铁路轨道工程监理工作探讨

铁路轨道工程监理工作探讨

张帅

北京铁城建设监理有限责任公司 北京市 1000000

摘要：随着我国铁路事业的发展，高铁建设规模也不断扩大，但高铁建设造价高、投资大，且后期维修麻烦。文章主要研究了铁路轨道工程施工过程中的监理工作，分析了铁路轨道施工监理的内容，总结了铁路工程施工监理的方法和措施，为提高监理水平具有重要作用。

关键词：铁路轨道；工程监理；措施

1 铁路轨道工程施工质量验收

1.1 检验批的验收内容

检验批验收的内容是指对原材料的质量、设备的使用情况及配件的完整度进行相应的检查。检查的方式应该选择抽样的方式进行；在检查铁路混凝土的质量时，应按国家目前使用的检验方法和标准进行；对相应的采样数目进行的检验就需要对总数进行检查，并提交相应的合格率证明；原材料的质量证明、设备的检验报告、工程验收的数据、铁轨平行度检测数据以及铁路工程在施工过程中所需要的检验等都需要进行记录。

1.2 轨道材料的验收内容

铁路轨道工程所使用的原材料质量、相关建设设备及相应的构件等，监理单位需要对相应的质量、外观、材料、型号、尺寸、规格等标准进行相应的验收，并且提出不合格的产品，最终监理工作人员进行相应的确认。除此之外，所有设计铁路轨道工程所使用的材料和结构安全等内容，不仅需要施工单位进行查验和认证，而且需要监理人员采用相应的检测设施进行采样验收。轨道工程的主要轨料有钢轨、轨枕、联接零件、道岔设备、防爬设备及道碴等。

钢轨：铁路轨道工程所使用的钢铁不能够弯曲，并且经过相应的矫直后，钢铁弯管不得有弯曲、裂纹已经硬弯等情况，表面也不能够有相应折叠和横向划痕的情况。

轨枕：铁路轨道工程所使用的轨枕不能够出现裂痕以及不平整的情况，轨枕的内部不能够出现长度大于20㎜，深度大于5㎜的气孔、粘皮、麻面等缺陷；轨枕不得有肉眼可见裂纹。

联接零件：不允许有裂缝、折叠、气泡及夹渣；接头夹板两端、轨道的两面、轨道所使用螺栓的表面以及轨道的腰凸出部分不能够有毛刺。

道岔设备：不允许有内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板相互分离或外锁闭装置失效的情况；尖轨尖端与基本轨在静止状态必须密贴。

防爬设备：防爬设备安装在钢轨中部，不宜在接头附近两根轨枕处。

道碴：质地坚韧，有弹性，不易压碎和捣碎；排水性能好，吸水性差不易风化和被风吹动或被水冲走。

2  轨道工程施工质量监理要点

2.1 轨排组装的质量监理要点

钢轨、轨道枕木、连接的扣件都应该检验起质量是否符合要求，观察所使用的内容是否符合产品和设计的标准；检验轨枕型式尺寸是否合格；观察检查轨道扣件及连接配件；铁路轨道建设的单位需要对所使用的螺旋道钉进行相应的抗拔试验。与此同时，需要监理单位或人员进行相应的证明和报告；对照设计文件，点清每千米轨枕铺设数量及规格、型号；观察检查螺旋道钉偏离预留孔中心的要求、道钉在承轨槽面上的要求、轨枕方正的要求、轨距要求、轨排组装时扣件安装要求等是否满足要求。

2.2 铺轨的质量监理要点

监理单位检查施工单位的轨缝检查记录并观察检查铺轨轨缝的质量，检查铁路轨道之间的缝隙，按照相应的平均值进行计算要保证检测的偏差在±2mm之内；并且要求在建设地区高温条件下，轨道之间不允许存在连续3个或者以上的瞎缝；而且在铺设相关的轨道时，要保证轨道的中线线不能够出现太大偏差，保证普通轨枕的偏差在50mm；宽枕在10mm之内，需要建设单位进行详细的排查记录；观察检查接头螺栓丝杆是否涂油；观察检查，铺轨时接头处不能够出现高低不平的情况，而且轨道的正线和到发线与允许超过1mm，其他线、次要线不允许超过2mm。

2.3 铺碴、整道的质量监理要点

检查铁路轨道时，就需要检测整个轨道的正线曲线外轨最不允许超过最大125mm，而双线不允许超过150mm。而轨道的超高需要在缓和曲线的整个长度上进行均匀的减少，而在没有均匀交叉的地方，链接直线的坡度不能够大于1‰。监理人员按施工单位抽检次数的10%进行见证检验（不少于1次），监理单位见证检测内容：观察检查接头螺栓及扣件是否涂刷有效期不少于2年的油脂；观察检查有碴轨道静态几何尺寸是否允许偏差；观察检查轨缝质量，不得出现最大构造轨缝。

2.4 有缝道岔铺设的质量监理要点

监理单位应查验铁路岔路口以及岔路口的枕木的类型、外观、质量以及相应的规格等，保证满足产品的质量要求和相应的规格；监理单位进行抽查检查混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力；观察检查测量查照间隔与护背的距离、混凝土岔枕螺旋道钉位置及高度、有缝道岔铺设允许偏差、道岔螺栓扭矩、木岔枕端头的要求等。

2.5 道岔铺碴整道的质量监理要点

首先，检查碴的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度等，整道后的道岔应道床饱满，捣固密实；其次，观察道岔转辙器及尖轨安装不低于基本轨顶面2mm；最后，检查道岔整道允许偏差和道床顶面宽度及厚度。

3提高铁路轨道工程监理水平的措施

3.1 开发工程监理软件

通过上述分析可以看出，铁路工程监理工作非常复杂和庞大，涉及铁路工程许多因素。在监理的过程中，监理人员需要处理大量的检测数据和文档，不仅拥有非常大的工作量，而且非常容易出现纰漏。针对上述情况，监理公司应该开发相应的监理软件，减少监理人员的巩固走量，提高监理的工作效率确保监理工作的质量。相对于其他工程软件而言，监理人员子在软件上的使用还是不足，需要监理人员需要在使用监理软件时，以质量监控为主，对工程进度进行实时的监控，发挥监理软件的辅助作用。

3.2 加强与施工方和业主方之间的联系

铁路工程监理工作，往往要涉及业主和施工方之间协调工作，应该坚持监理工作原则，在保证工程质量的同时，加强与施工方和业主方之间的联系，避免出现工程施工的盲目性。根据业主的要求，与施工方进行详细的交谈，了解施工的进程和具体情况，不能够只听从一方的要求，需要从上方的角度进行考虑，从而提高监理的质量和水平。

3.3 提高监理人员的水平

在许多监理工程中都是按照相关的通用方法进行展开的，监理人员缺乏专业系统的培训，在相关的招标程序中，也缺乏必要的参考标准。基于此，需要加强对监理人员专业水平的培训，制定相关的法律标准和方法，为监理人员的检查提供相关的标准、参考，通过提高监理人员的检查水平，从而提供铁路工程的质量。

3.4发挥监理作用，确保工程施工质量
　　3.4.1确保原材料、构配件和设备的质量
　　铁路工程施工中需要用到的材料、构配件及设备种类繁多，质量标准要求也非常高。所以，要针对材料进场专门制定相应的的管理办法，建立相关台账。材料考察、提供样品、五方确认各项工作缺一不可。对于施工中所用的材料，需要进行“封样”管理，而对于构件、设备材质等，务必要与设计方案进行严格比照，从而满足供货合同的要求，不论是采购订货、进场验收，还是质量复验、存储使用，各个环节都要对质量严格把控，严禁不合格的材料、构配件和设备等进场。
　　3.4.2确保每一道工序的质量
　　“如果上道工序不达合格标准，就坚决不能开始下道工序施工”，这是监理工作所应达到的最高境界。监理工程师要始终坚持督促施工单位做好技术交底，严格按作业计划实施，并且要认真落实自检、互检、专检和交接检查等工作，从根本上把控质量。监理工程师需要认真履行自己的岗位职责，实时监控施工中的隐蔽工程和重点的部位施工过程，并留存相应的影像资料，要采用不定期巡查、夜查、旁站监理、隐患整改等跟踪反馈措施，严格把控各道工序、工艺的施工质量，质量交接单的填写也要严格认真。

结束语

随着我国经济的快速发展，我国高铁建设进入非常繁荣的时期，许多城市已经开始建立高铁，并且为了进一步满足人们对于铁路运输的需求，高铁的规模会越来越大，要想在建设高铁工程中控制好质量，就应该做好监理工作，从而保证施工的质量和进度，提高铁路工程的质量。

参考文献

[1]李文民.分析城市轨道交通工程监理水平的提升[J].低碳世界,2018(7):275-276.

[2]邓海兵.提高城市轨道交通工程监理水平的策略[J].中国公路,2018(3):112-113.