市政工程沥青路面施工技术分析

市政工程沥青路面施工技术分析

刘刚

阿图什投资开发集团有限责任公司 新疆阿图什市 845350

摘要：市政工程行业作为促进国家经济发展的一大支柱产业，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。沥青混合料是沥青路面的铺筑材料之一，由沥青和骨料组成，内部含有孔隙空间，同时沥青属于高分子材料，公路工程建设项目的大力开展，给人们的出行带来极大的便利，而且对经济的发展起到积极推动作用，有效提升了人们的生活质量。为了充分发挥出公路工程的价值，在管理中要把养护作为工作重点，对路面的施工技术问题进行及时修复，保证路面的平整性。

关键词：市政工程；沥青路面；施工技术

引言

为进一步优化高速工程建设质量，提升路面铺筑施工的质量水平，还需加大对全过程沥青路面施工的管控力度，依托对动态控制技术的合理化运用，科学管控沥青混合料拌制、运送以及现场摊铺施工等要点环节，规范化技术操作，为市政工程工程整体质量性能的提升提供有力保障。

1科学运用沥青路面施工工艺的重要性

如果沥青路面施工质量不达标，道路运行寿命就会缩短，这会给道路车辆行车安全带来威胁。科学合理地应用沥青路面施工技术能够提高道路工程的整体建设质量，确保道路行车安全、舒适。若路面施工质量不符合要求，则路面容易出现裂缝现象，甚至引发交通安全事故。通过对问题路面进行合理改造，能够提升道路工程的安全性与稳定性，降低道路交通事故的发生率。

2市政工程沥青路面施工技术

2.1规范施工工艺

（1）首先是准备工作，如机械选型、混合料设计、设备安装、试拌等，这些工序应在路面层施工前完成。其次为保证路面的断面正确、节省材料和保持道路外观良好，还应做好路缘石安装工作。最后是清扫基层，并浇洒透层，以确保沥青混凝土层和下卧层紧密结合，加强路面结构的整体性。（2）施工前需进行试验段摊铺，以验证施工方法、原材料质量、施工控制参数等多个因素是否满足质量和进度的要求，并根据试验段摊铺结果，调整优化施工方案。

2.2科学搅拌沥青混合料

做好道路面层沥青施工作业，需要在拌和站里集中搅拌沥青混合料。在具体工作中，首先应按照沥青原材料、集料以及矿粉的配合比科学配置沥青混合料，同时控制每一种材料的用量，及时将材料送往拌和站。其次，在拌和沥青混合料时，应注意控制好拌和时间，时间不得过短或者过长，等沥青混合料达到均匀状态，不存在花白料即可。最后，在拌和沥青混合料的过程中，必须按照3项标准要求做好温度控制工作：一是将矿料温度控制在165～195℃；二是将沥青的温度控制在155～165℃；三是要将沥青混合料出厂时的温度控制在150～165℃。

2.3混合料运输及检测

在运输沥青混合料时应该采用自卸汽车，能够有效加快施工进度，保障施工作业的便捷性，对车辆进行覆盖处理，防止杂物进入而影响混合料的性能，同时能够起到良好的保温作用，确保到达现场后的温度满足施工要求。对于运输车辆的行走线路进行合理规划，防止交通问题对运输时间造成延误，同时要针对车辆状况进行检查，采用隔离剂加以处理，防止在运输过程中出现残留和离析等状况。运输车的数量应该以路面施工进度为依据加以确定，既要避免运料不及时而影响施工进度和质量，又要避免车辆过多而造成浪费，运输时间不能超过30min。在现场应该由专业人员实施全面检查，尤其是要对混合料的温度加以控制，杜绝使用不合格材料。压实试验是检验沥青混合料质量的主要方式，如果隔天未能采取压实处理，则视为废料，不再投入使用。

2.4沥青路面摊铺的质量控制

在公路沥青路面铺筑施工中，沥青混合料的摊铺是一项重点作业内容，将动态化质量控制应用到这一施工环节中，对公路工程施工质量的整体管控成效具有决定性影响。因而，在摊铺层厚度的控制上，主要应保证路面每一处的层厚保持统一，即混合料的摊铺均匀，避免在后续实施或完成全路段碾压作业后，路面上的局部位置出现凹凸不平、平整度不足的问题现象。与此同时，还需加强对各摊铺设备协同作业的统筹协调，例如：在保持2台摊铺机同时作业的过程中，应将临近路肩的摊铺机设置在前方，并在相对靠后的位置处设置另一台摊铺机，两者相隔适宜距离。依托于共同配合与协同作业的形式，有序完成沥青混合料的摊铺施工工作。最后是处置路面接缝处，优化布置抹平靴，做好接缝处的摊铺处理。

2.5混合料压实

在混合料压实过程中应该对温度指标加以严格掌控，遵循“由静到振、由上到下、由慢到快”的原则，同时实现连续碾压，尽可能避免出现长时间的中断。在压实中需要经过初压、复压和终压三个阶段，双钢轮压路机在初压施工中的应用效果较好，通常需要实施２遍初压并对平整度和路拱情况实施检测，如果未能达到初压标准则需要采取人工修整的方式，为后续复压奠定基础。振动压路机是开展复压作业的主要机械设备，应该遵循试验段试验结果控制碾压的遍数和振动频率等参数，同时结合现场施工环境和设计需求加以调整，通常要实施４遍以上复压。在终压施工中采用静压的方式，运用光轮压路机压实２遍以上，确保轮宽重叠部位在1/3左右。温度是决定压实效果的主要因素，因此应该将初压和复压温度分别控制在120℃和90℃左右，完成终压后应该确保温度不低于70℃。通常采用机械碾压和人工压实相结合的方式，防止出现碾压盲区，保障路面的美观性和密实度、平整度。在公路两侧受到支挡结构影响时，应该使压路机紧靠支挡开展碾压施工。为了防止出现粘轮和开裂等状况，在碾压中应该做好洒水处理。

2.6车辙治理

（1）若车辙的产生原因为车辆行驶造成推移，则采用以下方法治理：先对产生车辙病害的面层进行铣刨，清扫干净后重新摊铺面层，之后用SMA混合料对车辙进行修补。（2）若路面由于受到横向推移作用出现沿横向分布的波浪状车辙，当处于稳定状态时，先将凸出部位削除，同时在波谷处均匀涂刷一层沥青黏层，然后使用新拌混合料将其找平并碾压密实。（3）若车辙的产生原因为基层强度较低或水稳性较差，导致基层产生部分下沉，则要先对基层进行处治，必要时可将病害处的基层与面层材料全部挖除。

2.7路面接缝

如果路面接缝处理不到位，会给最终的施工质量带来较大的影响。例如，在某沥青路面接缝处理过程中，因为接缝处理质量不达标，使得路面出现大量的斜向裂缝，混合料也发生离析现象，严重影响道路车辆的行驶安全。为了避免沥青路面出现较多裂缝，防止混合料发生离析，施工人员需要重视路面接缝处理。在处理路面横向接缝时，可采取垂直平接缝方式。此外，还可以通过采用人工方式，将木板垫在道路端部，再进行碾压施工。碾压施工完成后，检测人员可采用3m直尺对沥青路面平整度进行检测。对于端部厚度不足的部分，可彻底铲除，形成直缝，为后期的直缝连接提供方便。在路面接缝处理环节，为了确保接缝质量符合要求，施工人员还要对接头进行预热与软化处理，通过采用喷灯烘烤方式，在直缝部位涂抹适量的热沥青，以提升混合料的黏结性。在碾压接头部位时，需要先碾压横向跨缝，再进行纵向压实施工。

结语

全面做好道路沥青面层施工前期的准备工作，需要选用优质原料，配置合格的沥青集料，做好沥青运输工作，还需注意进一步加固路基和做好道路给排水管理工作。

参考文献

[1]林翔，李强.市政工程沥青路面半刚性基层结构剩余寿命评价方法研究[J].公路交通科技，2021.

[2]董艳梅.市政道路沥青路面养护维修中就地热再生技术的应用[J].交通世界，2021.

[3]郑华君.市政道路工程中沉降段路基路面施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2020.