地铁高架段接触网异物防控方式的探讨

地铁高架段接触网异物防控方式的探讨

晁储备

南京地铁运营有限责任公司 江苏省南京市 210000

摘要：地铁已经成为人们日常出行的主要交通工具，为了更好地保证接触网设备的运行，减少列车晚点率，确保地铁服务质量，在有高架段的地方，对接触网异物的防控采用了科学合理的方法，用现代化科技产品确保了运行的安全、可靠。 本文主要分析地铁高架段接触网异物防治方式的探讨

关键词：地铁;接触网异物;异物防控

引言

地铁高架段线路通常采用柔性接触网供电。这种接触网易受外界环境的影响，特别是遇到大风等恶劣天气时，常有气球、塑料袋、编织网等异物悬挂或缠绕在网上。这种情况直接影响到地铁列车的运行安全，造成列车晚点和延误，对乘客出行造成不便。因此，对于接触网悬挂异物后的应急处置尤为重要，必须第一时间进行处理，以减少其对地铁运营带来的影响。

1、接触网异物的概述

接触网悬挂异物易发生在露天区域，高架及地面段较为明显。根据气候特征，每年的多风季节为接触网设备悬挂异物事件多发阶段，异物多悬挂于接触线、承力索、吊弦、支持定位装置及其他辅助线索等位置。

2、接触网异物悬挂风险分析

2.1接触网悬挂异物的产生原因

接触网悬挂异物容易发生在露天区域，高架区域比较明显，它可能发生在外部环境变化(如大风等恶劣天气和高空坠落物等)的任何时间内。 另外，接触网的上方和轨道面附近的轻量物体也有可能掉落。 根据气候特点，各城市是每年多风季节接触网设备悬挂异物事件频发的时间段，异物多悬挂在接触线、承力索、吊弦、支撑定位装置及其他辅助线索等位置。

2. 2在接触网上悬挂异物的类型

根据接触网设备悬挂异物的面积大小，分为一般异物和大型异物。 常见的一般异物主要包括气球、风筝、孔明灯、塑料袋、购物袋、纸张等面积或体积较小的轻质物质。 较大的异物主要包括大面积防晒网、巨大横幅、编织袋等面积或体积较大的物品。

2.3可能发生的结果和引起的二次事件

由于地铁高架段线路的接触网设备暴露在外面，没有“隧道”的防护空间，因此如果接触网异物悬挂或异物侵入接触网限界时，可能导致弓网接触不良、受电弓取流质量差，产生打火、拉弧或刮碰受电弓等弓网故障，部分金属导电异物可能会导致接触网线路短路跳闸，影响正常运营。

3. 接触网悬挂异物应急处置的措施及流程

3.1异物应急处置措施

1. 确认为一般异物，接触网专业人员则按以下程序进行处理：

1.悬挂异物在站台及站台端墙200米范围内不影响行车时（如缠绕异物离接触线较高/远等），立刻就悬挂异物大概位置和处理异物需要时间向车站行值说明，并建议待地铁运营结束组织处理，车站行值将专业意见汇报行车调度，待行调审批同意后，专业须安排人员车站值守，期间注意观察、瞭望；

2.悬挂异物在站台及站台端墙200米范围内影响行车时，立刻就悬挂异物大概位置、处理异物需要时间和处理异物是否停电向电力调度说明，并要求进入轨行区处理，电力调度将接报信息汇报给行车调度，经行车调度同意后（若需停电，电调接行调命令后停电），接触网专业下轨行区处理，处理完毕后，人员、工具立即撤出轨行区；

3.悬挂异物在站台及站台端墙200米外时，在车站联系行值，车站行值汇报行车调度接触网专业需要登车处理，经行车调度同意后异物处理人员进入电客车司机室观察异物具体位置，建议列车适当减速，观察到异物具体位置后，立刻利用手机与电力调度联系，就悬挂异物大概位置、处理异物需要时间和处理异物是否停电进行汇报，并要求进入轨行区处理，电力调度将接报信息汇报给行车调度，经行车调度同意后（若需停电，电调接行调命令后停电），接触网专业下轨行区处理，处理完毕后，人员、工具立即撤出轨行区；

2. 确认为大型异物影响行车，立刻就悬挂异物大概位置、处理异物需要时间和处理异物是否停电向车站行值说明，要求进入轨行区处理，车站行值汇报行车调度，经行车调度同意后（若需停电，电调接行调命令后停电），接触网专业下轨行区处理，处理完毕后，人员、工具立即撤出轨行区；

3. 撤出轨行区后（或登车后）第一时间联系车站行值回复行车调度（或利用手机与电力调度联系，电力调度汇报行车调度），同时汇报给工班，工班做好处理记录。

3.2异物影响等级和响应

影响等级，(1)一级:接触网被异物严重缠绕，接触网设备不停电无法处理的异物较大，或侵入车辆受电弓包络线以下，车辆无法通过异物悬挂区间。 (2)二级:异物大幅侵入受电弓的动态包络线下部，或者卡在接触线上，车辆可以降弓通过。 邻线车辆的司机无法知道异物是否影响行驶，需要确认邻线后续车辆的限速。 (3)三级:异物小，挂在承力索、吊弦或附加导线上，车辆能够正常通过。 根据不同方式，(1)调度处调度员接到司机或其他人员发现接触网有异物的报告后，及时启动异物处置应急预案，安全及时处理，及时通报值班领导及业务处室、相关工种的调度，并通报电车司机及供电设备管理部门 (2)供电设备管理部门平时加强异物处置培训，提高出动和处理效率，发现或接到接触网有异物的通知后，迅速启动接触网有异物的应急响应，以最快的速度恢复运营，使事故的损失降到最低。.

4用专用工具处理

机械类。 接触网异物处理杆是用于去除接触线异物的专用工具，通过两个人相互协作可以进行小型异物处理。 这种类型的设备投资小，结构简单，操作方便，通常需要多人协助，遇到大型异物通常需要2-4组异物处理装置同时进行，人员多，处理时间长。 燃料类。 可以使用视频遥控器对接触线上的卷绕物进行喷火处理的旋转翼机。 旋转翼机装有2个微型摄像机，体内设有气瓶和工作伺服装置，喷火管向外部突出。 旋翼机各螺旋桨托架的前端安装了微型测距雷达，以防止旋翼机接触物体。 地面遥控人员可以通过两个摄像机控制旋翼飞机的飞行姿态，控制伺服装置的动作，打开钢瓶阀门点火，烧毁和烧毁异物的缠绕处。 该类型设备成本高于机械类，操作困难，机械类异物处理装置无法处理时，由地面人员操作，避免停电封锁线路使用电梯进行高空作业，有效保护员工，作业时间短。 需要考虑燃料的携带和储存问题，确保安全生产。 但是，必须考虑到在机场附近的地方等有禁飞区。 激光类。 以激光为能量，向地面照射激光束照射异物，在异物上形成激光烧蚀区域，烧蚀或分割整个异物，异物吸收激光瞬间产生的高能量、高温，使卷绕点迅速熔融或气化，从而着火 此类设备投资成本高，需要有一定专业水平的人员操作，工作时间短，适合放置电力线路等闲置场所，不适合桥下处理接触网异物。 而且异物掉落后落入轨道行驶区，有隐患，会引起二次异物，进一步延长事故处理时间。

结束语

本文通过对地铁高架段接触网悬挂异物的风险分析，以实际案例总结接触网悬提出了异物应急处置方面存在的问题和关键，同时根据异物类型对地铁运营的影响，优化了应急处置原则，完善了应急处置措施，并以流程图的形式更直观地反映了地铁高架段整个接触网吊装异物的应急处置过程。 实践证明，该处置方案能迅速应对高架段接触网吊异物的紧急事件，保证列车运行安全，降低事件造成的损失，减少事件对地铁运营的影响，最大限度地满足公共出行需求，提高地铁运营服务的质量。

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