土木工程的道路桥梁路基路面施工问题研究

土木工程的道路桥梁路基路面施工问题研究

韦致远

身份证号 :45272819950608****

摘要：现在我国土木工程建设发展迅速，经过我国近几十年的发展，建筑项目的需求量迅速增加。道路和桥梁的建设需求也在增加。事实上，道路和桥梁的建设可以使我们的日常生活和外出更加轻松。同时，这些项目的建设也影响了中国社会经济的发展。在建设道路和桥梁的过程中，发生了很多严重的质量问题，其中常见的是道路和桥梁下沉区间的问题。如何有效地解决这个施工问题，保证道路桥的施工效率的进行，已经成为现阶段的有关部门和技术人员的迫切需要。

关键词：土木工程；道路桥梁路基路面；施工问题研究

引言

我国公路桥梁建设不断发展，建设规模越来越大，技术也越来越好。但是，道路桥梁的施工过程中仍然存在着一些问题。例如，施工技术不成熟，沉降结构不科学，施工阶段的设计不合理等，道路桥梁使用时发生桥头跳车、质量差等问题，不仅大大缩短了道路桥梁的使用寿命，还对公路桥梁建设产生了不良影响。施工建设部门应逐渐提高对道路桥梁沉降阶段路基路面施工技术的重视度，采用科学有效的施工技术确保工程施工质量，为人们的出行提供安全保障。

1道路桥梁沉降区间路基路面的施工条件

1.1道路与桥梁之间过渡区间的重要施工要点

道路和桥梁之间的过渡区间采用小型机械铺路技术，各层和各区间采用大型压缩辊压缩技术，提高压缩作业的质量。在道路和桥梁的过渡部分，有些地区不支持大的振动辊完成工作。在这些领域，工人必须使用便携式振动冲头完成压缩工作。道路桥梁和过渡区间的施工过程中，必须包括末端的处理、坑的填充、过渡区间和底土的同步铺装、滚转或敲定和测试，确保压缩质量。当压缩质量达到标准时，操作员可以展开其他相关工作。在实际施工中，填埋工作的完成是过渡阶段施工的结束。在压接质量不符合标准的情况下，操作员必须在达到技术压接品质标准之前，反复进行压延或打固作业过程。在压缩作业中，大鼓的压缩厚度不超过30厘米，必须超过15厘米。使用小型振动压缩设备时，操作员可以标记预先填充的高度，更好地展开后续的施工，并且可以在正式操作期间有效地控制填充模型。在正式建设道路和桥梁过渡区间之前，必须科学建设过渡区间的路基。要根据道路桥过渡区间的实际情况，配合填埋瓦砾和脚基等控制程序，同时严格避免施工过程中程序相互干涉的问题，根据过渡区间的实际情况和现场条件安排排水结构。通常，空心石可以用来将绝缘层连接到基台的过渡部分，并在道路和桥梁的交叉点排水。

1.2横路桥结构过渡区间的施工要点

如果在道路和桥梁侧面结构之间建立过渡段，运营商应确保空腔两侧的坑的建设，并将土壤保持在紧凑的空腔中。当在斜坡和空腔之间构建过渡段时，操作员必须确保空腔两侧的结构对称性和稳定性。因此，为了确保对称性，转换段结构通常必须根据实际情况确定信道部分的填充顺序从地板信道和中心延伸到地板两侧的具体填充类型，以便同时构建信道的两侧。应当基于实际情况和实验数据来测量和计算各部分各层的填充参数。区间的压缩次数应根据实际情况确定，直到区间的压缩质量达到工程的预期水平。在桥侧组合附近压接部分区间时，在侧面结构的后部进行平行侧压接。压接作业完成后，操作员必须检查压接品质，确认各种参数后才能展开后续施工。在本工程之前，必须完成道路和桥梁的横截面过渡区间的路基排水处理，区间的下部结构和连通路的结构同时可以认为是完全的结构。在道路部分翻滚的情况下，与过渡部分连接的道路的建筑高度也可以认为是相同的高度。

2道路桥梁沉降段路基础路面施工技术应用意义

中国道路桥梁工程的施工距离非常大，其施工规模往往比较大，但路面下沉问题始终存在，有越来越大的倾向，这必然造成道路桥梁工程的质量问题，甚至造成严重的安全事故有可能给司机的人身安全带来严重威胁。另外，路基路面下沉问题造成车辆通行速度下降的问题，大大提高了突发性的交通风险，更重要的是，在路基路面下沉过程中，道路桥梁的整体稳定性也大幅下降，工具表面的凹凸不平不平等问题越来越严重，最终难以控制对道路桥梁工程的有效应用不利，只能尽快调整沉降区间的路基路面施工技术。可以解决上述问题。回顾过去的道路基路路面施工技术，发现路基结构处理不充分，路面结构施工质量不符合标准等问题屡屡存在，充分应用了道路桥梁沉降阶段的路基路面施工技术后，这些问题都可以解决。

3沉降区间路基路面施工技术

3.1公路桥基工程技术

施工中，路基为软土路基时，由于软土本身的性质较弱，覆盖路基后无法压缩，所以采用平铺修土方施工。对浅层软土层进行路基施工时，要特别注意路基施工的技术操作，减少道路桥梁的沉降。土的选择特别重要，通过选择强度大的土，可以减少填料的用量。发现有路基在槽地带时，应仔细检查槽内的水分含量，在此条件下判断路基工程是否可行，有效防止路基路面下沉问题的发生。

3.2排水施工技术

在沉降区间的路基路面工程中，必须注意路基的负荷能力和稳定性。如果超过了路基的负荷能力，很容易引起积水现象，会产生很大的影响。应该高度重视路面排水处理。为了有效提高路基路面的抗药性和强度，可以在边沟、断水沟、急流沟等位置采用排水加固方法，也可以用混凝土预制板加固曲槽等方式进行排水。在设计地面和地下排水沟时，要经常注意将沟和管的长度控制在合理范围内，以免长度过长影响水流的沟通和分流。处理路基路面排水问题时，要结合地质地形进行实地考察，根据实际情况制定具体的排水方案，以预防为主，坚持就近采访的原则，利用排水加固方式减少因积水造成的路基路面损伤。

3.3填埋背景施工技术

公路桥梁的沉降一般分为三类：瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降。其中，引起桥头跳车问题的主要是固结和二次固结沉降。在填充背景时，应慎重选择填充材料，优先使用压缩性能高的材料。因为压缩性高的材料被完全压缩，可以有效地防止路基沉降，并且可以在一定程度上减少由高负荷负荷引起的桥梁变形问题。应考虑透水性能，疏水性能好的材料有利于路面排水。

3.4板施工技术

结合设计经验，对沉降区间的施工制定科学合理的板架设计标准，考虑桥头路堤、桥墩沉降量与行驶要求的关系，确保提出的方案设计更加科学、更加合理。加固地脚螺栓，保证拉伸棒在水平方向，确保施工进度。板块底部应做好铺路工作，使施工人员能够全面掌握靠近板块的位置。选择橡胶材料时，必须正确把握橡胶性能，保证施工的安全性和稳定性。充分运用土木网格技术，控制路基位移和土层移动方向，进一步提高路基路面的可靠性和安全性，减少路基沉降的发生。

结束语：

道路桥梁工程的沉降区间的路基路面施工技术具有一定的复杂性，但其应用效果非常突出，施工部门应尽快提高对该施工技术的重视度，根据施工经验整理施工技术要点要从根本上提高沉降区间的路面施工效果。除了做好材料选择、人员培训外，还要注重排水施工技术、台后填埋施工技术、板块安装技术等，有必要从根本上提高沉降区间的路基路面施工质量。另外，需要进一步分析沉降区间的路基路面施工技术，解决现有技术体系中存在的一系列问题，提高道路桥梁工程的使用稳定性。

参考文献：
[1]冯培.道路桥梁沉降段路基施工处理技术研究[J].智能城市,2020,6(20):64-65.
[2]刘瑞龙.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用研究[J].中国新技术新产品,2020(14):85-86.