全液压装置进行道岔插入施工技术

全液压装置进行道岔插入施工技术

冉孟辉

中铁八局集团第二工程有限公司 四川成都 610081

摘要：为确保在既有线道岔插入施工中的安全，选取适当的施工机具、技术和方案对确保天窗点（有限时间）内安全、快速的插入道岔施工尤为重要，本文以成都车站扩能改造项目成都站西咽喉区79-81#、13-19#道岔改移、拆除施工为例，对类似工程具有借鉴意义。

关键词：全液压装置、天窗点、道岔插入、施工技术

0 引言

随着铁路高速化、重载化的发展，为提高铁路的竞争能力满足国民经济持续快速发展的运输要求，充分挖掘既有线的运输潜能，对线路设备都提出了新的技术要求，尤其是作为线路薄弱环节的道岔，具有使用寿命短、限制列车速度等特点，许多车站道岔都需要进行拆除、更换、改移等，而优化道岔的施工工艺及过程就成了关键。

成组更换道岔及岔枕是既有线大修工程的重要施工项目，更换道岔施工是站场设备更新,提高道岔区轨道设备运用质量，改善岔区舒适度,提高咽喉区通过速度的重要手段。

既有线更换道岔施工环节多，工序复杂，参与人员多，安全压力大。施工技术是否科学合理，是否高效可靠，对于安全施工，提高换岔质量具有重要意义。

针对既有线更换道岔施工，推出配套施工机具—液压道岔铺换机组进行施工，形成了人工与机械相结合的施工工法，该工法简明有效，避免了施工中操作安全系数低、劳动强度大或多台联合作业不易同步等技术问题，保证了既有线施工的安全高效。

1 工程概况

新建下穿框架位于成都站西咽喉区，上方存有既有（13）-（15）-（17）-（19）交叉渡线、（21）-（23）-（25）-（27）交叉渡线、（9）、（11）、（29）、（31）等单开道岔，在对下方框架进行施工时，需对既有上述道岔拆除、改移，为后续D便梁架空线路，施工下穿框架提供条件。

2 总体方案

①准备工作：进行79、81、13-19共计6组道岔网外预铺、现场调查、线路调坡等准备工作；

②同步进行施工XXJG、XN、XX、D13、D15、D21、1342、D55共计8处绝缘；

③进行新79、81、13-19道岔插入，旧79、81、13-19道岔拆除。

2.1 营业线天窗点时间

本次道岔拆除及插入为营业线天窗点内进行，单次时间为240min，其中道岔插入施工需控制在150min内，为轨道电路使用、线路调试等预留充足时间。

2.2 施工设备选取

传统方法是利用门式起道机两个升降油缸起道，然后利用走行轮进行走行作业将预铺道岔输送到指定位置。此种方法存在耗时耗力、滑轮滑行时容易侧翻的安全隐患。因此结合现场施工特点、结合新型道岔更换技术和设备，最终采取引进液压道岔铺换机组进行道岔拆除、改移施工。

3 工艺特点

本次拆除及插入道岔施工采用全液压装置进行，全液压装置施工即采用液压道岔铺换机组，其主要由汽油发动机、液压泵、多路换向阀、储油箱、带有快换接头的高压软胶管、多个带有液压锁功能、过载保护功能及举升装置的液压油缸（单缸液压起道机）组成。通过布置于道岔各点的升降油缸进行联合作业，实施各型号道岔的换铺和预铺。

4 工艺原理

作业时，以汽油机发动机为动力驱动减速箱齿轮转动，通过传动装置带动液压油泵工作，通过多路换向阀和带有快换接头的高压胶管，分输到各段位液压油缸上的液压阀装置，使液压油缸完成举升或降落动作及道岔轨排横移或纵移，完成道岔更换过程的施工作业。

5 施工工艺流程及操作要点

5.1 工艺流程

本次道岔插入施工的具体流程如下所示：

（1）起排：将液压起道机底座垫平，使起道机保持垂直状态使用，一人一阀操作液压起道机手动换向阀将轨排抬起；

（2）横移：将横移卷扬机按新轨排要求横移方向，安置在新轨排钢轨上并固定好，牵引带安装在邻线或横移滑轨端部，松放卷扬机牵引绳安放滑轮，拉至借用的邻线牵引带处挂上，操作泵站换向阀卷扬机控制手柄即可；

（3）纵移：将纵移卷扬机安装在新轨排前进方向的第二根枕木上，按纵移前进方向，在既有线或纵移滑轨端部安装牵引带，松放卷扬机牵引绳安放滑轮，拉至既有线钢轨牵引带处挂上，操作泵站换向阀卷扬机控制手柄即可；

（4）落排：一人一阀操作液压起道机手动换向阀将轨排落至现场指定位置；

（5）拨方向：利用左右起道油缸对道岔进行左右微调，满足现场道岔插入要求。

5.2 施工准备

1.必须对道岔铺换机组各机具，机械和液压系统各部进行检查,确认部件完善,操作手柄及顶升装置有效。机械、液压有故障而未排除，严禁施工时使用。

2.作业前应检查液压泵站油箱油量，不足时应补充，液压油牌号必须采用国标N46--N68号液压油(冬季使用时根据环境情况加注适宜的油品)，严禁使用不合格的或其他油品代替。

3.检查泵站发动机的润滑油及燃油，不足时应补充，严禁使用不合格的汽油、机油。作业储备燃料箱，一定要远离作业区和电气装置，用完后及时关好油箱盖，禁止在燃料存放处附近吸烟，使用明火,特别是在高温和大风天尤为注意。

4.发动机启动后应怠速运转2-3分钟，机器各部运转正常后，进行液压系统试验，卸荷阀加载正常，溢流阀溢流正常，方可进施工作业。

6 效益分析

1.降低成本：该液压道岔铺换机组的使用，大幅降低人力物力消耗，较传统方式的门式起道机进行道岔插入，劳动强度降低，成本大幅度降低，大幅缩短时间且能保证施工在封锁时间内完成任务。

2.施工便捷：该机组具有独立的动力系统、油箱、升降机构、液压连接管道。原理简明操作便捷，操作安全系数高，将道岔轨排利用液压泵联合作业形成单点操作，多点调整，较以往不同步施工施工较为便捷。突出搬运优势、移动灵活方便。

3.施工安全：相较传统方法利用门式起道机两个升降油缸起道，然后利用走行轮进行走行作业将预铺道岔输送到指定位置，此种方法避免了滑轮滑行时容易侧翻的安全隐患。

4.施工效率高：采用汽油机驱动液压泵，无需配备发电机组，省去接电线、准备施工用电的工作；液压管路采用快速接头的连接方式，组装、拆卸方便,显著提高工效。简明的操作控制，熟练操作快,使用程序快捷、高效，便于协同作业。与传统作业方式相比，施工封锁时间大大缩短，平均减少了30min作业时间，切实提高道岔插入的效率；

7 结 论

采用液压道岔铺换机组进行道岔拆除、改移施工，施工技术简明便捷、造价较低，在道岔更换施工中取得了显著效果，并为我部后续成都站东、西咽喉区道岔改移、拆除施工提供了有力的实践支撑。

参考文献：

[1]贾秋，张玉明 .整组更换道岔的前期测量[J].铁道建筑2007，9).73-75.

[2]胡斌 .铁路快速线路和客运专线大号码道岔机械化铺设的研究[J].铁道建筑,2006,(6).79-81.