工时序调整。根据城市道路交通路线布局情况，统筹安排轨道交通站点施工时序，不得在同一路线距离较近的区域或平行路段的距离相近区域同时施工两个站点，以免加剧道路交通拥堵。

2.2优化车辆交通组织

2.2.1限速措施优化。轨道交通工程施工区域要采取科学限速措施，以平衡道路通行压力与行车安全需求。在确定通行车辆的车速值时，需全面考虑交通规定、道路安全、车道宽度、交叉口相邻距离、行车可见度、行人数量等因素进行确定^[4]。以单向3车道为例，在占用2车道施工的情况下，最佳的车速值应限制在40km/h。

2.2.2施工车辆通行管控。在轨道交通工程施工中，严禁大型施工车辆在路段交通高峰期通行，减轻路段通行压力。将交通标志牌设置到施工区前方的交叉口位置，提醒施工车辆司机注意绕行。在施工路段，还要设置警示标志牌提醒其他社会车辆注意与施工车辆保持一定行车距离。

2.3优化行人交通组织

在施工期间，居住在附近的居民需要通过施工区到达目的地，为保证行人交通安全，需采取有效的行人交通组织措施。具体如下：①在施工区周围设置引导行人通行的指示标志，尽量做到施工区与人行道相分离，引导行人避开危险的施工区。②在施工交叉口安装步行信号灯、设置安全岛，组织行人安全通行。③在组织运输大吨位的材料、机具时，封闭行人交通路线，待运输后再开放行人交通。④在行人较多的施工区，请求交警部门组织管理行人通行，保证行人有秩序安全通行。

2.4优化交通安全设施设置

在轨道交通施工区设置交通标志，起到疏导、警示、提示的作用，辅助做好交通组织工作。具体设置方案如下：①在施工区道路右侧设置交通标志，对内侧车道视线不良的路段增设警告标线，对施工区路段需要改变行车方向的部位设置醒目的提示标志。②在机动车与非机动车的分隔带、人行道、道路中央分隔带上设置标志标线。③在施工区的交叉口出入口划定缓冲区，不设过渡区，顺着施工占道的作业区顺行方向设置施工标志，提示通行车辆放缓行车速度^[5]。④当夜间施工时，在施工区围挡上设置警告灯，并在驶入施工区域的前方位置放置锥形路标，用于警示车辆禁止通行此处。

3结论

综上所述，在城市轨道交通工程建设中，要充分考虑施工区对原有道路交通带来的影响，优化设计施工区的交通组织方案，缓解施工区道路通行压力。在交通组织管理中，要进一步优化工程施工方案、车辆交通组织、行人交通组织以及交通安全设施设置，减少施工区道路拥堵现象，降低对居民通行的影响，确保轨道交通工程顺利完工。

参考文献

[1]姚正,刘世华.浅谈城市繁华区地下轨道交通工程项目施工管理[J].绿色环保建材,2021(3):133-134.

[2]薛一彤.轨道交通建设工程质量安全管理形势探析[J].工程质量,2021(1):3-6.

[3]田云强,张卓,王斌.城市轨道交通工程施工期间交通组织与管理对策研究[J].绿色环保建材,2021(10):69-70.

[4]贾俊飞.城市轨道交通站点施工期间交通组织与管理措施探讨[J].交通世界,2020(8):167-168.

[5]吾晨晨,陈荣,梁华.苏州轨道交通6号线临顿路站施工期间交通管理方案[J].交通与运输,2021(3):17-20.