公路路基桩板墙施工关键技术研究

公路路基桩板墙施工关键技术研究

李玉林 卢东东

中交三公局第二工程有限公司

摘要：针对某公路路基桩板墙施工特点，进行有效分析，并结合某公路工程实例，详细介绍了路基桩板墙施工技术要点，取得较好的成效，希望能够给相关人员提供借鉴。

关键词：公路项目；路基桩板墙；混凝土；钢筋

0引言：

在国民经济飞速发展的当今，城乡机动车数量逐年增加，现有的公路规模已经无法满足交通需求，针对既有的公路进行拓宽改造特别重要，在公路项目当中，通过科学运用桩板墙施工技术，不仅能够提升路基结构的安全性与可靠性，而且可以有效延长公路的运行时间。因此，本文深入探讨公路项目路基桩板墙施工技术要点，内容如下。

1案例概况分析

本文以某大型公路项目为例，该公路项目在YK1+326-YK1+460路段经过山体，山势较为陡峭，若仍然采取原有的路基施工模式，会影响路基施工质量，施工单位经过一系列的探讨之后，决定采用桩板墙施工工艺，并进行抗滑桩施工，避免路基出现大面积的坍塌，确保公路项目能够安全运行。

2路基桩板墙施工技术要点

2.1施工准备

第一，加强场地平整力度。在场地平整过程当中，施工人员需要再设计桩顶标高下部20cm位置，加大平整力度，并在桩孔周围合理设置排水装置，形成稳定的排水系统，确保积水有效排除，真正实现三通一平目标。

第二，做好测量工作。测量人员需要利用GPS设备，针对桩基进行有效放样，并利用木桩作为测量基准点，进一步提升测量数据的精确性，避免桩基出现较大偏差，一般来讲，桩基偏差不宜超过20mm。

第三，加强锁口施工。为了避免孔口出现大面积的坍塌，施工人员需要在孔口四周进行锁口处理，锁口的平面尺寸为2.25m*2.5m，厚度为30cm，高度为1.3m，每个锁口使用直径为14mm的钢筋进行施工，并浇筑C25混凝土，提高施工强度。同时，利用方木进行支撑施工，模板安装结束后，进行加固处理，针对拼缝和错台，以及模板垂直度进行全面检查，待检查达标之后，方可进行混凝土施工。混凝土浇筑施工过程当中，浇筑层的厚度不宜超过30cm，混凝土质量达标后，方可进行振捣施工，浇筑12h之后方可拆模。锁口施工完毕后，测量人员还要做好平面复测工作，确保孔底标高符合标准要求。

第四，合理安装吊架，并加强孔口防护力度。施工人员可以使用三角钢吊架进行施工，确保钢丝绳中心和桩孔中心保持一致，并以此作为桩基的控制中心。吊架安装施工完毕后，施工技术人员和专职安全人员需要进行严格的检验，检验符合规定要求之后，方可重新投入到后续施工当中。

此外，在孔口防护的过程当中，施工人员还要利用钢管进行围挡施工，并涂刷油漆，在钢管外部悬挂密目网，起到一定的围挡效果，将三面有效固定，提高孔口的防护效果。在挖孔桩施工间歇段，施工人员还要使用活动盖板，将孔口进行封闭处理，避免外界杂物进入到孔口内部。

2.2桩身开挖施工

在桩身开挖施工过程当中，要求施工人员结合施工场地的实际情况，以及该地区的水文地质条件，采取浅眼松动爆破与控制爆破施工方法进行施工，需要使用手风钻机进行钻孔。在具体施工作业环节，施工人员需要佩戴好口罩，并带好安全帽，而孔口地面施工人员还需要系好安全带，进一步保障自身的人身安全。在开挖施工环节，需要进行循环施工，炮眼间距不宜超过60cm，炸药直径不宜超过32mm。对于施工技术人员而言，还要预留一定量的渣样，并结合施工场地的具体情况，以及具体的开挖深度，对各项施工数据参数进行核对，一旦发现较大出入，要及时和有关单位沟通，做好相应的调整工作。

通过在钻孔内部进行爆破处理，并设置一定数量的通风机，利用软管在钻孔内部进行通风排烟，排烟时间超过15min之后，需要对气体进行检查，若没有出现有毒气体，才能够允许施工人员进入到钻孔内部进行施工。如果钻孔内部发生渗水现象，施工人员还要采用人工排水方式进行有效的排水，如果渗水量比较大，需要利用潜水泵进行抽水处理，在出渣的过程当中，需要采取人工方式，将渣土装入到吊桶内部，并配合使用运渣车，将渣土运输到指定地点。

2.3护壁钢筋施工

在此工程之中，护壁的厚度为30cm，采用C25混凝土进行施工，钢筋直径为10mm，纵向钢筋之间的间距为25cm，箍筋之间的距离为25cm。在制作钢筋的过程当中，需要进行调直处理，若发现钢筋材料出现锈蚀，还要及时除锈。钢筋材料需要在钢筋厂内部集中制作，并统一运送到施工现场。在安装钢筋的过程当中，需要在纵筋位置预留一定距离，不宜超过25cm，同时，岩面和钢筋之间的距离不宜小于15cm，以此做作为钢筋的保护层，待钢筋绑扎完毕后，方可进行模板施工^[1]。

2.4模板与混凝土施工

护壁模板主要使用厚度2cm的木板制作而成，其高度不宜超过1.1m，模板之间使用方木与铁钉进行有效连接，起到一定的加固与支撑效果。模板安装施工结束后，施工人员需要加大质量检验力度，检验达标之后，方可进行混凝土浇筑。在浇筑护壁混凝土的过程当中，需要遵守自上而下的施工原则，通过逐层进行施工，可以确保混凝土施工强度符合标准要求。

2.5成孔检验

桩板墙施工到设计标高之后，施工人员需要孔底的淤泥和沉淀物有效清理，避免孔底出现大量沉渣，并对基底承载力进行全面检测，待各项指标均满足规定标准之后，方可进行后期的施工。施工单位自检达标之后，还要及时上报监理单位进行全面验收，验收达标后，才能够开展后续的施工。

2.6桩体钢筋施工

在桩体钢筋施工过程当中，施工人员还要在钢筋笼四角设置声测管，然后使用直径为12mm的钢筋进行焊接加固处理，确保钢筋笼结构更加稳定。通过合理设置声测管，能够为后续的检验工作提供更多便利^[2]。

2.7混凝土施工

在此路桥工程当中，桩体的混凝土强度等级为C35，混凝土在拌合站内部集中拌和，利用罐车将其运送到施工现场，通过合理利用串筒，对混凝土自落高度进行有效控制，一般而言，混凝土的卸料高度不宜大于2m。在混凝土施工期间，施工人员还要将孔底积水彻底排除，并采用分层浇筑方式，确保混凝土分层浇筑厚度不超过1m，并做好相应的振捣工作，通过采取插入式振捣器，能够提升混凝土振捣效果，若需要使用振捣棒，其移动距离不宜超过其作用半径的1.5倍。

2.8挡土板施工

在挡土板施工之前，检测人员需要对桩体施工强度进行检测，待桩体混凝土施工强度符合标准要求之后，方可进行桩基的有效检测，在此路桥项目当中，检测人员进行认真检测后，各项数据符合标准要求，能够开展后续的施工^[3]。

此外，在安装挡土板的过程当中，施工人员还要合理设置槽型板，根据定型钢模板的结构特点，进行合理的检验，检验数据符合规定标准要求之后，方可允许材料进入到施工作业现场，并利用吊车进行安装。在实际安装环节，施工人员要严格控制挡土板标高和中线位置，提升板面的平整度，同时，在挡土板后部，还要设置30cm厚度的反滤层，回填土和挡土板保持同步施工，并堆放适量的编织袋，对挡土板起到一定的支挡作用，提高回填夯实效果。

3结语：

综上，通过对路基桩板墙施工技术要点进行科学分析，可以明显提高该公路项目的整体质量，故能够为类似工程项目提供借鉴与参考。

参考文献：

[1]谢涛,罗强,张良,连继峰,周成.桩板墙支护下的高速铁路陡坡地基路堤变形演化特性[J].铁道学报,2020,42(10):127-135.

[2]吴江,张良,周成,罗强,谢涛.高速铁路无砟轨道陡坡路基桩板墙侧向位移的影响分析[J].铁道科学与工程学报,2018,15(03):567-573.

[3]张为.水泥搅拌桩在公路软弱地基桩板墙加固中的应用[J].工程建设与设计,2020，(17):202-204+207.