分段绝缘器

分段绝缘器

毛龙龙

西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西西安710016

摘要：通过对分段绝缘器的介绍，再从安装到维修，再到故障分析、处理，系统的将分段绝缘器进行总结，使之能够熟练掌握分段绝缘器的原理、性能及运行特点。从而提高分段绝缘器的检修、维护效率。

关键词:分段绝缘器、故障、检修、绝缘、刚性、柔性、安装、导流板

引言：

我国城市轨道交通自1965年北京地铁一期工程建设开始，经过50余年的建设和发展，取得了显著成就。实践证明，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题的必由之路，对拉动城市社会经济发展，也起到了重要作用。城市轨道交通作用的发挥，依靠系统的安全和高效运营。然而，城市轨道交通系统设备先进、结构复杂，高新技术应用越来越普及。面对地铁高流量和安全运营，供电系统起着及其重要的作用。供电系统应满足安全、可靠、接线简单经济、运行灵活的要求。地下铁道是城市的主要交通干线，供电的可靠性直接影响线路的畅通和人员安全。城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，它不仅为电动列车提供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他设施提供供电，无照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。在城市轨道交通的运营中，供电一旦中断不仅会造成地铁运输的瘫痪，而且还会危及乘客生命安全和造成财产损失。因此，高度安全、可靠而又经济合理的供电是城市轨道交通正常运营的重要保证和前提。在地铁供电系统中，接触网是直接给电动列车供电的设备，所以接触网的供电安全，直接影响到列车的正常运行。在接触网中，分段绝缘器是重要的组成部分之一。它不仅将起到电分段的作用，还起到机械分段的作用。对接触网的安全运行和维护方便起到至关重要的作用。

一、分段绝缘器介绍

分段绝缘器是接触网进行电分段时采用的一种绝缘设备。正常情况，受电弓带电滑行通过。当某一接触网分段发生故障或因施工停电时，打开分段绝缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他部分能正常工供电。如：两部分接触网系统分别供电时，当一部分接触网的电源发生问题不能供电，则可合上隔离开关，使其使用一个电源，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。

目前地铁使用的分段绝缘器从滑道数量上分为两种。一种为4滑道分段绝缘器，另一种为双滑道分段绝缘器。

柔性双线分段绝缘器，采用四滑道过度形。适用于双线简单悬挂形式的接触网上。西安地铁一二号线场段柔性接触网采用此类分段绝缘器。

用于Ⅱ型或π型汇流排结构上。是一种传统形式的分段绝缘器。它具有运行稳定，安装范围广等有点。目前在全国各个地铁线路都有安装。

优点是即满足分段绝缘器的运行要求，又避免了四滑道分段绝缘器过度出现的打弓、形成硬点的缺陷。同时他的导流板采用镂空设计，减小了自身重量，同时又能减小风力对分段绝缘器的影响。

优点是即满足分段绝缘器的运行要求，又避免了四滑道分段绝缘器过度出现的打弓、形成硬点的缺陷。同时他的导流板采用镂空设计，减小了分段绝缘器自身的重量及风力的影响。

加长型分段绝缘器，它的出现是为了满足特殊区段，避免受电弓长时间停留在分段绝缘器位置处，造成分段绝缘器长时间放电、拉弧从而烧伤设备。

2. 
   

3. 分段绝缘器安装

安装柔性分段绝缘器：

1、工具准备

2、流程工艺图

柔性分段绝缘器也是高架段柔性接触网重要设备之一，其流程图如下：

3、质量控制要点

（1）安装前，开箱检查分段绝缘器本体外观是否完好，并进行电气绝缘实验。

（2）分段绝缘器滑块与轨面的距离相等，分段绝缘器中间绝缘棒外观检查无破损。

（3）分段绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，轨道有坡度或超高时，根据轨道的倾斜度和坡度，导线和滑板的端头应在一条线上。

（4）分段绝缘器中心拉出值为零。

（5）分段绝缘器处导高符合设计要求。

4、施工内容及步骤

（1）利用激光测量仪找到接触线零拉出值位置，用记号笔标记到接触线上。

（2）量出绝缘器长度并将中心标记到绝缘棒上，安装绝缘器至接触线，使零拉出值点与绝缘器中心重合。

（3）用倒链葫芦等工具将绝缘器两端张力卸掉，然后断线，用尼龙锤敲击分段绝缘器主线夹末端的接触导线线头使之上弯，避免出现打弓或刮弓现象。

（4）用线坠将绝缘器中心投射至承力索，即为绝缘棒安装中心。

（5）完成绝缘器本体与承力索的连接，并安装绝缘器4个导流板。

（6）利用激光测量仪、水平尺等工具将绝缘体本体调平且。

（7）调整绝缘器两端线夹处、导流板4个消弧角等高，由于绝缘器集中负荷大，为避免机车通过造成硬点打弓，分段绝缘器整体高度要略高于定位点导高。

（8）检查各零件力矩、导电膏涂抹情况。

（9）用梯车做模拟受电弓实验，保证滑板平稳地正向和逆向通过受电弓。

安装刚性分段绝缘器：

刚性分段绝缘器安装流程

（1）依据刚性分段绝缘器设计位置和长度，标记安装范围，并在安装范围以外安装预留汇流排连接螺孔的汇流排，安装汇流排内连接板。

（2）把刚性分段绝缘器一端先安装在固定好汇流排上，然后再连接刚性分段绝缘器的另一端，建议按主要行车方向安装（本文图中从左向右为分段绝缘的主要行车方向）。

（3）在把接触线嵌入刚性分段绝缘器的卡线槽前可以暂不安装导滑板。适当紧固两端螺丝，并调整刚性分段绝缘器整体状况，使得汇流排卡线槽与刚性分段绝缘器的汇流排连接体的卡线槽对接一致。

（4）使用合适的固定扳手或梅花扳手和力矩扳手紧固所有的紧固螺丝、螺母，注意要先拧外端的两个，再拧紧内端的两个，使其达到推荐紧固力矩值，然后再松开，反复三次。

（5）在刚性分段绝缘器主连接体的下方有一凹槽，它是将接触线余头向上弯曲的预留空间，接触线余头长度100－150mm，向上弯曲角度宜为150角。

（6）在接触线放线后，安装导滑板，注意一定要将滑道上下调整定位板的导柱置于滑道的长槽内，初步调整滑道、接触线等的底部水平面，反复三次紧固连接螺丝。

螺母推荐力矩值

调整刚性分段绝缘器

（1）调整汇流排线夹的高度使得刚性分段绝缘器达到准确高度。

（2）用水平仪测量、并调整导滑板，使其下缘横向连线与轨面连线平行、纵向（顺线路方向）与接触线等高并保证两端过渡处平滑、顺畅，初步拧紧安装螺栓（可以用小于规定力矩）。

（3）完成上述工作后，进行正、反向冷滑（作业车受电弓进行或人工用水平仪模拟）检验接触悬挂与分段绝缘器的过渡是否平顺以及导滑板与受电弓的接触是否良好等。

（4）完成上述工作并确认安装良好后，按要求紧固相应螺栓。

（5）检查分段绝缘器各部件安装是否正确、螺栓是否按要求紧固，确认后对相应螺栓做防松检查标识，以便于日常检查。

（6）用受电弓检测刚性分段绝缘器的行驶特性。受电弓在滑道上的过渡必须平稳，不得有任何打弓现象。

（7）再次检查、确认分段绝缘安装正确、状态良好后，清理现场，安装结束。

5、注意事项

（1）安装分段绝缘器断导线前，必须检查主线夹是否紧固牢靠。

（2）分段绝缘器安装完毕后，必须挂上“注意成品保护”的警示性。

（3）所有受力工具使用前，都经过测试并达标，使用完后，定期保养检测。

（4）现场作业必须正确佩戴安全帽、防护服，高空作业还必须正确佩戴安全带。

（4）梯车须设计卡轨器，防止曲线区段侧翻。

（5）施工作业严格执行作业票制度。

三、常见故障

1、柔性分段绝缘器绝缘棒磨耗

分段绝缘器磨痕图

绝缘棒主要是靠中间的玻璃钢受力,并起到绝缘作用,而白色的外套只是外面保护层,并且具有耐磨特性.在分段设计初,本身是要求绝缘棒和导滑板同时让受电弓受力通过的.所以分段出现绝缘棒磨痕属于正常现象.而我们在以前把它当成安全隐患问题来处理。

2、刚性分段本体磨耗

刚性分段绝缘器出现本体磨耗情况，主要原因有：①分段按不水平或两端接头位置螺栓松动，造成分段绝缘器中部形成弛度；②受电弓磨耗不均匀，在通过分段绝缘器时，受电弓与分段绝缘器本体对应位置有明显的凸点。

通过对分段绝缘器结构的认识及故障类型的了解，可以了解到分段绝缘器的故障主要体现在安装与磨耗上。所以在今后的检修维护中，主要目标是如何让受电弓通过分段绝缘器时，减少或避免局部磨耗严重，使分段绝缘器的导流板均匀磨耗。在分段安装或调整中，应该以设备运行为主，即受电弓通过分段绝缘器状态为准，通过数据分析及现场综合情况进行，不能一味的按照现场数据为调整目标，数据只能作为分段绝缘器安装、调整的参考依据。

随着地铁的飞速发展，对接触网分段设备的综合要求越来越高，通过对分段绝缘器的类型了解及故障分析，了解分段绝缘器的发展方向，使之能够熟练的掌握分段绝缘器的安装、检修及故障处理方法，提高检修、维护效率，保证地铁安全有效的运行。

结束语

首先我感谢领导对我的指导、批评和教育，感谢同事之间的互相学习和帮助，使我在工作总不断提高。通过十来年的工作学习以及同事之间的交流，使我对接触网有了更深的认识，同时对接触网专业技术的掌握有了很大的提高。本文系统的将分段绝缘器进行了介绍和总结，由于时间关系和个人能力有限，不足之处请各位领导批评指出，也希望广大员工和同事提出宝贵的意见和建议，在此感谢大家！

参考文献

《接触网检修工》中国劳动社会保障出版社

《城市轨道交通—供电系统运行与维修》中国建筑工业出版社

《城轨接触网检修工》西安地下铁道有限责任个公司

《地铁与轻轨》人民交通出版社

《接触网检修规程》Q/XDY 20421.14-2017