浅析地铁车辆装配工艺及优化

浅析地铁车辆装配工艺及优化

胡墨臣 吴天祺 姚岳 李振洋 刘振富

中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062

摘要：轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，现阶段，使用数量最多的地铁车辆的车体几乎全部都是不锈钢材质。不锈钢的地铁车辆具备耐腐蚀性强、无需外加涂层以及维修养护所需的成本较低等特性，并且随着地铁车辆制造工艺的不断发展与进步，不锈钢地铁车辆的性能也日益提高。因此，关于地铁车辆的装配工艺的研究具有较高的价值性。本文主要以不锈钢地铁车辆为研究对象，基于不锈钢地铁车辆的装配工艺特点，主要介绍了地铁车辆的装配工艺涉及的全过程，并探讨了可行的优化地铁车辆的装配工艺的途径。

关键字：轨道交通 不锈钢地铁 地铁车辆 装配工艺

我国社会经济的进一步发展需求对交通运输提出了更高水平的要求，尽管我国通过引进国际先进制造工艺技术和加大自主研究的投入力度等显著提高了车辆制造工艺水准。但是从整体来看，我国现有的车辆制造工艺尤其是地铁车辆的装配工艺仍然无法很好地满足城市经济发展的需求。地铁车辆的质量是决定城市轨道交通能否正常运行的关键因素，也对城市公共交通的正常运行具有重要的影响作用，因此，通过优化地铁车辆的装配工艺从而提高地铁车辆的整体质量具有重要的现实意义。此外，地铁车辆的装配工艺技术的优化也是我国汽车制造业整体水平提高的重要体现。本文基于此，分析了我国地铁车辆的装配工艺技术现状，并有针对性地提出了相应的优化措施，以期提高我国地铁车辆装配的质量。

一、地铁车辆装配工艺技术概述

根据现有的有关我国地铁车辆装配工艺现状的研究，可以总结出地铁车辆制造的作业模式主要有固定台位和流水线两种模式。其中，固定台位是指地铁车辆的装配工作全部在同一台位完成，不同零部件的装配由不同的工作人员完成，采取更换生产物料和作业人员开展装配工作，这一模式占用的装配台位少，但是对人员的配置要求较高，作业人员流动性强。而流水线则是指地铁车辆的不同部位的装配工作在不同的台位上像流水一样按照顺序依次由不同的作业人员接力完成，在这种模式下，不同台位的作业人员和生产物料是不发生变动的，不同作业人员承担的职能是固定的，因此对人力资源的利用效率较高。但是不论采取哪一种作业模式，地铁车辆的装配工艺流程都是大体相同的。

1.1装配工艺路线

为确保地铁车辆的质量，在开展地铁车辆的装配工作时，必须严格按照统一的装配规范操作。该装配规范流程主要包括地铁车辆在进入装配车间后的驾车、组装作业、落车和连挂处理等一系列操作。随着城市化进程的不断深入推进，不同的城市在建设轨道交通时，往往会制定体现本城市特色的个性化方案，这同样也会影响到地铁车辆的结构特点，即对地铁车辆的装配工艺路线设定了某些条件。在这些条件的束缚下，相比于流水线模式，固定于特定台位的固定台位模式更能够满足地铁车辆的装配需求。地铁车辆的复杂结构特性也造成了其具备的复杂工序，在严格按照统一的装配规范操作的前提条件下，地铁车辆的装配工艺涉及的工序主要可以分为车上工序和车下工序。

1.2车上工序

车上工序是指在严格按照装配规范操作的前提下，在车体课室的内部以及车辆底部开展的装配工作。车上工序的具体工作内容又可以分为内部装配、电器装配和车上钳工装配等，其中，在实际操作中，内部装配是最复杂的一项，涵盖范围十分广泛，包括车辆内部的座椅、车顶和车底连接处等的安装操作。此外，内部装配的复杂还体现在装配规范不仅对其要求较高的功能性，还对车辆内部的整体美观性提出了较高要求。电器装配则主要是对车辆的电器装置的合理安装，这一过程的主要要求是较强的可靠性和安全性。车上钳工装配主要是针对车上的空调机组设备以及车门连接处，除了可靠性和安全性外，装配规范还对这一过程提出了与其他车上工序之间建立良好的配合关系，确保整个车上工序具备严密的逻辑关系。

1.3车下工序车下工序是指在严格按照装配规范操作的前提下，在地铁车辆的车体底架下开展的装配工作。车下工序相对于车上工序，涉及的装配工作内容较为简单，只包括车下电器装配和钳工装配两个方面。车下电器的装配即是对清理系统和制定系统相关的设施的安装，而车下钳工的装配是针对车钩缓冲装置的安装，与车上工序的电器装配和钳工装配相同，在装配规范中提出的要求也是具备较强的可靠性和安全性。

二、地铁车辆装配工艺的优化策略

普遍情况下，地铁车辆的装配作业模式选择流水线模式具备更多的优势，能够为优化地铁车辆的整体装配工艺奠定坚实的基础。在流水线的装配模式下，不同台位的作业人员的职能固定，生产物料的种类也是固定的，无需对作业人员的配置、生产物料和生产工具等的分配投入过多精力，可以有效提高各类资源的配置效率并最大限度实现充分利用，为车间管理人员提供便利，从而能够通过组织管理显著提高车间整体制造能力。

同时，在装配过程中涉及整车的运输，可以选用轮式运输车。轮式运输车在迁移整车的过程中，可以轻松做出向各个方向的无差别移动和各个角度的位置调整，从而为在最小范围内移动运输车实现对整车的迁移提供更大的可能性，这样就能尽量避免在迁移过程中可能对车辆造成的磨损等，确保已经装配好的零部件不会轻易离开原有的位置，不会为下一台位的作业人员增加额外的工作量。

此外，在车间的交车的台位安装过渡梁可以在车间内部实现地铁车辆的整车吊装，从而减少采购不必要的设备而花费的成本，还可以提高交车的效率。过渡梁不仅可以用于车辆的交付，还可以用于生产物料的循环配送，根据指示将不同物料配送到指定的台位，减少作业人员的劳动量，进一步提高装配车间的整体工作效率。

三、结语

地铁车辆的装配工艺技术十分复杂，涉及车上工序、车下工序和司机室工序等内容，并且与地铁车辆的质量密切相关，而地铁车辆的质量又关乎城市轨道交通，甚至是城市公共交通的正常运转，因此，关于优化地铁车辆的装配工艺的研究具有十分重要的现实意义。此外，地铁车辆的装配工艺技术水平的高低也是我国车辆制造业水平的重要体现，实现我国车辆制造业水平的大幅度提升才能满足我国社会经济不断发展的实际需求。

参考文献：

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