探究公路与城市道路连接问题

探究公路与城市道路连接问题

刘华强

362502198707041***

摘要：我国经济社会的发展促进了城市规模的扩张，城市用地在不断外延。这就加快了城市道路的发展，城市道路与公路的连接问题也就成为了业界关注的话题。由于不同的地理环境、不同的路况、不同的公路用途和性质使公路与城市道路连接处容易出现车道变窄、错位、交叉距离过短等诸多问题，值得探讨和分析。
关键词：公路；城市道路；连接
　　0 引言
　　经济的发展加速了城市扩张的步伐，城市道路也因此加快了发展的速度，如何更好地将公路与城市道路连接起来是交通界人士普遍关心的话题。本文根据这个话题分析了公路与城市道路的区别、公路与城市道路连接的必要性、公路与城市道路连接的影响因素、公路与城市道路连接方式。以期望对相关问题的研究提供借鉴和帮助。
　　1 公路与城市道路概述
　　1.1 公路与城市道路的区别
　　我国道路的最基本目的是要满足交通运输的需要，我国相关部门根据道路的不同用途将道路分为公路和城市道路。公路就是在城市区域之外的道路，城市道路是城市区域内的道路是城市建设的主要基础设施之一。两者的不同之处主要表现在以下几个方面：第一，用途不同。城市道路的用途相对公路比较多，不仅要满足基本的交通运输需要还要满足排水、铺设管道、绿化、防止地震等需要，而公路的主要功能满足交通运输即可。第二，分类标准不同。城市道路会根据其人流的多少分为机动车道、快速路、次道和人行道。公路会根据其质量和满足运输的需求的程度分为一级、二级、三级、四级、五级这五个类别。第三，道路要求的速度不同。城市道路一般要求的车速较慢，但是公路上则相对较高。第四，横断面不同。一般情况下城市道路的横断面可以分为四种：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。公路的横断面主要分为两种即：单幅路和双幅路。第五，设计轴线不同。设计轴线不同。公路与城市道路基本遵循一致的设计理念，但是在设计过程中所使用的参数和交通轴线是不同的。
　　1.2 公路与城市道路连接的必要性
　　首先，公路与城市道路连接是运输过程完整性的要求。虽然公路与城市道路都可以满足交通运输需要，但是这两必定所处的地理位置不同因而在交通运输中所发挥的作用是不同的。公路所承担的主要任务是对外运输而城市道路主要承担一个城市内部的运输需要。因此要实现城市内外的运输将两者连接起来是非常必要的。
　　其次，公路与城市道路连接是城市用地不断扩展的需要。由于经济的不断发展，进入城市的人口也在增加，因而城市用地不断扩张城市规模逐渐扩大。处于不同地理位置的居民都有不同的出行需要，如果不将两者连接起来就无法满足人们多样性和动态性的出行需要。并且城市在规划其进程的同时要注意提高公路的预见性，从而满足公路多种功能的需要。
　　2 公路与城市道路连接的影响因素
　　2.1 经济发展程度
　　经济发展可以促进公路与城市道路连接的发展。经济的快速发展提高了人们的生活水平，从而加速了城市内部与外部的沟通和交流，就会刺激交通道路的发展。并且地区经济发展的水平影响道路建设的投入资金，投入资金数量的多少与经济发展水平呈正比例关系。
　　2.2 城市的发展规模
　　公路与城市道路的连接一般都是处于城市和乡村结合的地段，这个地段所具有的特征是道路的结构、特征、功能的界定都比较模糊。城市规模扩大就会使城市道路与公路的连接不断向城市外部扩展。因此城市系统也会由此向外呈现梯度式发展。总之，城市规模的扩大使公路与城市道路的连接处不断向外调整。
　　2.3 城市道路网的布局
　　城市道路网的布局会直接影响公路与城市道路网的连接模式。我国目前在城市道路网的布局上主要采用三种模式：棋盘式、环放式、混合式。这就决定了不同的城市布局方式在与公路连接中采用不同的布局方法。普通公路与城市道路连接时一般采用射线对接方式。较高级别的公路在与城市道路连接时一般与其主干道连接，也可以采用环放式的环路连接。
　　2.4 科技的发展程度
　　科学技术的发展影响公路与道路连接的技术水平。科学技术的不断发展可以大大提高公路与城市道路的连接技术，例如新出现的平面交叉技术和立体交叉技术为公路与城市道路的连接提供了技术保障，使连接不仅顺畅而且安全。
　　3 公路与城市道路连接的具体措施分析

城市道路与干线公路衔接时，由于相互之间等级不匹配，造成交通拥堵现象。由于城市道路与干线公路衔接时，交叉形式欠妥，影响了交通运行效率。还有一种典型的现象就是城市在进行城镇化扩张时，扩张方向不稳定，使得部分交通线路与城市发展产生矛盾。    

首先，城市与综合交通发展存在互动的关系，并且在不断演变发展；针对不同规模和形态的城市，综合交通各种运输方式与之有着不同形式的衔接方式，但没有一劳永逸的可以直接套用的模式，应根据实际情况合理选择。总体来说，交通在建设之时已经考虑了城镇化的因素，但由于城镇化发展速度过快，因此，综合交通衔接情况在总体较好的基础上还是存在诸多问题，特别是普通干线公路通过城市结点时的与城市发展以及城市道路衔接不畅问题比较突出，是城市结点综合交通衔接中迫切需要解决的问题。  

  现状中出现的诸多问题大部分是由于低估了城镇化的进程的速度造成的，有些可以通过局部的整合改造解决，更多的需要的未来发展中逐步缓解。形成以上问题的原因也是多方面的，最主要的是各种运输方式专项规划、城市规划相对独立，各自的视角和关注的重点不同，没有形成一个整体系统。  

总结以上认识，研究认为在城镇化发展中城市与交通衔接的总体思路是：

　　3.1 公路与城市环路的连接方式
　　当前公路与城市道路的连接中较为常见的就是公路与城市环路的连接，对于环放形的城市道路网，公路与城市环路的连接就形成了具有放射性质的环路阶梯。环路主要发生在人口密度较大的连接口，因此在连接时公路应该尽可能与市区内部的环路连接起来，并适当考虑过境车辆对市区交通的影响。在选择较为科学的连接环路时，应该首先计算城市环路的半径，并将这个半径与公路的最佳临界圆域相比较。然后将城市环路半径与最佳临界圆域最接近的作为连接环路。
　　3.2 公路与城市道路的立体交叉连接
　　该种连接方式在较为高级的公路与城市道路连接中较为普遍。立体交叉连接方式主要有以下几种：上跨、下穿、部分互通、完全互通。上跨和下穿的连接方式具有占地面积小、工程施工方便的优点。部分互通和完全互通的连接方式占地面积大、工程造价高但是具有较大的承载力。因此高速公路与城市道路的连接必须采用部分互通和完全互通，一级和二级公路与城市主干道连接时可以采用上跨、下穿的连接方式。
　　3.3 公路与城市道路的平面直接连接
　　公路与城市道路的直接连接会在连接处形成平面交叉口，交叉口处要采用高科技的电子信号控制灯，并且交叉口不宜建设永久性的建筑。平面连接会带来一些安全隐患，所以采用平面连接的地区应该设置相应的减速和横断缓冲区域，并且在道路的外侧保留出10米左右的绿化地带，同时设置相应的人行道和非机动车道，从而避免发生交通事故。
　　结语
　　公路与城市道路的连接具有综合性，需要设计者在实际操作中同时根据公路的性质和城市道路的用途来进行选择连接方式，最终使城市道路和公路更好地位人们的出行和安全服务。
　　参考文献
　　[1] 彭庆艳，蒋应红. 城市化进程中公路与城市道路关系研究——以上海市嘉定区道路系统为例[J]. 城市交通. 2012（02）。
　　[2] 吴祖峰，茅国振，高红升，沈菲君. 公路与城市道路的融合研究——以宁波市江北区为例[J]. 城市管理与科技. 2011（02）。