轨道电路分路不良方案整治方案研究

轨道电路分路不良方案整治方案研究

孙建鹏

身份证号： 14062219911111****

摘要：铁路运行的安全，是其运输效益的基础保障，但是在实际行驶过程中，影响其安全和稳定的因素较多。针对分路不良这一情况，其具体原因较为复杂，不但受到当地的气候和环境的影响，还有其轨道的材质等问题。分析其具体含义和特征，然后研究引起该问题发生的主要因素，并且提供对应的整治措施。

关键词：轨道电路；分路不良；整治方案；研究措施

引言：

在铁路的实际运行过程中，有关轨道电路具体的是利用钢轨来作为信息的传送导体，对轨道实施检测工作，检查是否有列车占道，并且能够确定轨道运行空闲和完整的详细情况，从而促进地面设施与列车内部信息的连接和传送，但是当其轨道材料发生腐蚀或者生锈的状况下，就会影响数据传输的及时和准确性，更重要的是影响列车轮与钢轨之间的连接，从而造成分路不良出现。现阶段，对于铁路运输系统的调整和改造，使得在中间车站作业大幅度减少，而一些轨道却不经常使用，在长时间的环境影响下，使得其发生分路不良情况，所以为了列车在运行过程中，能够实现安全分路，加强对其整治，具有重要的意义。

1. 轨道分路不良概述和特点

（一）具体含义

主要是当列车在行驶过程中占用特定的线路时，该轨道附近的继电设施不能及时落下，而有关接点无法正常闭合，使得对应的控制系统，有关的警示灯，不能顺利发挥其作用，因而就无法反应该路段的车辆情况^[1]。

2. 主要分布特点

大多分布在安全、集中、站修以及货物等线路上，具体的可以采用机械压实或者人工的处理方法，来进行除锈工作，但是该方法，只能维持较短的时间，因而无法从根本上解决分路问题。

2. 导致分路问题产生的主要原因

电路主要是运用轨道内的继电器在运行中的落下和吸起，根据其运行实际情况来作为判断是否有列车占用轨道的设施，在钢轨中形成一个闭合电路。

1. 继电器的自身运作问题

特别是高铁，其车身较短，而且运行速度较快，当其行驶到具体地段时，有关的继电器还没有吸起，列车已经运行过去，因而会导致分路不良的情况发生。

2. 轨道的腐蚀、生锈

高铁相对于普通货车来说，其体重较轻，而车轮与轨道面接触面积较小，互相摩擦作用小，因而在长期的运行下，受到环境和气候的影响，使得起轨道出现腐蚀或者生锈问题。另外一些车辆行驶较少的轨道，大多是安全和应急线路，在氧化的作用下出现生锈现象^[2]。

3. 电路系统问题

具体的表现在相关的继电器电流小于设计数值，而送电设备的电阻较小，使得分路灵敏度设置过高，反应过快，还有相关的轨道床抗电阻较大，使得容易发生泄露等问题，此外还有继电器的接点压力、钢轨的绝缘处理不当、接连处松动等。

4. 轨道特定路段距离较小

当车辆运行至该区段时，使得其与车轴的接触较小。

5. 有关设备传输信息的不及时

虽然在列车出轨道区域时，进行了延时处理，其具体时间为三秒，但是相关的软件在处理接受到信息时，会扩大延长时间，因而该轨道长期处于占用状态，然而其具体的确定，是依据列车出轨时到下一个区域间的间隔，超过规定的延时标准，因而软件会将其默认为特定的时间，从而为及时作出反应。

3. 分路问题造成的影响

当分路不良出现时，就会使得轨道、信号设备以及电路等一系列处理，得不到发挥其应有作用。比如在区域路上有列车占用时，而相关的继电器不能及时落下，其主要的信息上显示是没有车辆的，这就会导致后面运行的列车与其发生追尾事故，而在列车变轨过程中，没有警示提醒，变轨发生问题，继而引起脱轨事故，造成人员的伤亡。还有该现象发生时，如果采用人工的方式来进行确认，就直接导致工作量的增加，最终影响运输效益和质量^[3]。

4. 分路问题的应对措施

1. 开展定期的电路检测工作

在常发地段可以采取该措施，来及时的检查具体的电压大小和异常等状况，并且对其产生的原因，展开详细的分析和研究，然后制定对应的解决方法。而那些无法避免该问题发生的路段，要根据相关的规范和运行要求，做好对应的记录、调查工作。

2. 运用喷射和涂抹技术

主要是在相关的运行轨道区域内，喷射一定的防腐蚀和生锈材料，从而阻隔其与空气产生氧化反应，而那些新铺设的轨道，可以运用打磨设备进行除锈工作，其中的人工处理方法，只适用于较小的路段^[4]。

3. 改善和调整轨道电路

增加轨道送电端口的电阻量，从而提高其灵敏度，能够在高铁运行到特定区域时，能够快速作出反应。调整有关电路的对应数值和角度，以方便后期的维修和检测工作的开展。增强继电器的使用功能，尤其是落下的数据大小的调整，从而保证其发挥最大作用。

4. 电路和相关软件的改进和完善

主要是缩减信息传输的中间过程，并且对其相关的预警系统进行加强和巩固，比如当列车运行中，其中的分路不良区域显示被占用时，但是实际情况未经确认，而当出轨时，有关闪烁灯的运用，可以用来提醒调度人员，开始确认处理。防护路段的分路不良，当没有车辆行驶时，可以在确认空置后，自动化处理排路设置。

5. 信号

当有关信号提示亮起时，对进入分路不良区域时，对其中的导轨实行单独封锁处理，并且保证有关车辆不得通行和进入。而有关通信接口的处理可以运用防干扰处理，从而保证信息传输的及时和准确。

6. 根据具体的铁路运行规则

针对分路不良状况的路段中，相关调度和车辆进出入详细情况，进行严格的管控，并且安排专业的人员对其区域进行检查，确定是否有剩余的车辆。而长时间没有列车通行的轨道，可以制定对应的方案，进行科学性的处理。

5. 结束语

综上所述，铁路在实际的运行过程中，会出现各种各样的问题,针对其中的分路不良问题，通过分析造成的原因和详细的含义，以及分布特征，研究相关的解决措施，明确其造成的严重危害，从而根据实际的铁路状况，选择合适的方法进行处理，从而为列车的运行安全和质量，提供科学的保障。

参考文献：

[1]余红梅, 刘志慧, 常兴华,等. 高铁站内轨道电路分路不良分析研究[J]. 科技创新与应用, 2019, 000(020):36-37.

[2]谢芳. 铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2019(12).

[3]折宇.铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策[J].技术与市场,2019,026(011):115-116.

[4]冯海东,周雪冬,杨富威.铁路轨道电路分路不良原因分析及处理措施[J].中外交流,2018,000(018):3.

作者简介：孙建鹏，男，出生年月1991.11.11，汉，唐山市，大本，工程师，唐山电务段段驻武汉高速铁路职业技能训练段驻段培训师 研究方向:轨道电路