城市轨道交通车场行车组织与调度策略

城市轨道交通车场行车组织与调度策略

蒋天民、姚亮、符政喜

南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司，广西 南宁 530000

摘要：城市轨道交通是当今中国城市的主要交通枢纽之一，在个人日常生活中占有重要地位。由于社会经济的发展和城市化进程的加快，我国城市轨道交通已形成了较为完善的服务体系。然而，轨道交通本身具有运输量大，运输速度快，运行时间间隔较短，安全性高并且节能和环保的特点。为了提高铁路运输的运营效率，有必要在确保交通安全的基础上，改善列车的组织和调度管理，提高运输的实际效益。因此，要最大限度地利用城市轨道交通，全面提高社会服务的利益，包括驾驶组织的原则，设计驾驶路线，行车调度计划等，这需要制定一个总体指导计划，希望有助于缓解城市交通压力，并对其他城市就到交通发展起到一定导向作用。
关键词：城市轨道交通；车场行车组织；调度

1 前言

我国经济和社会的飞速发展，促使城市建设规模不断扩大，交通运输系统日益复杂。许多城市正在经历交通拥堵，轨道交通的广泛应用和稳定的运行可以有效缓解城市交通压力。组织城市轨道交通车场行车的过程需要有效协调多个部门进行配合。同时，它在铁路运输的运营和管理中起着重要作用。鉴于城市的持续发展，城市轨道交通对人们出行的重要性非同寻常。因此，为了更好地发展铁路运输组织，应该对其运输策略进行详细的分析和研究。

2 行车组织
2.1运营调度指挥系统架构设计
系统开发过程中需要Eclipse软件，开发代码为Java。MVC纸面架构模式是常用的，这个应用包含了模型、视图、控制器等多个组件，在很多行业中，这个架构都得到了应用。
2.2时间表创建
在行车组织中，要把握好每一阶段的时间，如间隔时间、停车时间等。同时，还要控制列车的运行速度。在此基础上，我们可以组织列车。
2.3运行图绘制研究
调度员应严格按规定时间组织列车运行。在这个过程中，他们需要绘制列车运行图，然后制定相应的运行计划，以确保每列列车的停站时间、到达时间和发车时间都得到确定。同时，列车运行图也有一定的时间段。因此，在绘制列车运行图的过程中，应对时刻表进行调整设计，时刻表能有效地表达列车的到达和发车时间。
2.4基本信息维护
在轨道交通运营组织维护中，有乘务员维护、列车维护、报点维护、道岔维护等内容。科学有效的维护可以保证系统补充实际情况的变化。例如，可以通过线路维护系统打开更多的线路。

   图1  轨道交通行车组织体系

3 城市轨道交通车场行车组织特征
3.1调整时间剩余量少
当前，随着城市经济发展的进步，城市轨道交通的客流密度在增加，行车密度也在相应地增加。在制定城市轨道交通运营计划的过程中，存在一个普遍的问题，即交通运输没有足够的时间进行调整。
3.2对时效性提出较高要求
如今，我国大多数城市轨道交通的运输路线都相对较短，有许多在线列车。在这种交通情况下，列车的运行协调不是与一两列车相结合，而是与实际列车组的运行服务相结合。因此，推进组织必须在设计期间反映出一致性和速度特征，以满足城市经济活动的需求。
3.3制约因素相对较多
城市轨道交通必须满足列车与列车，列车到车站和计划火车时间表的运行要求。 然而，诸如车站停站时间，车站折返能力，列车间隔驾驶时间，列车跟踪间隔等实际因素的存在对上述城市交通的有序驾驶构成了某些障碍。
3.4需完善指标的数目与类型相对较多
首先是减少实际火车时刻表与计划时刻表之间的偏差。实质上，最大程度地维护了操作图的高执行率。第二是使所有列车的总延误最小化措施。这等同于尽可能增加列车发车时间准确性。由于城市轨道交通的形成与干线的形成之间存在一定的差异，因此如果采取诸如停站或中途停站等纠正策略，则可以保证列车发车和到达时间的准确性，但会减少火车时刻表。平均乘客等待时间和火车区间速度水平也会受到不同程度的影响。在采取各种调整策略的基础上，确保列车时刻表的高兑现率，最大程度地减少列车延误时间，减少延误对后续列车班次和时间表的影响。

4 行车组织调度策略分析

4.1调度命令消息的传送

一般情况下，相关工作人员需要对不同车站的发车时间和停站时间进行科学的规划和安排。在此过程中，工作人员必须确保列车实际运行时间和规划时间相统一。与此同时，由于列车在运行过程中往往会出现油量不足的问题，在列车突发故障的情况下会对列车的正常运行产生不好的影响。基于此，行车组织调度人员应该依据实际情况之间的差异性，提出较为合理完善的行车调度手段，有效防止突发事件的发生。另外，列车工作人员在对行车组织进行调度时要以实际规划安排为要求，为相关部门制定工作内容。比如，要根据客流量编制不同对数的列车组，以改善城市交通状况。

4.2列车运行情况的监控

工作人员在对行车组织进行调度时，需要对列车运行情况进行全程的监督和控制，这在很大程度上可以提高列车的组织的效率和质量。在此过程中，工作人员对列车运行情况的监度和控制要以调度集中控制系统为基础。调度集中控制系统主要是对某一地区的信号设备进行重点的监督，同时列车在运行期间也受其调配。在城市轨道交通正常运行情况下，集中调度控制系统主要是对范围内的列车运行情况和道路交通情况进行实时的监督，并形成遥控和遥新等系统。另外，先关人员在工作过程中还需要在列车调度指挥的指引下对调度集中控制进行改进和完善。在城市轨道交通车场行车组织与调度方面，对集中调度控制洗衣桶的分析不仅可以使列车调度指挥发挥应有的作用，还可以对相关列车进行编组，这对列车作业的有效完成具有重要的促进作用。

4.3列车运行方案的调整

在正常情况下，列车需要以运行图中规划好的时间为基础标准进行运行，因此在一般情况下，列车实际的运行情况与预期运行情况之间是不存在较大差异的。当列车晚点时间在系统可控范围之内时，系统可以自行将其调整到符合规划安排的运行模式。在此过程中，对于那些晚点的列车，只需要使且在限速范围内适当提速，只要符合运行图中的相关规定。但是若出现突发情况，则需要对列车方式进行调整，此时行车调度人员需要按照上下级的要求对其进行合理的调整，保证城市轨道交通的正常运行。

5 结语

综上所述，城市轨道交通需要提供更好的车辆调度工作，通过车辆调度管理提高列车运行的安全性和合理性，并为人们提供更好的城市轨道交通服务。 为了对城市轨道交通进行合理的调度管理，调度员要从实际驾驶情况出发，完善调度计划，准确，科学地传达调度命令，防止事故发生。同时，有效地监控列车的整体运行状态并提高火车组织的整体效率，这是一项重要的任务。最后，有必要合理调整列车运行计划，并根据运行时间表进行目标运行。确保实际行驶时间与预期行驶时间匹配。否则，系统将执行自动调度操作过程，以此保证列车的运行效果。

参考文献：

[1]王宗武. 城市轨道交通车场行车组织与调度策略[J]. 内燃机与配件，2018，No.259（07）：177-178.

[2]黄鹏. 城市轨道交通车场行车组织与调度策略分析[J]. 智库时代，2018，154（38）：153+155.