旧桥桥头跳车防治措施研究

旧桥桥头跳车防治措施研究

陈伟 程旭升

中国建筑第二工程局有限公司 北京市 100000

摘要：路基过渡段是道路工程建设的重要组成部分，也是质量控制的重点，受到施工单位普遍重视与关注。但不能忽视的是，部分施工人员在工程建设中，对路基过渡段施工不重视，没有严格落实技术措施，忽视加强施工过程管理。最终导致质量缺陷发生，降低施工效果和工程建设效益，甚至导致旧桥桥头跳车现象发生，制约车辆安全顺利行驶，需要采取改进措施。

关键词：道路工程；路基过渡段；施工技术

1道路工程路基过渡段施工的作用

1.1顺利完成施工任务

加强路基过渡段施工质量控制，这是施工人员必须重视和关注的内容。如果不注重该项工作，一旦发生质量和安全事故，不仅会延误工期，还会给工程施工带来不必要损失。而作为施工单位和施工人员，在路基过渡段施工中，应该加强相关技术规范标准学习，严格按要求开展工程建设，确保每道工序质量合格，最终顺利完成路基过渡段施工任务。

1.2确保工程施工质量

提高路基过渡段工程质量，这是施工单位的重要目标和追求。但部分施工单位在施工过程中，不注重完善方案设计，忽视加强工程质量控制。容易导致不均匀沉降问题发生，对道路工程运行和作用充分发挥产生不利影响。为改变这种情况，施工单位应该增强质量控制意识，加强施工现场勘查，详细掌握工程建设基本情况。制定完善的施工技术方案，重视每道工序质量控制，最终确保路基过渡段施工效果和工程建设质量，

1.3保证车辆安全顺利通行

如果不注重路基过渡段工程质量控制，施工管理不到位，施工技术没有严格落实。道路工程通车运行后，容易出现不均匀沉降现象，甚至引发旧桥桥头跳车，制约车辆安全顺利行驶。作为施工单位和施工人员，应该增强质量控制意识，完善路基过渡段施工方案设计，科学合理安排施工人员，确保材料质量合格。同时还要注重软土路基处理，合理设置排水设施，加强过渡段路基压实度控制，保证路基压实施工效果。从而增强路基过渡段的稳定性与可靠性，避免旧桥桥头跳车现象发生，有效保障车辆安全顺利通行。

2道路路基过渡段施工过程中出现的问题

2.1软土地基

众所周知，软土的土体承受能力往往很差，所以在软土地基受到很大的载荷时，软土结构就会被破坏。由此可见，软土地基的承受能力强度非常弱，所以当行驶车辆路过时，道路路基就会出现不均匀沉降的现象，从而造成旧桥桥头跳车现象的出现。另外，在对道路路基过渡段设计施工的过程中，钻探孔的布置数量和钻探孔的深度大小都能够直接导致路基沉降的发生。如果在施工过程中，没有及时发现软土路基这个问题，就不能采取及时有效的解决措施，就会在施工的过程中采用错误的旧桥桥头路基软土地基处理方法，从而大大增加了路基沉降现象的出现。除此之外，雨雪的侵蚀也会使沉降现象出现在道路路基过渡段的软基路基之中。

2.2台后填料以及压实度

据调查了解，防护排水系统的设置不合理、填料物的性质不符合规定以及后台路基路面的施工条件不全面等原因都能够直接导致台后填料压缩沉降的现象出现。而这种沉降现象的出现，往往是因为道路路基的自身重量和行驶车辆的荷载同时作用在道路路基上造成，进行的施工往往会通过压实来将填料物内的空隙减少，从而加强路基的压实度。而这种情况会逐渐挤密并压缩填料，这样会渐渐地出现沉降的现象。因此，在道路路基过渡段施工过程中，通常会利用孔隙渗透材料来减少路基沉降现象的出现。除此之外，在道路台背填土压实的过程中，还有很多因素影响路基的压实度，例如：施工之前的图纸设计、进行施工时的施工顺序、填充用料的性质等等。如果在施工过程中，后台路基排水系统的设计不合理，施工时压实机对路基的压实度不够，这些都会直接导致沉降现象的出现，从而影响路面的平顺程度。

2.3道路路基过渡段结构的设计

在进行道路旧桥桥头引道的施工过程中，往往会采用钢筋混凝土搭板、加筋土或者粗粒料填筑等施工方法来提升路基整体的强度，进而减弱道路刚度的变动，减少沉降现象的出现，从而有效地避免了旧桥桥头跳车现象的发生。但是据调查可知，在进行道路路基过渡段施工过程中，旧桥桥头引道过渡结构中采用搭板这种方法，并不能减少旧桥桥头跳车现象的产生。所以，在对搭板的尺寸规格进行设计时，需要考虑桥身的长短，在对搭板的强度进行设计时，则需考虑是否符合地基沉降的要求。

2.4其他原因

在道路路基过渡段施工过程中，道路路基过渡段的设计不符合所规定的要求，或者施工的方法不恰当，例如排水系统的设置、边坡防护策略的设计、道路路面材料选择的设计等等。这些情况都会严重降低道路路基过渡段施工质量，当超载车辆行驶过道路时很容易破坏路面结构，从而导致道路过渡段沉降的现象出现。

3道路过渡段的路基路面施工技术的质量控制

3.1提升路段过渡段的路堤边坡防护的质量

控制路基和路面施工质量的有效途径之一就是完成堤防边坡的保护工作。首先，对于道路水平和垂直阶段的排水要进行一定的设计工作，从而实现道路过度阶段的排水顺畅，以此来避免雨水对于工程质量的实际影响。另外，在处理基础之前，还要在基坑上对排水孔进行相关布置工作，防止渗透的出现。对于保护工程质量优质比较好的效果。

3.2加强设计阶段的控制

过渡段的合理施工设计，不仅可以有效防止路基沉降，而且可以大大缓解道路和道路的压力，为路基施工奠定坚实的基础。施工由于工程结构，施工环境，施工材料的选择和施工方法的不一致，导致道路基础施工不同。因此，在施工设计的同时，尽可能地注意这个问题，还要对于软土地基强度进行科学的分析，达到减缓转型的目的。例如，施工中选择25-50米的梯度强度，坡度段位于刚性桥与柔性路基之间，两者之间根据施工现场的具体情况调整科学梯度，但需要注意调整任务应保持在一定的范围内，通常在20到40米之间，这更可能导致逐渐变形造成施工质量事故的发生。

3.3实施搭板的合理设置

对于搭板使用缺陷而造成的施工问题需要采取特定的对策。首先是需要设置预留反向坡度，确保搭板和桥台连接处的标高相同，但需要确保其比路面连接处的标高多出一些，这样科学合理的预留反向坡就出现了。其次是在实际的坡度设计的过程中，一定要严格地按照道路间实际的沉降差来决定，只有先彻底考虑路线纵断面平顺情况，然后再确定沉降差和预留反向坡度，这样才能减少误差的出现和问题的产生。造成缺陷的建设需要采取具体措施。首先，让斜坡在侧面，确保板块和海拔的海拔相同，但高于道路交界处的海拔更贵，从而使相对坡度的科学合理储量。二，在实际设计过程中，我们必须严格按照道路之间的实际布置来确定差异，仅首先考虑纵向轮廓情况，然后确定沉降差设置反向斜率，从而减少发生错误和问题。三，道路与道路之间需要选择适当的施工环境，从此刻起，一般分为水平和垂直两个锚点，通常水平锚更符合施工需要，如果使用垂直锚固，可能在重力作用下，在垂直方向移动时会产生车辆的自由端，从而不利于施工。所以在综合施工现场的环境和条件。

结语

路基过渡段是道路工程建设的重要组成部分，也是质量控制的关键。作为施工单位，在路基过渡段施工中应该充分认识其重要意义，结合项目工程建设基本情况，制定有效的施工技术方案。加强施工全过程质量控制，注重确保填料质量，及时处理软土地基。此外还要重视沉降观测，加强施工现场巡视和检查，对存在的质量问题及时修复。最终实现提高路基过渡段工程质量的目的，让道路工程建设取得更好效果，防止旧桥桥头跳车现象发生，避免出现安全事故，为车辆安全顺利通行提供保障。

参考文献

[1]李明杰.桥头跳车病害分析及防治技术研究.西安:长安大学,2004:6.

[2]秦禄生.高等级公路桥头跳车成因及处治对策.国外公路，1999(1).