地铁明挖车站防水施工技术

地铁明挖车站防水施工技术

高永生

中交一公局集团有限公司北京市 100102

摘要：随着城市现代化的逐步发展，城市的现代化基础设施也随之增多。地铁的建设工作是当前社会比较重视的，给人们的实际生活也带来了极大的便利。虽然当前地铁建设有良好的发展前景，但是在实际的发展过程中也存在很多的问题没有得到解决。当前地铁建设的地质、地形和一些实际的施工技术都会影响到实际的地铁建设，使得地铁施工的过程比较困难。在当前的地铁车站建设过程中，明挖车站的方法是运用比较广泛的建设方法，因为地铁车站的建设地点的特殊性，要在地下且露天施工的情况下进行建设，所以防降水等工作显得尤为重要。必须要进行安全且完善的建设，否则如果在运行中出现渗水漏水的情况，会对公共财产和人们的生命安全带来极大的影响。因此，在进行地铁明挖车站施工时，一定要进行明挖车站的防水工作处理，制定严格且完善的地铁防水体系，保证地铁明挖车站的安全性。

关键词：地铁；明挖车站；防水施工技术

引言：在我国经济迅速发展，人们对于生活质量的要求也越来越高。对于公共交通的需求和要求也越来越高，与传统的地面公共交通相比，地铁交通的有很强的运输力，受到周围其他环境的影响也较小，所以是目前非常重要的一种公共交通方式，因此必须将公共地铁交通的建设重视起来，作为重点发展。明挖法是适合公共地铁车站的技术方法，可以适应地铁车站的各种需求，因此，施工建设单位必须要在施工之前对地铁车站的建设进行勘察，完善在施工中的各种技术，保证地铁车站的顺利建设，同时也促进地铁交通的可持续发展。

1明挖法及防水施工概述

1.1防水施工

明挖法是比较传统的地面框架施工方法，这种方法主要适用于地面建筑比较少的，在地下开挖不会对地面建筑造成影响的建筑地。首先需要对地铁车站的施工基坑进行开挖，从上到下进行基坑土道的开挖，做好基坑的围护工作之后，再自下而上进行地铁车站的施工工作。因为明挖法所建设地多为露天作业，如果产生渗水的情况，会侵害地铁车站的大型设备，使设备出现质量问题，所以对于防降水工作也有了更高的要求。所以，为了保证地铁车站的明挖法能顺利进行，同时也保证地铁车站建设工作的进步。做好地铁车站的建设和防水工作，保证地铁明挖工作的顺利进行。

1.2明挖施工防水设计原则

对于地铁车站的明挖工作，需要进行地铁车站的防水工作的原则设计，对地铁车站的防水系统进行完善的确立，建立综合防水体系，通过多重防水设施，根据地形地貌对防水设备进行适宜的改善，确定地铁车站的明挖法施工措施和方式系统。在地铁明挖车站的建设过程中，首先需要确保混凝土的结构和质量安全，确保混凝土可以满足防水建设的要求。其次，进行地铁车站的外包防水工作，通过防水的设计原则进行地铁明挖车站的防水建设工作。最后对于一些容易渗水漏水的位置进行特殊材料的防水措施，保证地铁明挖车站的防水工作顺利进行。关注特殊部位的防水，如施工缝、变形缝等，作为防水重点部位，要制定更严密的防水策略。

1.3地铁明挖车站施工技术

地铁明挖从车站的施工主要是从地表向下进行基坑的开挖，在进行自下而上的施工主体建设，最后进行路面的修复工作。在地铁明挖车站的工作中常用的施工技术也有很多种类，钻孔灌注桩、地下连续墙等支护工作都是明挖工作中常用到的方法，根据地铁车站建设地的施工条件和施工情况，针对不同区域的不同地质特征，进行开挖方式的设计，避免在基坑开挖过程中出现基坑结构的问题，导致地铁车站建设质量出现问题。

2地铁明挖车站施工技术要点分析

2.1保证明挖车站主体混凝土防水质量

在地铁车站的建设过程中，必不可少的就是混凝土的材料质量，大面积的混凝土的结构的安全性也是必须要考虑到的部分，需要保证车站中的结构不会出现裂缝问题，进而影响到实际的防水工作的进行。地铁车站的自防水施工技术首先要注意施工用到的混凝土材料满足施工的要求，对于混凝土的材料配比、用量等比例，需要让防水专业人员进行材料的配比，在防水工作中，一般要进行向混凝土中掺加胶凝材料，从而加强地铁明挖车站的防水效果。防水要求对于混凝土的质量和抗渗性能要求都比较高，又由于明挖车站的施工不确定性，需要再进行配合比材料的调配实验时，将抗渗等级调高，避免因为抗渗等级不够导致防水效果降低的情况出现。除了混凝土的抗渗性能之外，混凝土还需要具备抗裂、抗腐蚀等的性能，因此，施工人员需要加强对于混凝土配比的重视，保证当前的混凝土的用量的合理性。在进行材料配比之后，由于车站的自防水混凝土施工控制的复杂性，在搅拌环节，也需要时刻把控混凝土的质量，注意温度，模具等外界的因素对于混凝土的影响。对于一些防水结构比较弱或者比较容易变形的位置，在施工前进行保障措施的建立，保证后续工作的顺利进行。

2.2围护结构加内支撑的技术

在地铁明挖车站施工过程中经常采用的是钻孔桩做为实际的围护结构，首先要进行钻孔桩围护结构的施工，按照施工顺序首先对上层土体进行开挖，设置钢结构，并进行混凝土的喷洒，其次进行中间土体的开挖，最后再进行底层土体的开挖，还要将中间和底层之间的支撑拆除，进行土体的重新填充，保证围护结构加内支撑技术的顺利进行。

2.3基层处理

对于防水工作来说，基层的材料都必须得到重视，当前任何防水层材料都需要对基层材料有一定的要求，做好基层的防水才能进行保证后续防水工作的顺利。在地铁明挖车站的防水工作中，基层的平整度、表面光洁度、明水是对防水起着关键性作用的三方面。在明挖车站中采用桩墙支护之后，需要对开挖的桩体表面进行平整处理，运用水泥砂浆采用挂网喷射混凝土的方式进行平整处理，这种方法在操作时没有较大的复杂度，但是由于工程量比较大，可能会出现平整层厚度不足或者不够平整仍然有突出或凹陷位置的现象，在这样的基层进行防水卷材铺设时，会出现防水卷材不能紧贴基层，还很容易出现防水卷材出现褶皱或者断裂的情况，进而导致防水效果大打折扣。总之，对于基层的处理，一定要满足地铁明挖车站中的实际要求，保证基层的平整度能够将防水卷材贴合密实，在对防水过程的施工中，其他的一些工序也需要得到实际的控制，比如止水带的组合、注浆管等的止水环节措施，细节也进行处理，保证地铁明挖车站的实际防水效果可以满足要求，同时也保证地铁明挖车站的安全性。

2.4底板及侧墙防水

除了对于混凝土和基层的处理之外，地铁明挖车站的底板和侧墙也是非常重要的一部分，必须要对底板和侧墙进行防水处理，可以采用热熔铺贴SBS防水卷材的方法进行底板和侧墙的防水处理，铺贴的厚度一般在4毫米，再进行接缝的施工处理，这种方法可以有效的提高当前的防水卷材的防水效果。在铺设防水卷材中，应该采用双层铺设的方法，在不同面采用的材料也需要根据实际作用进行选择。对于防水工作的附加卷材也需要进行适当地选择，保证防水卷材的质量符合标准。

3地铁明挖车站防水施工技术的运用

3.1规范防水施工标准

在对地铁明挖车站进行建设之前，首先要对各种施工中容易出现的问题进行制度的确定。在施工过程中施工单位需要根据实际的施工地的特点和工程要求进行防水施工标准的制度和规范，根据地铁车站的实际施工过程进行防水施工标准的确立。地铁车站作为地下工程，在建设之前一定要规范地铁车站的防水施工标准，保证地铁车站的实际防水效果。

3.2特殊部位防水做法

在地铁明挖车站的建设过程中，会存在一些比较特殊的部位，比如施工缝等，这些部位的防水工作和其他普通位置的防水技术应用是不同的，在施工过程中，会出现纵向或者环向的施工缝，纵向施工缝主要存在于侧墙或者底板顶板之中，环向施工缝也比较特殊，间距在16-24米之间。施工缝部分需要用到除防水卷材之外的防水措施，可以将钢边橡胶止水带固定在钢筋上，以此加强实际的防水效果。在止水带的安装过程中，要注意止水带的实际安装位置，避免止水带倒伏。为了保证止水带的实际防水效果，还必须要保证止水带和混凝土紧密贴合在一起，在对混凝土进行振捣增加混凝土的强度时，不能触碰到止水带，以免影响到止水带的实际效果。在防水施工中很容易出现施工缝，施工缝的处理也需要用到很多不同的施工技术，将形成施工缝的原因找出来，运用不同的施工缝防水技术进行处理，保证地铁明挖车站施工中特殊部位的施工防水处理。

3.3施工缝防水处理

地铁的明挖车站建筑目前仍然以混凝土为主，且因为建筑的特殊性，也具有一定的复杂性。在地铁的明挖车站的建设过程中，一旦建筑过程中技术出现问题，必然会在地铁明挖车站中出现施工缝，不同的原因造成的施工缝也需要运用不同的方法来解决。目前比较常见的地铁明挖车站的施工缝防水措施是合理布置止水带，这种方法适合于环向和纵向的施工缝，通常采用中埋的方式将止水带放于施工缝的结构内部，从而使施工缝得到处理。其次，在对施工缝的处理过程中，为了确保施工缝浇筑混凝土的效果，需要对基层和表面进行平整处理，预先进行防水材料的刷涂，保证防水材料能够严密贴合。在进行施工缝的处理之后，在施工缝部位还需要做防水加强处理工作，对于地铁明挖车站建设的一些特殊部位的施工，还需要结合实际的结构进行地铁车站的处理。

3.4防水工程施工技术要点

对于地铁明挖车站的防水工程施工技术，主要包括施工的前期准备工作、质量控制工作等。首先是施工钱的准备工作，在进行防水施工之前进行图纸的设计和审核工作，明确图纸的各种细节，并对其采取各种优化措施。施工技术人员也要将施工的各种技术和细节对施工人员进行培训。准备工作之后还要进行结构的自防水处理，取用防水砼材料，防水砼对于整体建筑的防水效果是非常显著的，所以防水砼的材料对整个防水过程也是极为重要的，在投入材料进行使用之前，一定要保证材料的合格性，并对其固定时间进行检查，严格控制施工原材料和防水工程的质量，增加其紧密性和抗渗性。

3.5关注降水沉降要求

地铁明挖车站的防水施工技术还要注意降水的对建设过程在的影响，避免因为降水沉降导致的外围建筑物出现问题。所以，在施工前，也需要对降水沉降进行一定的计算，保证周围建筑物和地铁车站的安全。

以笔者参建的福州地铁2号线南门兜站为例，设计采用一半地下连续墙、一半钻孔桩+高压旋喷止水帷幕+挂网喷混+内支撑的围护结构结构形式。施工过程中防水采用主体结构抗渗P8混凝土，外包防水卷材，施工缝采用止水钢板，变形缝采用中埋止水带，施工过程中注意控制基面处理、卷材焊接、止水钢板的焊接，混凝土浇筑过程中注意控制浇筑质量，取得了良好的止水效果。

结束语

总之，近些年来，我国的城市化现代化飞速发展起来，公共地铁交通引起了多方的重视，因此，在地铁明挖车站的施工过程中，一定要对施工过程和施工工艺进行严格的控制，做好地铁车站的防水措施规范，重视防水技术，保证地铁车站的安全性和顺利建设，同时也保证公共地铁交通的进一步发展。进一步推进我国现代化的发展。

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