浅谈建立关键工序管理机制在高端疏浚领域的必要性

浅谈建立关键工序管理机制在高端疏浚领域的必要性

胡思龙

中交广州航道局有限公司 528400

摘要：关键工序管理机制的建立是实现全面质量管理的一项重要内容,是项目管理施工生产过程质量管理的一个重要环节。要使关键工序管理机制成为全面质量管控的一项重要工作,不断将其纳入到施工组织策划、施工工艺、施工生产管理的全过程,优化施工组织设计，为提高工程施工效率、工程质量、降低成本消耗,增加经济效益发挥作用,并且能坚持不懈地开展下去,建立起一套行之有效的关键工序的管理办法。本文以中交广航局深中通道项目文化建设为例，浅谈建立关键工序管理机制在高端疏浚领域的必要性，为后续工程项目施工提供有效的经验参考。

关键词：项目管理；疏浚工程；深中通道；关键工序；质量管控

序言

中交广航局主要从事疏浚吹填、生态环保、海洋工程、勘察设计、市政建设等工程项目，参建过斯里兰卡港、科威特LNG、港珠澳大桥等重大工程，确立了中交广航局在高端疏浚领域的核心竞争力。随着公司的不断发展扩大，所揽的业务不断增多，项目数量也逐渐增加，重大项目作为企业对外的一个独立窗口，其管理水平的高低将直接影响企业的整体形象，这对项目管理工作也提出了更高的要求，在重点工程关键线路上建立关键工序管理机制成为了项目迫切的需求，以确保项目施工进度、质量管理、安全管控等方面内容符合工程建设要求。

2018年5月，中交广航局承接了深中通道工程，主要负责深中通道（S09标）隧道基槽开挖及清淤，航道开挖及维护项目，基槽清淤是沉管浮运安装上的关键工序，其清淤进度及质量将直接影响沉管浮运安装，为进一步有序推进现场清淤施工，项目根据已安放沉管清淤施工经验，确定工作机制，全面提升项目管理、施工生产、质量管控、成本管控与提质增效等方面管理水平，以保障基槽清淤及时完成，为珠江口百年门户工程建设贡献力量。

1深中通道项目简介

深中通道是世界级跨海集群工程，集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”为一体，世界首例八车道海底沉管隧道，世界最高桥面的海中超大跨径悬索桥。项目建成后，将成为粤港澳大湾区战略性过江通道，大湾区“硬联通”“软联通”水平提升的重要支撑。

深中通道海底隧道由32个管节和最终接头衔接而成，隧道总长约6.8公里，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。此次沉放的E11管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨。中交广航局主要负责深中通道（S09标）隧道基槽开挖及清淤，航道开挖及维护项目，在沉管沉放安装之前，必经基槽粗挖、基槽岩石处理、基槽精挖、基床抛石夯平、基槽清淤、基床碎石整平等六道工序。

2建立关键工序管理机制的必要性

工程的难点在于所处海域的水文、水砂及地质情况更为复杂，设计标准更为严格，超出常规施工水平；隧道基槽基本与水流垂直，横流影响船舶施工；回淤强度大；隧址区土质复杂且变化大，深基槽硬岩开挖难度大；施工区周边水域水深较浅，施工界面不足，施工水域航线多，且隧道基槽横跨通航频繁的矾石水道、机场支航道，需进行多次航道转换，船舶交汇频繁，工序难以全面开展，其施工技术难度并不亚于港珠澳大桥岛隧工程。

岛隧工程作为深中通道控制性工程之一，也是深中通道工程最难的环节。一方面，沉管安放时间间隔短，施工工序多，且清淤施工时间非常紧迫，清淤施工中出现各类问题频次多，基槽清淤作为关键线路上的关键工序，其清淤进度及质量将直接影响沉管浮运安装窗口期；另一方面，随着沉管隧道工程建设顺利推进，由于基槽位于伶仃洋三滩两槽复杂的水下地形，在汛期大径流及附近施工疏浚干扰等多重因素影响下，基槽清淤施工面临更加严峻的形势。

建立行之有效的关键工序管理机制，通过项目全员深度参与，群力群策解决清淤施工中出现的各类问题，对于项目内部管理机制运行，改变项目管理机构重叠、中间层次多、流程无法及时闭环等，坚持思想统一化、目标一致化，缩短流程周期，做到管理不重叠、工作内容不重复，达到节约项目管理成本，对于指导后续基槽清淤施工工序具有重要意义。

3如何建立关键工序管理机制

为加快提升深中通道项目基槽清淤关键工序整体施工进度及质量管控，通过精细化管理提高关键工序整体受控程度及资源合理配置程度，不断优化施工工艺，提高工作效率，扎实有序推进现场清淤施工关键工序，保障基槽清淤及时完成，根据已安放沉管清淤施工经验，制定相关管理制度，确定工作机制、工作流程、组织机构组成、各工作组职责及会议制度等内容，确保基槽清淤关键工序整体受控。

3.1建立清淤作业管理机构

为进一步加强深中通道基槽清淤工作过程管理，确保每个安装节点顺利完成，项目成立清淤工作领导小组，主要负责清淤工作总体决策、施工组织协调、重大事项对外沟通、施工计划和船机设备用船计划安排、施工指导及部署，研究解决突出问题。项目主要领导任组长，其他领导班子任副组长，下设清淤施工执行小组，具体负责现场清淤实施，组织清淤施工布置会、碰头会，研究解决现场施工问题。主要小组涵盖：现场施工组、现场检测组、质量分析组、设备管线组、船舶调度组、安全环保组、后期保障组。

现场施工组：负责与S09标联合体沟通协商En总体进度计划，确定En管节安装时间节点，编制En管节清淤施工计划，确定清淤期间驻船人员值班表；负责与S09标联合体沟通清淤事宜，明确船舶进场时间，确定现场交叉施工协调机制，为施工船舶进场提供有利条件；负责提前与施工船舶沟通清淤事项，制作清淤施工文件及交底文件，清淤船舶进场前完成安全技术交底（三级）工作；负责制作清淤施工文件、施工背景文件等，并发送到各清淤船舶，用电话或高频告之查收；参加En-1管节清淤施工总结及En管节清淤施工布置会并汇报相关内容。

现场检测组：负责对拟清淤区域进行外业多波束测量、泥浆密度检测及内业处理；负责编制En管节至En+3管节回淤分析报告，明确清淤施工范围；负责对清淤船舶进行施工平面定位与深度校核；协助、审核工程施工组制作清淤施工文件；参加En-1管节清淤总结会、En管节清淤施工布置会并汇报相关内容。

质量分析组：负责编制En管节清淤施工方案并进行一、二级安全技术交底；梳理拟清淤管节精挖实际情况、槽底标高、土质信息、异常问题等详细情况，为清淤施工提供；协助质量检测组编制En管节至En+3管节回淤分析报告，明确清淤施工范围；组织召开En-1管节清淤总结会暨En管节清淤施工布置会，编制相关会议纪要；配合进行现场船舶施工安全技术交底。

船舶调度组：参加En-1管节清淤总结会暨En管节清淤施工布置会，掌握清淤施工计划；负责清淤船及其泥驳、管线设备等调遣、拖带及施工前展布工作。

设备管线组：参加En-1管节清淤总结会暨En管节清淤施工布置会，掌握清淤施工计划；负责对清淤前船机设备进行检查，确保船机设备状态良好，备件充足；负责管线设备拖带及装驳施工前展布工作，协助完成船舶拖带及施工展布；提前做好捷龙进场及捷龙管线布设及接管准备工作。

安全环保组：参加En-1管节清淤总结会暨En管节清淤施工布置会，掌握清淤施工计划；负责办理清淤船舶施工许可手续；负责清淤施工前对施工船舶的安全培训、教育工作；清淤施工前进行施工风险评估，分析安全隐患，制定防范措施。

后勤保障组：参加En-1管节清淤总结会暨En管节清淤施工布置会；了解清淤施工计划，提前做好后勤保障各项工作；策划En管节清淤宣传工作。

3.2明确全员总体工作思想

及时召开内部管理会议。一是在管节安装前25d或上个管节安装后5d后，召开清淤施工布置会，宣贯施工计划，安排进场清淤时间，确定清淤驻船值班计划，启动清淤施工。二是召开每日清淤施工碰头会，讨论解决清淤过程存在的问题，评估清淤工效是否满足进度要求，布置清淤后续工作安排，确定捷龙及管线拖带进场时间。三是召开管节第一次决策会前通气会，确认清淤工作，明确第一次决策会汇报内容。四是召开清淤施工总结会，总结管节清淤情况，积累施工经验。

参考文献：

[1]尹恒亮，张梅香.建筑施工项目激励机制的实现途径[J].科学论坛，2013（10）
[2]林世奇，郭艳辉，建筑企业项目管理激励和约束机制的研究[J].管理荟萃.2013