城市中心静态交通规划与管理策略

城市中心静态交通规划与管理策略

朱媛媛

鼓楼区城市管理局下属停车设施管理中心 江苏南京 210000

摘要：随着社会主义现代化经济的迅速发展，城市建设在不断提高，人民生活水平也在日益提升。在出行方面，私家逐渐成为人们日常外出的必备交通工具，引发汽车数量急剧增加，产生的直接影响就是城市中静态交通空间不足，这在市中心的体现最为明显。市中心作为商业区，日均人流量大，停车问题不仅是人们困扰的问题之一，也是影响市中心的经济发展的问题之一。静态交通与动态交通相辅相成，静态交通是否成熟，直接影响着动态交通秩序情况，还是中心的停车位，作为城市中心静态交通中药毒身部分之一，其体现的作用不可忽视，对于优化停车设施建设对于城市中心静态交通管理等措施有着积极促进的作用。本文就城市中心静态交通规划与管理策略展开探讨

关键词：城市中心；静态交通；规划与管理

城市化进程的提高，给交通带来的压力也越来越大。城市交通要满足人们的日常需求，主要包括日常通行和足够的停车设施。然而我国的城市交通管理规划依然存在不足之处，尽管绝大部分城市的机动车发展速度都很快，但是依然存在一部分城市的静态交通规划与管理比较薄弱，比如市中心的停车设施不完善，让停车问题变得越来越严重。我们当前城市中心的停车现状可以得知乙醇的停车问题，不仅会影响到城市化进程的进一步发展，同时还会影响到人们的日常生活与生产。

一、对市中心交通特点的探讨

（一）吸引力大

市中心作为一个城市公共生活，生日中综合性能最强的地区，具有着更为全面的生活所需用品及服务能力，有着更为通畅全面的交通系统，有着更为高效的经济效益，有着更为广泛的就业岗位，使得城市中心区的人民的吸引力较大。

（二）人流量大，交通负荷高

城市中心区有其独特的吸引力，会引发大量人群在市中心聚集，而高密度的人群会引发高密度的交通流，因此在城市交通区会出现明显的交通负荷现象。

3. 用地紧张，交通建设难发展

由于城市中心区，经济效益高，娱乐、商业等建筑覆盖性广，导致用地资源紧张，而人流量大，在一方面，很难拓宽公共交通渠道多为建设一些交叉口，而另一方面，在建设交叉口时车流量人流量会显得尤为复杂。

（四）人流反复性高

由于在城市中心区服务行业较多，在白天的时候聚集人数，多为服务人员或者其服务对象，自由性极强，而居住在市中心的人只占其中的一小部分，这也导致了人流量在昼夜当中出现的反复性^[1]。

(五）交通过境、中转量大

城市中心区尤其独特的地理位置，经济效益及其功能性，导致市中心交通量人流量急增，而在上下班高峰期和节假日等时间段，在城市各道路段及交叉口多为饱和状态，而在公共交通地点中站点密集重复性都较高，以至于在中转站时人流量集中，换乘人数较多。

（六）停车设施不足

市中心吸引了大量人员的来往，而由于当今私家车已成为人们出行的首选交通工具，导致对市中心停车设施数量要求越来越高。而市中心由于土地价格昂贵，用地紧张，导致对停车场的投入资金不足，市中心建立停车场数量严重不足，对地下停车场的开发也不到位。因此，经常会出现一些自行车或者机动车占停车位，在路边随便停放的现象，而路边听说设施较少，此类现象严重影响到动态交通的运行。

二、停车设施规划

（一）停车设施规划目标

首先停车设施规划应遵循法律法规按照相关政策进行执行，而随着社会主义现代化经济的发展，城市化进程的不断变化，导致了停车政策也在随着时代的变化而改变。这几年来停车问题受到上层重视，被要求着重管理，因此，停车政策作为交通管理需求的重要手段之一，被城市管理所广泛使用。而提出政策的主要内容有，对于城市所规划的不同区域给予相对应的停车区域，加强对路边停车设施的建设，对停车设施资源进行有效利用，加强对路边停车设施的管理规划，对指定区域设置收费停车场等手段，对于市中心人流量交通量实行把控，对交通拥堵进行及时疏通，结合城市特点及历史文化，制定无车区或者制定停车管理规划，充分利用有限的土地资源，加强对地下停车场的开发建设，拓展停车区域。

（二）停车设施主要流程

对于停车设施管理建设，首先，要对目标区域进行综合调查分析，对于停车需求进行预测，结合有效事情对停车设施进行规划建设，对一些大型成交量交通量的设施配备制定停车场所，还要对公共停车设施的规模进行一定的设计，在合理利用资源的基础上，最大程度的实施保障方案。其次，要对于停车方式进行有效的管理规划。从机动车和非机动车的角度看，然后制定路边停车位地面停车区地下停车库，地上停车楼，从人流量交通量建筑区域的角度对其设为免费停车场和付费停车场或者限时免费停车场。

三、城市静态交通管理规划措施

（一）执行自备车位政策

对于停车位的设施方面，应执行自备车位政策，要将车辆运营者拥有属于自己的停车区域，而不是一味的占据国家公共资源。或许此政策的实施在短期内会对汽车消费市场造成一定的影响，但是在汽车使用环境改善后，区域停车环境有所提高后，汽车市场会有更大的发展。因此我们不能从短期的收益来看从长远目标的角度出发实施，自备车位政策对汽车工业发展具有极大的推动作用，对我国汽车行业政策的导向也是十分符合的

^[2]。

2. 制定合理收费机制

收费机制的合理制定意味着相关人员在制定城市中心停车收费标准的过程中，要综合考虑所有因素，比如静态交通规划与动态交通之间的关系，再比如城市中心区域停车的实际需求。这样才能够确保城市中心静态交通规划与管理，不会对动态交通产生负面影响。与此同时，还可以采取一系列的收费手段，比如计时或分区。通过停车的不同情况设置不同的费用，能够让停车的供给和需求达到巧妙的平衡，这样的收费机制才是合理的，才能够做到静态交通的科学规划与管理。

2. 合理分析并规划停车需求

为了妥善解决城市中心停车的问题，必须要根据每个城市停车需求的发展趋势而定。无论城市化进程如何，停车需求必然呈现增长的趋势，所以静态交通规划与管理也需要满足人们对停车的需求。可以在合理分析和规划停车需求后，要建立完善的停车系统，这可以提高城市交通设施的利用率，也可以促进交通行业的进一步发展。所以各大城市都应该基于城市的实际情况，合理规划城市停车系统，这样可以避免城市交通问题的出现，有效解决城市交通拥堵的现状。

(四）加强对地下停车场的开发

由于市中心可用土地资源紧缺，土地价格昂贵，车流量大，公共停车场数量较少，因此，对地下停车场的开发建设刻不容缓。地下停车场主要是设置在地下，主要适用于土地利用价值较高的商业区，而为了适应车流量的疏散以及人员流动，因此，对一下停车场的整体通道和出入口就需要格外设计，既从地面整体进行设置，也要保证停车场的美观性。另外地下停车场需要注意建筑采光和照明通风，以机械照明为主，设置在墙壁，防止雨水直接进入停车场。

结束语：

通过全文的分析可以知道，我国城市中心静态交通规划和管理依然存在一些问题，随着城市机动车数量的增加，停车问题会变得更加突出，为了发挥城市交通的功能，必须要科学合理的解决城市停车问题。而静态交通规划与管理正是从城市交通的实际特点出发，所采取的策略和方案能够对城市的交通起到一定的调节作用。再加上科学技术的应用，新型停车设施开始出现，由于具有停车效率高占地少的优点，所以在今后的城市中心静态交通规划与管理过程中，也需要对此展开重点研究。

参考文献：

[1]程润磊. 作为独立节点城市的上海新城静态交通发展思路探讨--以松江新城为例[J]. 交通与港航, 2021, 8(3):4.

[2]冯晓东, 宋文君, 王晓亮. 大数据智慧城市静态交通管理[J]. 中国新通信, 2021, 23(21):2.