道路桥梁工程的常见病害与施工处理

道路桥梁工程的常见病害与施工处理

周浩

中国建筑第八工程局有限公司，上海

摘 要：道路桥梁工程我们大基建的重要组成部分，也是交通网的重要组成部分，因此为了保证交通完全，我们必须确保桥梁工程的质量，一般情况下道路桥梁在竣工投入使用多年后，会面临老化或者其他常见病害，这就需要我们加强施工管理。

关键词：道路桥梁；常见病害；施工处理

近年来，随着现代科学技术的发展，道路桥梁工程的常见病害排查与检测技术也在不断革新，而要保证道路桥梁的安全性和高质量，我们就必须强化常见病害的施工处理。

一、道路桥梁常见的结构病害

（一）道路桥梁地基不均匀沉降

道路桥梁地基的不均匀沉降是导致路桥病害的常见情况，主要是道路桥梁面层因为地基沉降不均匀从而造成受力不均，以至于最终出现裂缝，如果裂缝严重就会造成道路桥梁面层的塌陷或者桥梁彻底损毁。一般来讲，道路桥梁地基会不规则沉降主要有以下几个原因：一是施工前地质勘探和设计缺乏科学性。一般项目在施工前会进行实地勘探，并提供工程地质报告，工程设计则是以地质报告为参考作为依据然后出设计图。可以说这两项工作是整个施工过程的基础条件，二者相辅相成、缺一不可。如果其中一项没能做到位，就会造成施工过程中出现地基不稳或者不均匀沉降等问题。二是施工过程的不规范，很多施工单位由于从工程成本的角度考虑，在施工时采用和设计要求不相符的施工用料，质量管理松懈，甚至背离工程设计的初衷，因此造成工程地基的不稳固。三是工程所在环境因素的影响。因为一个地区可能有若干个工程同时进行施工，如果附近工程的打桩深挖缺乏合理性，则本工程地基的稳固性就可能会受到影响。

（二）道路桥梁面层出现裂缝

一般造成道路桥梁面层出现裂缝的原因如下：一是在施工过程中，环境变化造成裂缝的出现。现在我国道路桥梁的铺装层大部分是半刚性结构，这种结构可以提升铺装层的密实度、压实度和强度，但是同时也会造成铺装层承重面在面临温度变化时太过敏感，在温差较大的季节施工，出现这种裂缝的机率会更高。二是由于承重车辆的因素，因为在车辆行驶过程中，急刹车的现象是不可能避免的，而且现在道路超载现象也是非常严重的，道路桥梁面层受到挤压、磨损，久而久之裂缝自然而然会出现。此外，导致道路桥梁工程常见病害的情况和原因还有很多种，由于道路桥梁所处的区域环境不同，比如说气候、地质等多种因素，导致道路桥梁施工或者使用中会出现面层出现裂缝等情况，对道路桥梁正常使用有较大影响。

二、道路桥梁病害检查与加固

（一）道路桥梁病害检查

从目前来看，随着科技的发展，虽然对道路桥梁病害检查增加了很多先进仪器，但是道路桥梁基础检查依然是要依靠有经验的专业工程师靠人工目视的方式来完成的。从总体要求来看，对检查人员的基本要求有以下几个方面：一是加强巡视与记录，重点是现场发现和识别病害，并清晰描述记录病害，做好及时报告和研究防治。二是做好准确判断。一般情况下，只有准确判断道路桥梁病害的点位和原因，才能更好地做好加固施工与治理。因此我们要根据道路桥梁病害发生的部位状态，特别是从严重程度角度进行分析，综合判断道路桥梁病害原因和发展趋势，有必要的时候要充分利用先进仪器做好监测，分析病害对桥梁结构安全使用的影响，从而为养护维修或加固提供科学依据。三是严格落实检查程序。一方面检查前要熟悉桥梁设计、施工，了解历次检测维修情况。另一方面现场检查必须要有能力识别桥梁病害和严重程度，并具备初步判断道路桥梁病害产生原因的能力。总而言之，道路桥梁是城市基础建设非常重要的，现今桥梁因年代久远，桥梁结构老化影响了桥梁承载能力下降，为了延续桥梁安全运行和使用寿命，所以我们必须对桥梁病害形成原因进行详细分析。

（二）道路桥梁加固主要流程

在道路桥梁结构发生病害之后，需要立即采取措施进行加固维修或者是更换。桥梁加固工程一般应遵循以下的工作程序，即做好道路桥梁结构可靠性的检测，研究确定具体加固方案，做好加固设计和措施的完善，搞好加固施工，最后就是要做好道路桥梁加固验收。其中结构可靠性的鉴定，主要是对病害结构的病情分析。加固方案是分析后得到的措施，加固设计是现行规范以及相关标准对加固方案的深化过程。加固施工是对被加固结构按照加固设计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为了确保质量和安全，施工前应该编制道路桥梁施工组织设计。

三、道路桥梁病害防治处理

（一）明确道路桥梁加固原则

基于道路桥梁使用的耐用性，我们要注重以下加固目的。首先要确保道路桥梁工程的安全性和完整性，并最大限度地保证适用性和耐久性。二是提高道路桥梁的通过能力和承载能力。通常情况下，道路桥梁加固要掌握桥梁结构状况。第三是不中断业务或最小化业务的中断。四是加强一次发现的缺陷，而不会留下任何以后的麻烦，加固设计应按照规范进行。五是应尽可能减少对原始桥梁结构的损坏。

（二）科学合理运用加固方法

从常用的道路桥梁加固途径和方法看，主要有以下几个方面：一是截面加固的方法。当道路桥梁钢筋混凝土经受带有混凝土现浇层的弯曲构件压缩区时，我们可以增加横截面的有效高度，同时增加横截面的面积，并且正常横截面的抗弯性可以改善构件和做好加固。二是外部应力加固的方法。外部预应力法的加固原理是施工方在梁下部边缘开始处的受力区安装预应力材料，并通过拉力在梁体上产生偏心预应力，从而使梁体受力。拱起并抵消其自身重量的一部分应力，从而减少结构变形和裂缝宽度，并改善结构应力。三是结构性加固的方法。改变结构系统的加固方法意味着可以添加附加组件，或者可以进行技术改造以实现桥梁的应力系统和应力条件的根本变化，并可以减轻其承重构件的应力，最终提高承载力的目的效果。四是钢板加固的方法。主要是使用粘合剂和地脚螺栓，将钢板胶粘并锚固在混凝土结构的受拉面或其他薄弱部位上，以实现钢板与钢筋混凝土结构的整体性，最终达到提高承载力的目的。

（三）优化道路桥梁加固工艺

随着设备技术的不断革新，我们也要从工艺上进行优化。一是充分利用复合性材料加固。一般是在在混凝土结构的表面上粘贴和固化碳纤维布。它利用碳纤维的高强度和高弹性模量来达到加强和增强混凝土结构，改善结构应力状况的目的。二是使用新型材料。目前主要是利用SR增强材料的高强度特性以及树脂砂浆的抗腐蚀，主要是防水和强附着力特性，通过特殊方法对SR高强度材料进行预应力，以实现桥梁的加固。三是横向加固技术。通常用于无内部梁或内部梁较少的T型截面和I型截面梁桥。在道路桥梁工程中，通常在相邻的主梁之间添加现浇混凝土梁或钢梁，以提高侧向弯曲刚度。

结束语：道路桥梁工程的常见病害，需要我们加强日常检查检验，同时对其处理施工环节，要强化基础施工，优化技术工艺，从而保证道路桥梁施工处理后的稳定性。

参考文献：

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