摘要:机制砂在C50预应力混凝土中成功应用,解决了日益紧缺的河砂资源。本文介绍了一系列措施,如积极寻找合适砂源,搭配级配合理的二区中砂,控制石粉含量,协调砂供应商做好絮凝剂含量控制到合理范围,做好外加剂与水泥相容性匹配等;
关键词 :机制砂;预应力混凝土
前言:目前国内河砂资源严重紧缺,且建设主管部门严禁使用海砂,使用机制砂取代河砂生产砼是大势所趋。虽然福建省建设行政主管部门已在2019年出台政策,机制砂产品质量有所改善,相比河砂机制砂存在问题:①粒形差;②石粉多(含泥量大)导致砼泵送性能差,坍落度经时损失大,易开裂等问题,尤其是高标号砼,由于水胶比低,物料粘性强,机制砂砼的泵送难度大;③湿法制砂,絮凝剂对和易性与强度影响。
工程概况
武平县方岩路建设(一期)方岩大桥项目道路等级为城市次干路,属于二级公路。方岩路位于龙岩市武平县十方镇,起点接十方大道,路线向东延伸,设计的方岩大桥下穿规划建设中的双龙铁路,上跨已通车的G25长深高速,终点与现状国道G205相交,是武平动车站交通枢纽一体化工程建设项目,路线全长2.312km。本项目施工范围为方岩路K0+835.0~K1+130.0段,双向四车道,道路全宽22米。方岩路与规划建设中的双龙铁路存在路线交叉,方岩大桥前两联共计278m。
桥面宽度:1.75m(人行道)+8.25m(行车道)+2.0(中分带)+8.25(行车道)+1.75m(人行道)=22m;
全桥共3联,本次施工前2联:左幅3×40(PC现浇箱梁)+41.5+67+47.5(PC变截面连续箱梁),右幅4×32.27(PC现浇箱梁)+41.5+67+47.5(PC变截面连续箱梁);
3、下部结构:0#台采用耳墙式桥台桩基础,除右幅1#墩设置两根桩基外,其余均为四根桩基加承台;桥墩为花瓶式桥墩,共13根;桩基共58根。
二、工程试验
原材料情况
(1)机制砂:产地:武平中山;材质:花岗岩;规格:细度模数Mx=2.9的II区中砂;生产工艺:湿法制砂;表观密度2640kg/m3;堆积密度1450kg/m3;紧密密度1580kg/m3;泥含量0.1%;总压碎性指标15.8%;亚甲蓝值1.00g/kg;石粉含量4.5%。
(2)碎石:产地:蕉岭泓润;材质:花岗岩,岩石强度123Mpa;表观密度2640kg/m3;堆积密度1460kg/m3;紧密密度1570kg/m3;含泥量:0.3%(黏土质);针片状颗粒含量:4.0%;压碎性指标:8.5%;坚固性质量损失量:5.0%;5-20mm粒径连续级配。
(3)水泥:产地:福建“塔牌”水泥;型号:P.II42.5水泥;比表面积:342m2/kg;标准稠度用水量:25.0%;3d胶砂抗压强度28.9Mpa;28d胶砂抗压强度53.3Mpa。
(4)外加剂:产地:福建龙岩;型号:“建科院”TW-JSA聚羧酸高性能减水剂;含固量:14.3%;密度:1.030g/ml;含气量3.4%;砂浆减水率:27.0%。
2、混凝土主要技术指标
(1)强度要求:设计等级C50,要求28天强度不低于60Mpa。砼硬化后,梁腹板及梁身不得有水纹、砂眼、气孔等,不得有裂纹。
(2)施工性能:砼坍落度达160mm±20mm,1.0h坍落度损失≤20%,和易性好,砼不分层离析,可泵性好,易于浇筑密实。
(3)张拉要求:张拉时,结构或构件砼的强度、弹性模量(或龄期)应符合设计规定,砼强度应不低于设计强度等级值的90%,弹性模量应不低于砼28天弹性模量的80%。
3、混凝土试配情况
表1
编号 | 砂(kg) | 石 (kg) | 水 (kg) | 水泥 (kg) | 外加剂(kg) | 坍落度 (mm) | 扩展度(mm) | 和易性 | 强度(Mpa) |
1# | 652 | 1098 | 148 | 480 | 11.5 | 0h:210 1h:200 | 0h:530 1h:510 | 初始和易性良好 | 7d:55.4 /111% 28d:63.8 /128% |
2# | 652 | 1098 | 145 | 480 | 12.5 | 0h:210 1h:190 | 0h:530 1h:490 | 初始和易性一般 | 7d:57.4 /115% 28d:65.2 /130% |
3# | 675 | 1068 | 148 | 500 | 14.0 | 0h:200 1h:190 | 0h:480 1h:450 | 初始和易性良好 | 7d:55.2 /110% 28d:64.0 /128% |
1#、2#试配用河砂,3#试配用机制砂。河沙:细度模数Mx=2.9,连续级配的Ⅱ区中砂,含泥量0.1%。对出机砼倒坍落度筒T50时间、含气量、压力泌水率检测,控制好出机砼性能指标,达到符合泵送砼施工性能要求。
以河砂配制砼性能为基准,对比两种砂砼性能和强度,经综合测算性价比并征求业主方和设计单位同意后,最后确定机制砂配合比用于生产。
三、工程实施
1、控制要点
(1)多方面寻求合适砂、石供应商,要求机制砂絮凝剂掺量控制不超过0.08‰,确保购进的各种骨料粒形均匀,干净,质量稳定,特别是机制砂搭配到级配合格,碎石粒径5-20mm连续级配。做好砂、石紧密堆积空隙率,控制合理砂率。
(2)生产过程控制加强管理,砂、石含水率稳定,外加剂掺量接近饱和点,确保实际单方用水量在配合比设计要求范围内。
(3)为保证砼外观性能合格,多次要求外加剂厂家到站内适时调整,引气剂选优质产品且合理复配消泡组分,在施工规范规定的振捣时间内能使砼排出多余空气,内部形成少部分密封小气孔,且气孔之间不连通,砼易于成型密实。
(4)严格控制每车出厂砼和易性,确保坍损在施工允许范围内,每批次生产砼及时取样,试压情况适时跟踪。
(5)该工程安排专门试验人员现场蹲点跟踪,全力配合好施工,确保混凝土连续性浇筑,督促施工方按设计要求及时覆盖毛毡和洒水保湿养护。
(6)配合施工单位按计划做好用回弹仪检测构件实际强度工作,发现问题,及时有效调整施工配合比和生产控制。
2、实施情况
(1)配方实施
表2
等级 | 原材料(kg/m3) | 混凝土性能 | 备注 | ||||||
C50 | 水泥 | 水 | 机制砂 | 碎石 | 外加剂 | 坍落度(mm) | 凝结时间(min) | 强度(Mpa) | 水胶比/砂率 |
490 | 145 | 655 | 1100 | 11.3 | 初始坍落度205,扩展度520;经时1h 坍落度190,扩展度495 | 初凝290;终凝:410 | 68.1 | 0.30/ 37% |
(2)统计分析
a C50标养强度统计
图1
表3
强度等级 | 最大值 | 最小值 | 平均值 | 标准差 | 组数 |
C50 | 70.8 | 61.5 | 66.2 | 1.82 | 38 |
b C50回弹强度统计
表4
C50泵送 | 左幅引桥箱梁第三节段 | |||||||||
编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
回弹值(Mpa) | 46.4 | 46.3 | 46.5 | 46.0 | 45.2 | 45.9 | 45.4 | 44.5 | 45.7 | 45.3 |
碳化深度(mm) | 0.0 | 0.5 | 0.0 | 0.5 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.5 | 0.0 |
测区强度(Mpa) | 59.0 | 57.6 | 59.2 | 56.9 | 56.1 | 57.8 | 56.5 | 54.4 | 56.1 | 56.3 |
强度统计 | n=10 | mfcu=57.0 | sfcu=1.45 | fcu,min=54.4 | fcu,e=54.6 | 推定值54.6 | ||||
备注 | 2021年7月2号浇筑,8月2号现场回弹检测(21天龄期) |
实际生产该C50预应力砼7天标养强度平均值46.5Mpa,达到强度等级93%,同条件养护强度达44.9Mpa,均符合7天达到90%的设计张拉要求。工期自2021年1月至9月份结束,累计供应5471m3砼,施工现场平均温度32℃左右,砼现场施工可泵性良好,粘聚性好,梁身和腹板振捣成型密实,脱模后外观色泽均匀,没有明显水纹、砂眼,无大气孔,砼表面无裂纹。施工方浇筑完成3.5h后及时履盖湿毛毡养护,养护龄期达到12~23天后,分别到现场进行回弹检测并做好记录,计算强度均符合设计要求。
结论
此类交通桥梁C50预应力砼,需要优选机制砂粒形好、干净,合格的II区中砂,控制石粉含量小于7.0%,亚甲蓝值小于1.00g/kg;尤其需要严控絮凝剂掺量,尽量控制小于0.08‰范围以内;碎石选用粒形好、质地坚硬,5-20mm级配连续合格的石子;砂、石整体级配搭配合理,堆积紧密,砂率合理,骨料空隙率最小。严格把好砂、石含水率检测关,控制好出厂混凝土各项性能指标;施工现场加强跟踪和服务,分段、分层浇筑,振捣密实,养护及时到位;控制好内、外模脱模时间,张拉时间按规范和设计要求落实;确保该工程预应力砼现浇梁质量优良。
参考文献
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