浅谈地铁车站变电所设备吊装运输及风险应对

浅谈 地铁车站变电所设备吊装运输 及风险应对

李宬伯

中铁建电气化局集团第一工程有限公司

摘 要 近年来我国城市轨道交通行业蓬勃发展，相较于公交车、私家车等传统交通方式，地铁以其节能环保、准点准时、安全可靠等优点，在我国各大省会及二三线城市迅速发展起来，地铁已经成为建设发展城市交通的重要利器。地铁车站变电所设备的良好运行决定着地铁整个供电系统的可靠稳定，地铁建设过程中车站变电所设备吊装运输作为地铁供电系统安装施工的重要环节，面临着设备重、环境复杂、施工难度大等诸多困难，任何单一的吊装运输方式可能都无法满足设备吊装运输的实际需要，故应采取多种吊装运输方式相结合的方式，“因地制宜”，保证设备吊装运输安全、顺利进行。

关键词：城市轨道交通 地铁 变电所 设备吊装运输 因地制宜

1 前言

地铁车站变电所设备吊装前，施工人员必须提前做好车站施工进度的调查，与土建单位协调清楚设备吊装运输的具体时间、地点、方式，确定好预留吊装孔洞的位置，可以利用车站端头井、轨排口、风亭等天然吊装孔，选用合适吨位吊车，针对每次设备吊装运输制订切实可行的施工方案，做好吊装前的各项准备工作。吊装作业所委托的吊装公司需具备资质，证件齐全；所用起重机械设备经检查性能良好，满足吊装要求；吊装操作指挥人员持有司索工证，并通过项目部、监理及业主单位的验收。具体吊装运输方案需根据现场实际情况进行合理选择、有序组织，下面对地铁车站变电所设备吊装运输方式及风险应对进行简要分析探讨。

2 吊装运输方式分析

2.1 吊车直接吊运法

吊车直接吊运法是地铁车站变电所设备吊装中最常用的一种方式，选取合适的吊装孔洞可以提高吊装效率，根据车站预留设备吊装孔洞进行现场施工调查，测量数据需准备，复核吊车是否能展开、吊钩吊臂是否满足吊装半径要求，吊装当天提前安排人员清理运输通道路径，布置车站内临时施工照明。搭建吊装平台时应注意，站台层变电所的吊装平台用枕木、钢板等设施搭建；站厅层变电所的设备吊装时，需提前在中板的孔洞上搭建吊装运输平台，设备通过车站端头井下吊至平台上，再进行倒运。搭建吊装运输平台时，钢轨和钢板应足量合理布置，以保证平台能够承载较大重量的设备。

吊车起吊下放设备时，地面上及吊装运输平台处各设一人指挥，设备起吊时应试吊一下，下放时保持平稳速度。当吊装进场的设备是高压柜、变压器等较重的大型设备时应采用牵引辅助机械进行移运；当吊装进场的设备是低压柜、交直流屏等较轻的小型设备时采用手动液压叉车进行移运。

2.2 轨道车运输法

采用轨道车运输法进行变电所设备倒运时，先将设备运输至选定的设备装卸区，设备装卸区应优先选择在车辆段、停车场或车站端头井处，设备装卸区应能停放轨道车、有汽车运输通道，且具备到达变电所的路径。仍需采用吊车将设备吊装至轨道车上，然后对设备可靠绑扎、固定再进行运输。具体实施步骤如下：轨道车提前停放在装卸位置，准备好合适吨位的吊车以及绑扎固定用的钢丝绳、绑带等，用货车将设备运输至装卸区，并；将设备先吊装到轨道车上，在设备外包装标明的位置对设备进行绑扎固定，注意设备重心位置；开动轨道车将设备运输至待安装的变电所所在车站，根据轨道车与站台板位置间距等现场情况以及现场实际需要将设备从轨道车上搬运到站台上。

2.3 液压小车平移法

液压小车平移法适用于重量为3吨以下的开关柜、控制屏等小型设备的运输作业，用液压小车进行搬运平移作业，方法比较简单。松开液压小车手刹，降低支撑底托；将设备吊放至液压小车上，再不断拉起手刹将小车升起一定高度，便于移动；一般由四人一组进行搬运，前面两人负责导向和牵引前行，后面两侧各一人负责扶持和推拉，如果设备较重和较大，可以增加人手；设备运至存放地点后，将木方放置在设备四角，轻轻松开手刹，缓缓降低小车，使设备平稳落在称重的木方上，然后抽出小车。

2.4 滚轴平移法

当重量为6吨以下的电气设备在运输通道狭窄区域短距离移运时，建议采用滚轴平移法，如整流变压器、动力变压器等设备倒运工作。设备底座带有支撑型钢的，可以将设备放置在提前布置好的厚壁钢管上；设备底座没有支撑型钢的，可以用木板垫在设备和钢管之间作为滑板，采用人工操作链条葫芦牵引，或使用撬棍撬拨助力设备前进，设备向前平移时，当后方钢管退出设备底座后，即刻摆放到设备的前端，轮流布置钢管，保证设备下始终有钢管，由一人指挥同时两台链条葫芦缓慢牵拉，保证设备重心及前移方向不偏移。设备搬运完毕放稳后，即可撤出钢管，极性就位细调施工。

2.5 钢轨平移法

一般吊装体积、重量较大的设备，如变压器等，也可采用钢轨平移法。设备吊装前根据设备的大小尺寸用枕木、钢板搭建运输平台。设备运输时在平台上直接铺两组钢轨，每组两根，连接稳固可靠。将变压器的一端（变压器长轴的一端）用千斤顶支撑起来垫上滑行轨，再将另一端顶起垫上滑行轨。滑行轨的宽度应根据变压器底座宽度来定。滑行轨用4根钢轨制作，两根钢轨之间用鱼尾板连接，两条滑行轨之间的距离用可调定位杆调节固定。滑行轨组装完成后，在钢轨表面涂抹适量黄油以较小摩擦阻力。利用钢轨的连接孔作为两个倒链的下锚处，穿上U行环，套上钢丝绳，挂上倒链，在变压器下部的吊环上穿上牵引绳套，将手扳葫芦放开挂上牵引绳套，两组手扳葫芦同时张紧后，检查各部分紧固件是否正常。在统一指挥下两组手扳葫芦同时牵引，速度应均匀一致，牵引变压器，当走过一半钢轨后，将其移到前边，这样不断移动钢轨，就将变压器运至设备位。运到靠近指定设备位置后，调整好方位，用2个千斤顶将长轴两侧顶起，抽掉一侧钢轨，垫上方木。再用2个千斤顶顶起另一长轴，抽出钢轨，垫上方木。变压器对正基础后，再用4个千斤顶同时顶起变压器，一层一层取掉垫木，取垫木时要边取边落千斤顶（4个同时落），直到落在基础上为止。

3 风险应对要点

针对车站变电所设备吊装运输这一重大风险源，吊装前必须制定专项施工方案,明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。吊装工作正式开始前，应仔细检查吊装设备所用固定索具、U型卡环、绑带等的规格、承载性能，如发现有锈蚀损坏或老化松动现象，应立即调换。吊车应进行空载试运转，发现有转动卡滞、磨损异常现象的应及时修理，体积、重量较大设备吊装时应进行一次试吊。吊车指挥人员必须高度集中谨慎，及时准确传递操作作业信号，吊装中要熟悉和掌握捆绑技术及捆绑的要点，吊车操作员要对指挥人员发出的信号、设备的捆绑情况、运行通道、起降的空间进行检查，确认无误后才能进行起重操作，且只能由一人负责吊车指挥。起吊过程中必须做到“十不吊”的规定，参与吊装作业的指挥、司机要严格遵守。

4 结语

车站变电所设备吊装运输是地铁建设施工过程中的重要环节，安全风险大，技术要求较高，必须作为重点施工环节进行质量安全把控。施工单位须科学组织施工流程，有效防范安全风险，根据现场场地情况、自然环境条件，因地制宜，并充分考虑设备尺寸、重量、重心位置，选择合理的吊装运输机械、吊装运输方式，安全高效的完成设备吊装运输施工任务，为地铁供电系统施工顺利进行打下坚实基础。

参考文献

[1] 《建筑施工起重吊装安全技术规范》 JGJ276-2012

[2] 《建筑电气工程施工质量验收规范》 GB50303-2015