公路工程水泥混凝土早强措施及存在的问题

公路工程水泥混凝土早强措施及存在的问题

郇加东

淮海中联水泥有限公司 邮编 222300

摘要：水泥混凝土早强剂又称为促凝剂，顾名思义就是能够缩短混凝土的凝固时间，在公路工程方面具有很大成效，能够有效提升工程的实施进度，由于早强剂介入公路工程，使得工程作业的周转率显著提高。目前市面上常见的早强剂主要概括为有机早强剂、无机早强剂和复合早强剂三大类，本文针对不同类型的早强剂存在的问题进行分析，为日后公路工程建设提供参考。

关键词：公路工程；水泥混凝土；早强剂；措施；问题

引言

在公路工程长期的研究过程中，混凝土路面以其高强度的耐久性从众多类型的土质中脱颖而出，并逐渐广泛用于公路建设工作中，并且占据主要位置，然而在实际的工序中也存在较大问题。例如修复方面，长时间的修复过程很容易造成严重的交通堵塞情况，所以针对道路修复问题所用的早强剂一直是重点研究对象。

1. 水泥混凝土路面常见的问题原因及对策

近年来，我国公路工程在经济体制改革下进行不断发展，水泥混凝土路面建设也在响应号召逐渐广泛运用，然而由于建筑材料和所用不同类型的早强剂使得公路在质量方便有所欠缺，导致投入的费用和精力大大增加。针对这种现象，则要求对路面常见的问题进行分析并总结其原因，根据实际情况来制定有效措施，具体的问题如下：

1.1水泥混凝土路面开裂

在生活中经常会出现路面开裂，这种现象主要发生在日温差过大的情况下中，由于温在混凝土路面的抵抗性之上，使得路面发生开裂的现象。对于出现破损的公路路面修复时需要耗费大量的时间和精力，尤其在发达城市中交通量较大，在一定程度上会影响人们的出行状况。针对这种现象，国内根据实际情况进行了多方面的考究，现在所利用的早强剂意境大大突破了传统中耗时长、施工慢等弊端，最大限度的减少了对交通的阻碍，使得城市交通发展更上一层楼。在研究中选取无机类的氯盐作为早强剂来进行实验，在氯盐类早强剂种常见的物质有CaCl₂，是到目前为止效果最好且应用最广泛的早强剂，氯化物极易溶，能够有效促进水泥矿物的反应速率，在一定程度上能够缩短水泥混凝土的硬化时间，能够有效缓解路面开裂现象所导致的交通修复^[1]。其问题在于会引入Cl^-离子，如果掺入过多的话会导致“闪凝”现象，所以在修复过程中一定要注意早强剂的使用量，避免无效运用。

1.2通车后错台、断板

由于在公路施工过程中路基不稳，压实层不严密，并在超负荷形式载重量下发生不均匀下沉产生累积性位移，导致通车后出现错台、短板等现象。针对这种情况，可以合理运用硫酸盐类早强，硫酸盐在选择方面的主要依据为增加水泥中的钙，市公路的稳定性和严密性得到提升。硫酸盐类中包含Na₂SO₄、KAL（SO₄）₂等，其中最广泛运用与公路建设的是Na₂SO₄，其具体的作用在于能够与水泥中的Ca（OH）2发生氧化反应，生成Na OH，在具体的反应过程中，Na OH是以活性剂的身份出现，提高水泥混凝土的碱性度，加速溶解石膏和C3A。经过各种实验和数据来看，这种方式在极大程度上提高了混凝土的强度^[2]。由于一些水泥的渗透性较差，使其结构发生变化并逐渐不够细致，在早期会产生收缩、开裂等现象。针对这种现象则要求施工人员合理选择水泥，尽量避免纯熟料硅盐水泥，确保后期工作的顺利进行。

1.3出现空洞、脱皮露骨等现象

在公路工程的建设过程中，由于含有大量的碎石、泥沙，使得最终的水泥混凝土密度增大，在通车后出现坑洞，表面凝度不强产生脱坡露骨的问题，在遇到雨水等自然天气的影响，对刚刚施工过的路面进行冲刷，导致越来越严重的坑洞，这种现象主要是由于在公路建设前期早强剂的选择和使用上出现问题。三乙醇胺作为一种有机类早强剂，具有一定的乳化作用，对于混凝土中的砂石和大颗粒具有一定的抑制作用，虽然不能像盐酸一样将其快速固化，但是能够增加颗粒之间的融合入，扩大表面张力，利用混凝土中的水量来对砂石和颗粒进行渗透并逐渐溶解。在实际的操作过程中要注意早强剂的掺用量，如果过多，则会导致爆皮现象，所以要求施工人员能够对具体的用量进行研究，并做出合理的控制。

2. 待改进的问题与具体措施

2.1提高水泥混凝土路面的机械化程度

由于国家将发展重点放在新兴产业的研发上，导致有关于公路工程的机械化水平较低，对于人工和设备方面的缺失直接导致水泥混凝土路面建设效率和质量降低，一方面由于混凝土搅拌设备落后，使得早强剂无法得到合理运用，最终导致混凝土路面出现一系列问题；另一方面，道路在前期的建设中对操作设备具有很强的要求，大型车辆的震颤也会导致路面的不均匀。针对这种仅靠人工无法解决的问题，则需要先进的技术手段来加以维持，要不断更新施工机械设施，为良好的道路建设做好准备工作。

2.2加强水泥混凝土路面技术知识的普及

水泥混凝土公路的路面质量不高的重点原因除了设施之外，还有人员分配，对于一些专业水平过低的施工人员很难准确把握早强剂的用量，而早强剂在公路建设中又发挥着重中之重的作用

^[3]。针对这种情况，则要加强对水泥混凝土早强内容的宣传和普及，以专业化的标准来明确施工所用的早强剂含量，除此之外还要定期进行上岗培训、专业考核等，不断强化专业知识，通过大量的亲身实验与培训来培养多样化技术型人才，促进新老施工人员之间的交流，不断积累经验，确保延长公路的使用寿命。除此之外，公路问题的主要原因还包括工程队之间存在差异，由于一条公路建设需要长期的过程，很多地区的公路经历多个工程队的实施，对此则希望在公路承包时能够做到合理规划，不得多层分包^[4]。与此同时还要注重路面施工的自检力度，从设计到施工再到道路质量检测，进行层层分工合理质检，不断完善并强化管理体制，实现最终的高质量公路工程。

结束语

总而言之，在公路建设工程的实施过程中，要注重提高机械化程度，培养专业的道路施工人员，在水泥混凝土的早强剂选择和用量方面作出明确的标准，尽量规避早强剂使用量方面的问题，针对不同的地区进行有效考察，并做出最合理的规划。在实际的施工过程中要注意公路的发展性，在发达城市中水泥混凝土公路的实施要注意安全性，不断加大质检力度。

参考文献

[1]赵兵伟.早强剂在公路工程水泥混凝土施工中的应用[J].交通世界,2020(15):50-51.

[2]张瑞霞.浅析公路工程水泥混凝土中外加剂的施工应用技术[J].内蒙古石油化工,2019,40(24):121-122.

[3]傅智,李红,夏玲玲,张子华,张劲泉.公路工程水泥混凝土常用外加剂应用技术[J].公路,2019(04):14-22.

[4]李红,傅智,张劲泉.公路工程水泥混凝土早强剂应用技术[J].公路,2020(04):66-70.