管制员职业幸福感的影响因素及提升策略

管制员职业幸福感的影响因素及提升策略

王文海

民航河南空管分局塔台小区飞行服务室，河南省郑州市新郑国际机场， 450000

摘要：空中交通管制员作为实施空中交通管制工作的主体，对于保证航空运输活动的安全和有序具有重要的作用，其个人职业幸福感高低直接影响到空中交通管制运行系统的安全和活力。文章从一线管制员的角度考虑，结合自身多年的切身感受与访谈所得，将影响管制员职业幸福感的主要因素逐项进行分析，并依据工作实际情况提出合理化建议。

关键词：空中交通管制；职业幸福感；因素

随着航空业的快速发展，管制员的重要性越发被行业所认可，其职业幸福感也越来越被管理者所关注。基于职业的“神圣”和收入的稳定判断，空中交通管制应该是幸福指数较高的职业，然而，现实中一线管制员的职业幸福感并不容乐观，有的管制员感到工作压力过大，还有的管制员存有倦怠、焦虑、烦躁、抑郁、心理失衡等不良情绪。如何找出并引导管制员避开影响其职业幸福感的因素是文章研究的重点。

一、影响管制员职业幸福感的主要因素

1.工作压力大

空中交通管制工作的特性决定了其行业的核心任务：保证安全！领导需要安全，行业需要安全，社会需要安全，层层无形的责任为管制员套上了沉重的精神枷锁，越来越大的工作压力“吞噬”了管制员的职业幸福感。

1.1工作强度增大

随着国内航空业的高速发展，航班量呈现逐年递增趋势，越来越多的飞机涌向空中，使得有限的空域愈发“拥堵”。航班的增加势必加大管制员的工作负荷，单位时间内保障的飞行架次也在逐渐逼近容量峰值，导致管制员工作压力在不断上升。

1.2夜班身体损耗大

有人说空中交通管制是一份“青春饭”，一点不假。管制工作是一项永不停歇的“连轴”任务，值夜班自是家常便饭。习总书记告诫广大青年：年轻人不要老熬夜。这句忠告管制员是做不到的，越来越繁重的夜航任务使得管制员精神疲惫，身体素质不断触及民航Ⅲa、Ⅲb级标准的底线。

1.3行业标准提高

老管制员总发觉自己的能力在不断退步，工作中越来越容易出错了，事实并非是他们业务技能在倒退，而是行业标准在不断提升，过去的安全间隔、运行指标、管理要求等已不再适用当下的发展，较高的行业标准同样增加了管制员的运行压力。

1.4工作环境较“压抑”

随着安全管理标准的不断提高，本就严肃的管制现场更是蒙上了一层肃穆的“硝烟”。工作现场全方位无死角监控，所有电话、波道加录音，管制员工作中的一言一行都会被记录下来，作为“案发”后的证据，使得管制员值班期间身心难得片刻“放松”。

2.社会认知度低

空中交通管制是一种“小众化”职业，早期并不被人们所了解，管制员与家人朋友介绍时也常说自己是在机场工作。随着民航运输逐渐成为人们远行的交通工具，空中交通管制开始被人们通过机场广播知晓，“尊敬的旅客朋友您好，我们抱歉的通知您，您乘坐的航班XXXX由于航空管制原因，暂不能起飞，请您到我们的候机大厅暂做休息，具体起飞时间，请您随时留意登机口航班信息”，然而这种方式的认知并不为人所喜。2019年，由英雄机长刘传建的事迹改编的《中国机长》获得热播，人们才从影视中了解到原来还有一群空中交通管制员在保障着航空飞行的安全，这也侧面反映出人们对管制行业的认知度较低。

与认知度低相对应的就是社会人际圈的狭窄，管制员不像教师、医生、律师一样具有天然的人脉网，他们的交往范围往往就是自己身边的同事，眼界也相对狭小。我们的社会更像是一个“人情”社会，没有人脉也就少了份人情往来，生活中缺少朋友相助，遇事解决就很困难，使得管制员工作无论干的多出色，在社会中表现的都像一个“失败者”，职业幸福感也随之降低。

3.工作时间要求严苛

管制职业是讲奉献的。管制岗位的职业要求限制了其工作时间，人们常说，“每逢佳节倍思亲”，多少个春节、国庆、中秋、元旦，管制员是在岗位上度过的，他们舍小家为大家，为了更多人能够归家团聚，他们坚守在岗位上；有很多这样的管制员，夜里妻子突然打来电话说老人或孩子生病了，需要就诊需要照顾，他只能忍痛安慰并不坚强的她，“辛苦了！老婆，我值完夜班就回去陪你们”，然后再怀着愧疚地挂断电话；新冠疫情爆发，全国停工停产居家隔离，可是我们的管制工作可有一天停歇？夜以继日地保障医护工作者和医疗物质飞往抗疫前线，回家后还要被家人“无情”的全身杀毒。严苛的工作时间是因为身上的职责，是那份使命辜负了父母的期盼、妻儿的等待，一次次承诺在现实面前无法兑现，谁会没有一点自责呢？职业的荣耀和快乐此时总会显得有些苍白无力。

二、管制员职业幸福感的提升策略

管制员职业幸福感的强弱直接关系到管制队伍的稳定和航空运输质量的提高，只有幸福的管制员才能担负起“责任重于泰山”的使命，缺乏幸福感的职业，也不会有良好健康的发展空间。因此，要想塑造业务技术扎实，能打“硬仗”的管制队伍，我们应从以下几个方面出发：

1.加强空管文化建设

一个没有文化的企业是没有灵魂的，用文化代替制度进行企业管理，更能培养有战斗力的团队，职工的幸福获得度也越高。在空管行业内，尤其管制员中间，加大文化建设力度，充分发挥党建、团建以及工会的影响力度，鼓励管制员更多地参加单位的集体活动，让单位变得更像一个温暖的大家庭，使管制员会获得归属感，幸福指数也会随之提高。

2.提高职工福利保障

当前社会人们的普遍压力来源于住房、医疗、教育等方面，空管行业应从这些角度增加对员工的福利待遇，减少行业人脉圈小的负面影响，也让员工工作更加安心，毫无后顾之忧地投入工作。

3.加强心理健康疏导

管制员的心理健康问题是当前面临的重大隐患，由于超高的行业安全指标，多数管制员对自己发布的指令、填报的数据存有怀疑心理，习惯性的思虑自己行为的对错，不断地一遍又一遍演练往过的场景，这种情况在老管制员身上尤为严重，此现象在心理学中被称为强迫疑虑或强迫回忆。然而积久成疾，不及早发现并正确疏导就会对管制员的身体和心理带来负担，管制部门应定期召开员工心理访谈活动，尤其对近期工作出现不正常状况的同志，多给予心理上的帮助和肯定；或者邀请知名心理专家给广大职工做心理培训课，引导大家正确看待工作与生活中的困难，遇到问题能够积极正确的处理，避免不良的心理负担产生。

4.提升人性化管理制度

人性化管理是一个管理哲学的概念，指在企业管理过程中要注重人性要素。我们可以从以下角度考虑。其一，为管制员“释压”，安全任务目标的达成并非一味的加压能够实现的，往往略微轻松些工作环境更能实现工作质量的提升。其二，减轻“责任处罚制度”，对犯了错误的管制员，不应过度的惩罚和批判，以至其对自身能力怀疑，对工作岗位恐惧，对未来产生恐慌，而是应适当的给予鼓励，勉励其更加细致用心地工作，反而能收获一名更加成熟的管制员。其三，完善请假、调休制度，很多管制员工作以后就很难有机会休假，缺乏培伴家人的时间，也就难以获得家人对我们员工的理解和支持，长期以来不利于员工的管理。其四，在可操作范围内增加管制员晋升和退出机会，并非所有管制员都适合一线长时间的值班，应该根据个人情况和单位发展需要，为管制员提供更多选择空间。

三、结语

管制工作是一项值得骄傲，充满正能量的事业，管制员在为祖国航空安全默默奉献的同时，也饱受着各种各样的压力和窘境。其工作压力、时间制度、社会认同度等情况也许短时间内难以得到根本改变，但我们可以从文化、福利、心理及人性化管理等方面进行协调和弥补，让其充分感受到空管大家庭的热度和温度，及时避免管制员进入工作和生活的“困境”，从而有效地提升管制员的职业幸福感。

参考文献

［1］廖晨曦,魏征 空管员压力管理策略浅议[J].民航学报,2019(02).

［2］林浩然 民航空管管制工作人员的心理压力以及应对方法[J].科学中国人,2016(23).

［3］刘永刚,苗旋 情感激励在管制员队伍建设中的应用[J].中国民用航空,2009(02).

作者简介：王文海（1988.04）,男，汉族，河南太康人，本科，工程师，从事航空情报与飞行服务管制工作。