中铁八局集团第二工程有限公司 四川成都 610081
摘要:为确保在既有线道岔插入施工中的安全,选取适当的施工机具、技术和方案对确保天窗点(有限时间)内安全、快速的插入道岔施工尤为重要,本文以成都车站扩能改造项目成都站西咽喉区79-81#、13-19#道岔改移、拆除施工为例,对类似工程具有借鉴意义。
关键词:全液压装置、天窗点、道岔插入、施工技术
0 引言
随着铁路高速化、重载化的发展,为提高铁路的竞争能力满足国民经济持续快速发展的运输要求,充分挖掘既有线的运输潜能,对线路设备都提出了新的技术要求,尤其是作为线路薄弱环节的道岔,具有使用寿命短、限制列车速度等特点,许多车站道岔都需要进行拆除、更换、改移等,而优化道岔的施工工艺及过程就成了关键。
成组更换道岔及岔枕是既有线大修工程的重要施工项目,更换道岔施工是站场设备更新,提高道岔区轨道设备运用质量,改善岔区舒适度,提高咽喉区通过速度的重要手段。
既有线更换道岔施工环节多,工序复杂,参与人员多,安全压力大。施工技术是否科学合理,是否高效可靠,对于安全施工,提高换岔质量具有重要意义。
针对既有线更换道岔施工,推出配套施工机具—液压道岔铺换机组进行施工,形成了人工与机械相结合的施工工法,该工法简明有效,避免了施工中操作安全系数低、劳动强度大或多台联合作业不易同步等技术问题,保证了既有线施工的安全高效。
1 工程概况
新建下穿框架位于成都站西咽喉区,上方存有既有(13)-(15)-(17)-(19)交叉渡线、(21)-(23)-(25)-(27)交叉渡线、(9)、(11)、(29)、(31)等单开道岔,在对下方框架进行施工时,需对既有上述道岔拆除、改移,为后续D便梁架空线路,施工下穿框架提供条件。
2 总体方案
①准备工作:进行79、81、13-19共计6组道岔网外预铺、现场调查、线路调坡等准备工作;
②同步进行施工XXJG、XN、XX、D13、D15、D21、1342、D55共计8处绝缘;
③进行新79、81、13-19道岔插入,旧79、81、13-19道岔拆除。
2.1 营业线天窗点时间
本次道岔拆除及插入为营业线天窗点内进行,单次时间为240min,其中道岔插入施工需控制在150min内,为轨道电路使用、线路调试等预留充足时间。
2.2 施工设备选取
传统方法是利用门式起道机两个升降油缸起道,然后利用走行轮进行走行作业将预铺道岔输送到指定位置。此种方法存在耗时耗力、滑轮滑行时容易侧翻的安全隐患。因此结合现场施工特点、结合新型道岔更换技术和设备,最终采取引进液压道岔铺换机组进行道岔拆除、改移施工。
3 工艺特点
本次拆除及插入道岔施工采用全液压装置进行,全液压装置施工即采用液压道岔铺换机组,其主要由汽油发动机、液压泵、多路换向阀、储油箱、带有快换接头的高压软胶管、多个带有液压锁功能、过载保护功能及举升装置的液压油缸(单缸液压起道机)组成。通过布置于道岔各点的升降油缸进行联合作业,实施各型号道岔的换铺和预铺。
4 工艺原理
作业时,以汽油机发动机为动力驱动减速箱齿轮转动,通过传动装置带动液压油泵工作,通过多路换向阀和带有快换接头的高压胶管,分输到各段位液压油缸上的液压阀装置,使液压油缸完成举升或降落动作及道岔轨排横移或纵移,完成道岔更换过程的施工作业。
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 工艺流程
本次道岔插入施工的具体流程如下所示:
(1)起排:将液压起道机底座垫平,使起道机保持垂直状态使用,一人一阀操作液压起道机手动换向阀将轨排抬起;
(2)横移:将横移卷扬机按新轨排要求横移方向,安置在新轨排钢轨上并固定好,牵引带安装在邻线或横移滑轨端部,松放卷扬机牵引绳安放滑轮,拉至借用的邻线牵引带处挂上,操作泵站换向阀卷扬机控制手柄即可;
(3)纵移:将纵移卷扬机安装在新轨排前进方向的第二根枕木上,按纵移前进方向,在既有线或纵移滑轨端部安装牵引带,松放卷扬机牵引绳安放滑轮,拉至既有线钢轨牵引带处挂上,操作泵站换向阀卷扬机控制手柄即可;
(4)落排:一人一阀操作液压起道机手动换向阀将轨排落至现场指定位置;
(5)拨方向:利用左右起道油缸对道岔进行左右微调,满足现场道岔插入要求。
5.2 施工准备
1.必须对道岔铺换机组各机具,机械和液压系统各部进行检查,确认部件完善,操作手柄及顶升装置有效。机械、液压有故障而未排除,严禁施工时使用。
2.作业前应检查液压泵站油箱油量,不足时应补充,液压油牌号必须采用国标N46--N68号液压油(冬季使用时根据环境情况加注适宜的油品),严禁使用不合格的或其他油品代替。
3.检查泵站发动机的润滑油及燃油,不足时应补充,严禁使用不合格的汽油、机油。作业储备燃料箱,一定要远离作业区和电气装置,用完后及时关好油箱盖,禁止在燃料存放处附近吸烟,使用明火,特别是在高温和大风天尤为注意。
4.发动机启动后应怠速运转2-3分钟,机器各部运转正常后,进行液压系统试验,卸荷阀加载正常,溢流阀溢流正常,方可进施工作业。
6 效益分析
1.降低成本:该液压道岔铺换机组的使用,大幅降低人力物力消耗,较传统方式的门式起道机进行道岔插入,劳动强度降低,成本大幅度降低,大幅缩短时间且能保证施工在封锁时间内完成任务。
2.施工便捷:该机组具有独立的动力系统、油箱、升降机构、液压连接管道。原理简明操作便捷,操作安全系数高,将道岔轨排利用液压泵联合作业形成单点操作,多点调整,较以往不同步施工施工较为便捷。突出搬运优势、移动灵活方便。
3.施工安全:相较传统方法利用门式起道机两个升降油缸起道,然后利用走行轮进行走行作业将预铺道岔输送到指定位置,此种方法避免了滑轮滑行时容易侧翻的安全隐患。
4.施工效率高:采用汽油机驱动液压泵,无需配备发电机组,省去接电线、准备施工用电的工作;液压管路采用快速接头的连接方式,组装、拆卸方便,显著提高工效。简明的操作控制,熟练操作快,使用程序快捷、高效,便于协同作业。与传统作业方式相比,施工封锁时间大大缩短,平均减少了30min作业时间,切实提高道岔插入的效率;
7 结 论
采用液压道岔铺换机组进行道岔拆除、改移施工,施工技术简明便捷、造价较低,在道岔更换施工中取得了显著效果,并为我部后续成都站东、西咽喉区道岔改移、拆除施工提供了有力的实践支撑。
参考文献:
[1]贾秋,张玉明 .整组更换道岔的前期测量[J].铁道建筑2007,9).73-75.
[2]胡斌 .铁路快速线路和客运专线大号码道岔机械化铺设的研究[J].铁道建筑,2006,(6).79-81.