道路路基防排结合式防水设计和施工

道路路基防排结合式防水设计和施工

刘涛 ­

摘要:现在，我国的道路建设已经有质的飞跃，其中路基对道路建设作用超群，使其主要承载、承重基础。对道路建设和后­期使用影响特大。而水的侵害时路基不稳定的主要因素，怎样能保证地下和地面水不影响地基稳定，使其保持稳定和应有的­刚度和强度是相关工作者要考虑的问题。所以本文将对地基的防排水的相关知识和技术进行研究，通过进行防排结合的防水­设计和施工的重要性和优点阐述和具体事例的初步方案设计以及施工的要点分析，希望能为道路防水事业建设提供一个较为­清晰的思路。

­关键词:道路路基;防排结合;防水设计与施工

引言

道路工程分为路基和路面两个重要组成部分，­其中路基是主要的承载结构,道路路面的行车荷载­和车道荷载均先传递给路基，再由路基传递到地下­持力层,因此要求路基有足够的强度、刚度和稳定­性。然而在道路运营期间,地下水和渗人的地表水­会侵蚀路基,导致路基强度和稳定性降低,尤其是大­雨天气,路基在水流冲刷下可能失稳,引起道路塌­陷,造成严重的交通安全事故,因此必须对路基采取­相应的防水措施。防排结合式防水指的是在路基防­护时同时运用路基防水技术和路基排水技术,实现­对路基的二重防护,从而保证道路工程路基的承载­力和稳定性满足安全要求。本文以某高速公路工程为例，对防排结合式防水方案的设计要点和施工要­点进行介绍,从而推动防排结合式防水方法在道路­工程路基防护中的应用，为相关道路建设单位进行­路基防水设计和施工提供理论参考。

­1道路路基防排结合式防水设计和施工意义的研究

­众所周知,基础的完善才能决定上层建筑的稳定性,道路工程也是­一样,在面对目前全球环境恶劣变化的情况下,提高道路路基的防水和­排水能力是创新和改革建筑工程技术的必经之路。路基防水也相当于­是道路防水，主要从这几个方面进行分析,首先是路基是承载路面交通­车辆压力的主要结构,一旦受到雨水的侵蚀而发生变形,很容易降低车­辆与人群在路面上行进的舒适性和安全性;其次道路路基被雨水多次­侵蚀之后还可能让路基无法正常的支撑交通给子的压力,发生塌陷事­故，极易出现人员伤亡和车辆损坏情况;再次大部分省市和地区在道路­工程中并没有使用防水性很强的材料，而且由于道路工程自身属于线­性工程的特点,很容易被多个方向涌来的水流冲垮,道路路基中作为承­载主体的碎石土砾石混合物以及不同粒度的土壤等等材料都会发生­分散的情况,进而影响了道路工程的水稳定性,导致道路路基发生很严­重的安全事故;其四道路路基面对的不仅仅是雨水，还有可能是生活用­水以及地下水等多种复杂的水环境.道路路基工程所处的位置往往是­土壤深处,因此水位上升时往往都会对道路路基产生侵蚀和冲刷,对道­路路基的正常性能产生很严重的影响;最后很多道路路基安全事故发­生的时候都是日常保养正常的时候,也就是说道路路基受到的损伤是­很难被发现的,路基在支撑道路运营的过程中,处于较深的地下位置，­因此很难被道路巡查人员发现,也就不能得到有效的修复和处理,造成­越来越深层次的路基侵蚀现象。

­2道路路基防排结合式防水设计和施工应用的研究­

文章研究的道路路基防排结合工程为位于我国南部的一段公路，­该道路工程全长6.5公里.公路的设计时速为80公里每小时，路基设­计宽度为24.5米。研究路段的整体海拔在300-1400米之间,地势呈­现了东低西高的形式,南北则是呈现了两侧高中间地势低的情况。由­于工程所在的区域山地较为陡峭,往往在夏季都会遇到雨季节中水流­会汇集在一起的情况,严重时还会形成较大的洪涝灾害,为周围的车辆­和居民产生不可估量的经济损失以及人员伤亡。为了防止雨季高速公­路路基被雨水损坏的几率，文章将会采用道路路基防排结合式的方法开展道路工程的设计和施工工作。­防排结合式防水设计的初步方案结合本标段的水文地质情况.拟­采用防排结合式路基防护措施,分为以下几个方面:首先施工人员应当­重视路基的防水措施的实施。为了降低道路路基被水冲毁的几率，应­当在道路路基铺设的过程中加入防水材料，并在路基上方铺设防水土­工布,保证路基的水稳定性;其次地表排水沟渠布置。地表排水沟渠主­要有边沟、截水沟和排水沟等，本工程中在道路两侧设置排水沟和边­沟,排水沟和边沟与路中线方向平行，并保持适当的距离,排水沟和边­沟应设置一定的纵坡,将地表水迅速排放到蓄水池中统一处理;截水沟­拟布置路堑段上方,防止积水进入路基范围内,截水沟应与路堑坡顶和­路堤坡脚保持适当的距离,防止沟内的水浸湿边坡;再者,地下排水沟­管布置。地下排水沟管主要有暗沟、渗沟等。­路基防水施工主要有以下要点，首先掺入防水材料,主要通过掺入­防水沥青增强路基的防水性能，防水沥青的掺量由现场试验确定;其次­压实度要求,在进行路基压实时，采用机械压实的方法。在压实过程中，施工人员应首先保障每次压实完成后路基表面的平整性,不遗留碾­压的轮迹;再次工程应铺设防水土工布,防水土工布设置在路基面上­方,在铺设过程中对于接缝处应重叠20毫米,并进行接缝处理,通常是­用涂抹沥青的方式保证接缝处的密封性。排水沟施工在该标段中,在­路堤两侧设排水沟,排水沟采用浆砌片石砌筑而成，截面类型为­梯形。在进行排水沟施工时,应注意以下要点,其一开挖排水沟时,排­水沟的断而尺寸应与设计尺寸一致,在开挖过程中严防超挖,对超挖部浆砌片石填补;其二在排水沟安装前,应使用砂浆铺平沟底.保证­沟底的实度和平整性,在进行预制排水沟吊装前，应对坑底进行检查,­保证坑底干燥无水。在吊装过程中,应做好精确的测量工作，保证排水­沟的纵向标高和平而位置符设计要求;其三在排水沟沿线需要设置沉­降缝的过程，文章研究的工程中将会在其中设置间隔为15米,宽度为­20毫米的MIO砂浆进行勾缝处理,保证道路路基工程接缝处的密封­性。

­3结束语

­综上所述,在开展道路路基防排结合式防水设计与施工的过程中，­需要对相关参数进行计算,包括:排水、防水设施截面形式和尺寸;各类­沟渠管道的底部纵坡;沟樂的设计流量等。包括设计降雨重现期指的­是道路设计降雨标准的重现周期，是进行道路路基防水设计的重要参­数，也是确定排水、防水设施断面尺寸道路防水等级等的重要依据等内­容都在我国的《道路排水设计规范》中有着明确的规定,而且《规范》还­会针对不同道路等级、不同排水设施的设计降雨重现期作出了明确规­定,严格按照《规范》中的制定原则进行道路路基设计与施工.才能为我­国道路建设事业的稳定发展做好基础方面的工作。­

参考文献

[1]朱小刚.高速公路路基防排结合式防水设计与施工控制要点[J].工程建设与设计,2020(09):115-117.

[2]刘迪.道路路基防排结合式防水设计和施工研究[J].工程建设与设计,2018(06):91-92.

[3]李彦霏.高速公路路基防排结合式防水方案设计与施工控制[J].北方交通,2017(10):81-83.­