熬高速公路隧道工程二次衬砌施工的质量控制

熬 高速公路隧道工程二次衬砌施工的质量控制

张晓飞

中铁十二局第二工程有限公司

摘要：高速公路建设为我国社会公众的日常出行带来了极大的便利，还为高速公路隧道工程领域的可持续发展奠定了良好基础。但高速公路隧道工程原本就具有施工难度高、工程量大、安全隐患多的特点，特别是在二次衬砌施工环节中极容易留下各种安全隐患。本文简要概述了高速公路隧道工程二次衬砌施工的影响因素，分析了高速公路隧道工程二次衬砌施工的质量控制措施，旨在为二次衬砌施工质量的影响因素控制提供具有价值的理论参考依据。

关键词：高速公路；隧道工程；二次衬砌施工；质量控制

引言

现阶段我国高速公路建设事业已取得了明显发展成效，获得的高速公路基础建设效益也较为可观，而用于高速公路隧道工程的施工技术也愈发趋于完善。但在高速公路隧道工程二次衬砌施工过程中，仍然存在质量控制方面的问题，无法切实保障高速公路隧道工程的施工质量和安全性。因此，施工单位必须加大二次衬砌施工的质量监管力度，从各个施工环节着手做好监督与管控工作，真正为整个工程项目的施工质量提供基本保障。

1 高速公路隧道工程二次衬砌施工的影响因素

1. 1. 施工材料配比不合理

不同品种的水泥材料在性能上也会体现出明显差异，但大部分施工单位在选择水泥材料的品种时，并未结合实际情况有针对性地选择适合的水泥材料，并且在二次衬砌施工中还可能选用不同批次、不同品牌的水泥材料。除此之外，某些施工单位对砂、石、水泥、水、添加剂配比的把控不严格，也并未精准控制水泥用量，特别是在使用外加剂时，也并未严格按照相应的要求，远无法达到混凝土结构的强度标准。另外，部分施工单位并未积极做好石料清洁工作，使得石料中掺杂着大量杂质，在某种程度上对骨料和水泥凝结效果造成了一定的影响。

1.2 施工工艺操作不规范

在高速公路隧道工程二次衬砌施工过程中，影响工程施工质量的因素主要与施工工艺不规范有关，一旦施工环节出现质量问题，就会对整个高速公路隧道工程的施工质量造成一定的影响。在实际施工过程中，具体需要注意以下几方面的问题：第一，隧道开挖阶段出现的问题。在隧道开挖过程中，很可能因爆破效果不理想，导致隧道开挖成型无法满足施工要求，并且在初期阶段支护厚度的控制效果也相对较差，使得二次衬砌施工过程中普遍存在混凝土厚度不均匀的问题。第二，隧道测量工作落实不到位。由于二次衬砌施工时间有限，因此围岩变形稳定后才能进行二次衬砌，若施工时间过于提前，就会导致二次衬砌承受过高的压力荷载，严重时还会导致混凝土出现裂缝问题。第三，二次衬砌对混凝土强度提出了较高的要求。在混凝土拌合前，若不精准计量原材料的使用量和配比，就会直接影响外加剂掺合比的准确性，也无法第一时间调整用水量，而衬砌混凝土水胶比增加同样会影响最终的施工质量。

2 高速公路隧道工程二次衬砌施工的质量控制措施

2.1 加大防排水施工力度

防排水施工的根本目的在于快速排出隧道中的渗水，有效避免其对隧道衬砌混凝土的质量造成消极影响。但在防排水施工正式开展前，相关工作人员必须积极做好清扫工作，尤其需要重点清理隧道中散落的各种异物。与此同时，相关工作人员还需要充分了解排水盲管的具体方位，以此保证排水管安装位置的准确性。其中纵向、横向、环向排水管通常需要以三通连接的方式建造一个完整的排水系统。另外，在防水板施工过程中，还需要保证防水板、土工布与基面的贴合程度，避免留下空洞问题而影响工程项目的施工质量。在此基础上，施工人员应认真检查防水板的焊接程度，同时积极做好气密性检查工作。最后，在选定的位置预埋止水带，并在止水带安装过程中将其固定在挡头模板上，安装好一边后，还需要在混凝土浇筑过程中利用钢筋进行固定，以此保证止水带加固的稳定性，有效避免偏移现象的发生。

2.2 做好隧道围岩监控与初支断面检测工作

在高速公路隧道工程二次衬砌施工过程中，必须严格做好隧道围岩监控与量测工作，这也是保证施工工序正常运行的重要举措。基于此，相关技术人员必须实时监测隧道围岩支撑结构的稳定性，并对监测结果进行初步判断与客观评价，同时将分析结果与整理后的数据信息进行有效整合，以此为后续施工的顺利开展提供理论方面的参考依据。但需要注意的是，二次衬砌施工必须在围岩变形或收敛稳定后才能进行，以此保证二次衬砌施工承载压力时保持正常的应力状态。此外，技术人员还需要做好初支断面检测工作，一旦发现任何问题还需要立即采取补救措施，在保证二次衬砌厚度准确性的同时，有效避免厚度不足而对整个工程的施工质量造成影响。

2.3 优化钢筋安装工艺

在高速公路隧道工程二次衬砌施工过程中，还需要做好钢筋安装工作。若想有效减少钢筋接头的数量，就必须保证下料的准确性，并将钢筋接头进行分散处理，尽可能在承应力小的部位设置钢筋接头，并为钢筋绑扎与焊接质量提供基本保障。与此同时，在钢筋安装过程中，还需要严格把控间距，将混凝土保护层厚度控制在允许范围内，尽可能避免钢筋裸露在外或保护层厚度过大而对钢筋安装质量造成影响。另外，在钢筋安装过程中，还需要避免对防水板造成损伤。

2.4 注意预留和预埋工程的设置

在高速公路隧道工程二次衬砌施工中普遍需要注意预留和预埋工程的具体位置，其中隧道预埋工程主要由钢板和分接线盒构成，而预留工程则包括设备安装与消防检修等工作任务。与此同时，预留和预埋工程在高速公路隧道工程二次衬砌施工中还发挥着至关重要的作用，其不但能对预留预埋件起到良好的加固效果，还能避免跑位现象的发生。在此过程中，若想避免其对防水板造成损坏，就必须交预留预埋件固定在模板台车上，并对台车进行保护。最后，在开展预留室清理工作时，还需要避免泥浆或其他杂物封堵预留室。

2.5 做好二次衬砌台车就位和加固处理

将二字衬砌台车固定到位的根本目的在于避免二次衬砌混凝土施工过程中出现错位、跑模现象，因此相关技术人员在检查过程中必须做好前期准备工作。例如，对二次衬砌台车的拼接进行检查，同时认真对比结构的尺寸和规模，确保台车尺寸已达到设计要求和标准。与此同时，相关工作人员还需要检查钢模板的平整度，避免平整度不合格而影响衬砌混凝土的外观。在二次衬砌台车工作过程中，相关技术人员还需要动态进行检测其是否存在变形问题，一旦发现变形问题则需要立即进行调整与改进。最后，检查二次衬砌台车的支撑高度是否达到标准，以此为衬砌台车受力的均匀程度提供基本保障。此外，若想保证脱模外观的完整性，还需要对模板台车刷脱模剂，并适量均匀、刷涂脱模剂。

3 结语

随着我国城市化发展规模的不断扩大，高速公路隧道工程的建设数量和规模也随之不断增长，而二次衬砌作为高速公路隧道施工的重要环节，在保证隧道施工质量、提高施工结构的稳定性等方面起到了至关重要的作用。但高速公路隧道工程二次衬砌施工极容易受到各种因素的干扰，在实际施工过程中必须加大质量监管力度，同时采取防排水施工、钢筋保护层厚度控制等有效措施严格把控施工要点，进而有效避免二次衬砌施工可能潜在的隐患问题，真正为整个工程项目的施工质量提供基本保障。

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