关于改扩建道路路线设计的思路分析

关于改扩建道路路线设计的思路分析

黄博文

建道（清远）工程设计有限公司（广东 清远 511500 ）

摘要：交通运输网络关系国家经济发展命脉，但是新时期对道路建设提出了更严格的要求，道路承载的车流、货流以及人流量大大增加，目前我国现有的道路已经无法适应经济发展的步伐，相关工作人员要在现有道路的基础上切实做好线路改扩建路线设计工作，以此来改变我国道路使用情况，逐步完善我国交通运输系统，为现代社会的进步提供强有力的支撑。

关键词：改扩建；道路路线；设计分析

引言：

交通设施是保障社会进步的基础，设计是任何一项工程开展的前提，在开展道路改扩建设计前工作人员要去实地勘察，重点排查影响旧公路运行的因素，与此同时设计人员也要合理地选择工程技术，注意一定要充分考虑公路工程概况，选择科学的设计方案，施工人员也要明确各个阶段的施工任务，保证改扩建道路工程施工工作能够顺利开展。

1. 对旧公路进行改扩建的原因

1. 各街道道路密集
   我国现有的城市街道道路大多排列紧密，近几年随着城市化进程的不断加快，原有的道路交通网络已经无法满足人们出行的要求 以往人们的出行大多是靠步行、自行车、摩托车等，但是随着经济水平的提升，汽车开始成为人们出行的首选，道路密集经常会导致交通堵塞，甚至还会引发安全事故，因此需要对旧道路进行改扩建。　

2. 道路损坏严重
   受工艺、材料、技术限制，旧公路使用寿命不是很长，再加上受当地地质条件等的影响，位于地质条件较差的公路极易出现路基病害情况，如果施工单位不能做好后期维护工作就会导致公路遭受严重损坏，即便及时进行了翻修也无法从根本上解决问题，这样也会对公路交通造成影响^[1]。

二、改扩建公路工程线形设计要点

（一）平面线形设计
平面线形改扩建道路设计的重点是要在充分考虑现有道路走线的基础上让其能够更好地满足交通安全需求，相比于其他道路设计形式，平面线性设计更符合车辆行驶轨迹要求，虽然直线段设计简单，但是相比于其他设计直线段设计比较单一，长时间行车使得驾驶员出现行车疲劳情况，这样很容易会引发安全问题；平曲线半径道路行驶时车辆会在平曲线上作离心运动，确保安全性的根本就是横向摩擦力，如果摩擦力不足则很可能会导致车辆出现侧倾的情况、诱发安全问题，因此必须要在设计时做好车速限制标记。

（二）纵面线形设计

纵面线形改扩建道路路线设计同样需要结合原有道路的纵面线形进行“再加工”，并且在设计时要充分考虑该路段车流量以及车辆限速等，充分保证公路改扩建工作的开展效果。一般来说，道路线形在竖向平面内的变化主要体现在坡长、坡度、竖曲线半径等三个方面，其中坡长对道路行车的影响类似于直线段道路长度的影响，通常道路的坡长大车辆在通过该路段时加速或者减速的时间较长，这样就可能会出现由于车速过高或者过低引发交通事故的情况。特别是在车辆上坡时，由于车辆需要不断地加速很容易会导致行车疲劳，同时也会由于车速过大引发交通安全问题；而下坡车辆为了避免撞车也需要踩刹车进行减速，这时车速过小也同样可能会诱发追尾。纵面曲线的主要部分之一就是竖曲线半径，其大小会直接影响行车的平稳性及安全性，设计人员在展开设计工作时要限定好竖曲线半径的最小值，从而更好地保证车辆能够安全行驶^[2]。

3. 线形组合设计
   线形组合是否平缓也会对行车速度造成很大程度的影响，如果线形组合不平缓会导致出现很大的突兀，进而使得行车路线发生明显改变，倘若驾驶员不能在较短时间内适应这种变化并做出反应就会导致交通安全问题。因此为了减少交通安全事故出现的概率，设计人员要综合运用直线、圆曲线和缓和曲线等来展开道路设计。例如，在勘察地形完毕后设计人员可以在地形条件很好的地区选用直线设计来帮助减少工程量，同时为了有效避免长直线带来的疲劳驾驶问题，设计人员也可以在设计时引入部分圆曲线和缓和曲线。

三、改扩建路线设计步骤

（一）前期准备工作

前期准备工作是否充分会影响改扩建工程路线设计的合理性，同时也直接决定工程建设效果，因此设计人员在展开改扩建道路设计前首先要去到现场进行路线勘察，同时在勘测完毕后要将平面数据、纵面数据、横面数据和不同构造物对应的三维数据记录下来，注意为了更好地保证旧路测量数据准确性，在测量时可以将整个道路分成左右两幅进行，在测量纵向间隔距离时工作人员应以曲线半径为依据，通常其距离在10m～ 25m范围内；另外，在测量时还要对旧路上的既有构造物和重要工点进行准确地测量，或者为了提升工作效率和测量精度，设计人员也可以引入数字化技术来作为辅助，从而更好地开展设计工作^[3]。

（二）对改扩建公路路面平面进行设计

为了确保道路设计的科学性，在设计前设计人员需要掌握原有的施工数据以及以往该路段的具体情况，并根据所掌握的数据构建三维模型，从而对原有路面进行具体分析，并结合实际情况对该路段的行车安全等级进行划定，并做好车辆限速工作。在做完上述工作之后设计人员要综合对比路面行车速度、路面宽度等数据，并根据路段所在位置、坡度和路基两侧的环境来确定改建参数，从而有效确保车辆行驶能够在不同路段被控制在合理的时速内，避免各种安全事故问题出现。另外，设计人员还要参考软件分析的数据及当地地质条件来展开道路加宽扩建工作，注意在对道路进行加宽时一定要在确保驾驶人员行车安全的基础上开展，另外在展开施工时为了更好地减少施工成本，设计人员也可以采用单侧加宽分离的方式来对原有的道路进行改扩建。

（三）选择合适的设计方案

通常情况下在展开道路施工前设计人员会到实地考察，并查阅以往的施工数据提出几套可行性方案，之后设计人员会结合当地的气候条件、水质情况、施工成本以及施工耗时等进行综合分析，之后再考虑施工单位的整体水平、施工技术、施工设备等各方面要素最终选择设计方案^[4]。另外，在展开施工时施工人员可以结合实际情况与设计人员商议对现有方案进行改动，但是不可以改动过多避免工程造价超出预算。例如在对高速公路旧路段工程改建施工成本前可以给出三套设计方案，首先第一种可以在原有路面两侧进行加宽，第二种可以改造其右侧公路，第三种则是将左侧改为单向四车道路线。具体来看第一种方案虽然能够最大限度地利用原有的资源，但是由于高速公路周围通常有很多桥梁防护结构，采用双侧改造的方式会加大施工难度。第二种的工程规模会比第一种相对小一些，并且不会对施工地段周围的环境造成影响。如果采用方案三，则可能会在施工时产生坡度差，这时就需要多当地地形条件进行充分考虑，避免出现由于改扩建导致公路防洪能力大打折扣的情况。

四、结束语

总而言之，社会的进步使得汽车开始走进千家万户，再加上城市化进程的发展更是使得城市交通压力大大增加，在这种背景下已有公路结构体系已经无法满足城市的交通运输压力，因此为了我国经济的可持续发展，我们必须要对公路工程进行改扩建设计，同时设计人员应当熟悉旧路工程周边环境，充分考虑影响公路建设的因素、进而合理地进行道路路线设计，尽可能地在保证道路质量前提下选择占用土地资源最少、最经济的方案。

参考文献：

[1] 谢佳. 关于改扩建道路路线设计的思路分析[J]. 中国建材科技, 2015, 000(004):68-69.

[2] 韩琦, 吕云. 关于改扩建道路路线设计的思路分析[J]. 电子制作, 2014, 000(021):200-200.

[3] 孙良欢. 关于改扩建道路路线设计的思路探讨[J]. 建材与装饰, 2019, 000(035):271-272.

[4] 陶梅. 改扩建道路路线设计探讨[J]. 科技致富向导, 2013(3):208-208.