市政路桥工程中预应力施工技术重点探究

市政路桥工程中预应力施工技术重点探究

蔡军锐

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摘要：目前，公路桥梁预应力技术的使用已经开始在多个类型的工程内得到了应用，该技术不但可以保障施工工期，而且也可以更好地控制施工质量。但在施工流程中仍存在一些问题，因此要分析如何对这些问题进行全面和专业化的解决，从而使得预应力施工技术在桥梁工程中更加可靠地发挥作用。基于此，以下对市政路桥工程中预应力施工技术重点进行了探讨，以供参考。

关键词：市政路桥工程；预应力施工技术；重点探究

引言

桥梁施工建设是我国建筑工程的重要组成部分，而对于桥梁的施工，预应力混凝土技术是目前常用的一种技术类型。这种技术应用范围十分广泛，与传统类型混凝土技术相比，预应力混凝土技术可以避免桥梁出现开裂等问题，有效提高了桥梁施工建设的整体质量与安全性。对于预应力混凝土施工技术的应用，由于施工条件存在特殊性，所以，施工人员如果想要确保该技术的整体效果，还应当对技术要点进行分析与控制，按照规范要求进行施工，这是预应力混凝土技术应用的关键点。

1对预应力施工技术的简要概述

在桥梁工程施工的过程当中，对预应力进行详细的设计，必须要根据桥梁自身实际情况来进行施工，目前来看，大部分的桥梁在预应力的分布情况下，主要分为水平纵向以及垂直三种形式，在实际的设计工作中，很多的预应力会采用钢绞线拉伸处理，以便使得桥梁的水平预应力和纵向预应力得到根本的拉伸。而且在桥梁预应力混凝土的施工之前，还需要及时的对混凝土的强度进行控制，保证混凝土符合相应的标准，在施工之前，要明确管道施工的阻力，保证锚圈的应力正常，而且要及时的分析桥梁施工时所需要的预应力拉伸值。

2预应力桥梁施工技术的主要优势

与传统的混凝土施工技术相比，预应力混凝土的技术优势要更为明显。预应力混凝土技术主要是在混凝土构件未承载之前，在上面施加相应的应力，这样可以让其通过外力荷载而产生压应力，从而对拉应力进行有效的消减。预应力混凝土技术可以有效提高混凝土自身的结构刚性，并且对混凝土构件进行有效的控制，避免其出现弹性变形等情况，不断提高混凝土构件的抗拉性能与结构抗性，从而提高桥梁的安全性以及使用过程中的稳定性。预应力混凝土技术的应用，可以减轻桥梁钢筋的重量，避免传统钢筋在施工过程中存在缺陷。使用预应力混凝土技术进行施工，可以减轻桥梁的自重，并且提高桥梁的抗压性。预应力混凝土技术可以对桥梁进行钢结构的填充，且混凝土本身存在一定程度的压力，这就会让桥梁的承载能力得到提高。预应力混凝土技术可以提高桥梁的抗腐蚀性能与耐久性等，避免桥梁在后续投入使用后出现断裂、坍塌等事故。与传统混凝土施工技术相比，预应力混凝土技术主要是选择钢筋外包浆或者真空灌浆的方式进行处理，提高了施工材料的抗腐蚀性能，进而提高桥梁自身的安全性。使用预应力混凝土技术进行施工后，可以提高桥梁自身的结构刚性，并且降低钢筋结构的拉力，不断提高桥梁的实际刚度。此外，在预应力混凝土的技术优势当中，还体现为控制裂缝的形成。使用预应力混凝土技术进行桥梁施工建设，在进行荷载承载之前，会使用强度较高的钢筋，而这会在应力作用下，抵消外部荷载，以免桥梁荷载过大而出现裂缝。

3市政路桥工程中预应力施工技术重点探究

3.1优选锚具

预应力钢材一般需要通过锚具对其进行加固，针对市政路桥工程而言，必须加强对选配锚具方面的重视程度，利用锚具可以将钢材进行拉紧，通过这样的方式实现锚固的目标。一些锚具不但灵活，而且还能够随意变形，比较容易穿索。但是部分锚具在使用过程当中还是存在一定的不足之处，如可能会加大应力的损失，与其相对应的机械锚固锚具通常会在钢材两侧使用，借助于机械加工的方式慢慢成形，该类型锚具的主要特征就是:不会受到施工条件等多重因素的影响，连接比较方便。由于锚具类型较多，比较繁琐，所以在预应力施工的过程中需要合理挑选锚具，要严格根据市政路桥工程的实际特征对锚具进行挑选。

3.2控制力筋穿束施工

预应力公路桥梁施工中，力筋穿束施工至关重要。第一，在考虑公路桥梁特点的基础上，应重视力筋长度的控制，通常要求工程力筋长度不小于150m；第二，多根力筋同时穿束施工难度较大，若条件允许，可采用单根连续穿束方式进行施工；第三，力筋穿束前，应重视力筋的标记，在穿束过程中，应重视预应力路径控制，避免钢绞线缠绕的情况；第四，在考虑力筋长度的同时，应控制钢绞线粘结长度，确保预应力筋两端的黏结力度分布均匀。

3.3预应力结构设计

在市政路桥工程施工过程当中，采用预应力施工技术，最为主要的就是不断优化设计路桥的结构。在设计预应力混凝土的过程当中必须根据规程以及规定来有针对性、有目标性地进行，然后对其承载力进行分析，在具体的设计施工过程当中，需要保障使用到的材料应力验算与结构强度验算之间相符，只有这样才能够真正意义上开展预应力结构设计工作。与此同时，对于结构变形，必须进行积极的控制工作，保障市政路桥工程结构的美观性，在具体的设计验算工作当中，必须保障各项工具的安全稳定性，在这个基础上对预应力进行控制，使用效果才能够获得有力保障。除此之外，对于结构的挠度值也要采取相关的控制措施，避免其超出操作挠度。

3.4管道处理

材料处理过程中，要保证钢筋的张拉伸长量问题得到全面防范，要求在具体的处理阶段可以按照两个模式进行协调。预应力的管道在预埋处理过程中，要完全根据实际的工作情况对相关的参数进行记录和精准标记，使得管道能够保持圆滑且顺直。在混凝土浇筑之前，也需要对管道进行全方位检查，之后才可以进行浇筑施工，并且要使用振捣设备对混凝土材料进行处理，要求在施工过程中，避免和管道发生直接碰撞，导致管道偏移。需要能够对预应力的钢筋材料伸长量理论值进行核算，同时也要对预应力的钢筋弹性数值进行专业化的测试。

3.5预应力张拉施工

预应力张拉施工中，一方面，应合理选择预应力张力形式，除高应力张拉外，预张拉也是较为常用的方式，应结合工程实际情况，做好张拉方法的选择和张拉过程的系统控制。另一方面，预应力张拉前，应全面检查重视张拉工具，确保其符合实际要求；在具体张拉过程中，应重视张拉力控制，严禁张拉力过低或过高，避免对钢绞线质量及公路桥梁质量产生影响。

3.6其他技术处理

具体施工过程中，各个部门之间要全面落实信息方面的交流工作，同时要落实技术交底工作，从而全面分析和了解在目前的工程项目施工中，以及技术应用过程中可能存在的问题，并且提出对这类问题的具体处理方案。如果发现采取现有的工作方法和工作状态无法有效解决现有的施工问题时，那么就需要对相关的责任人进行责任划分，然后将负责人配置到针对该工程项目的具体监管体系内。

结束语

预应力技术广泛应用于公路桥梁中，因此，只有充分认识到预应力技术特征及其对公路桥梁的影响，深化其在公路桥梁建设中的应用，重视预应力技术要点控制，才能有效提升预应力公路桥梁施工质量，促进公路桥梁建设的持续、健康发展。

参考文献

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