外挂物管理系统供电线束烧断故障原因分析

外挂物管理系统供电线束烧断故障原因分析

刘立强 1 李宗强 2 温之乐 3

石家庄海山实业发展总公司，石家庄 050208

摘要：通过对某型装备标准接口单元供电线束烧断故障原因进行分析，能准确地将故障进行定位，对类似故障的排除具有借鉴作用。

关键词：短路故障；原因分析

Abstract： By analyzing che cause of che burning fault of che power supply harness of acertain type of equipment standard interface unit, which has reference significance for che elimination of similar faults.

Key words：Short circuit fault,cause analysis.

一、故障现象

在某型装备外挂物管理系统低频供电电缆修理过程中，发现左后下设备舱标准接口单元60AXB插头根部位置有烧蚀现象，进一步分解插头发现对接插头的“J”和“W”针孔线路已烧断，还有其它5根线束外观存在不同程度的压痕、烧蚀情况，具体损伤情况见图1。

图1 60AXB插头线束故障图片

2. 工作原理

1. 标准接口单元工作原理

某型装备标准接口单元是外挂物管理系统的其中一个执行部件，安装在左前设备舱。标准接口单元功能执行外挂物管理系统的管理和控制，产生所需的电源激励信号和离散信号，并把这些信号经过放大驱动等处理送到所需的装置。

2. 标准接口单元直流供电原理

标准接口单元直流电源由直流汇流条供电，供电路径为直流汇流条通过断路器以及对接插头输入到标准接口单元60AXB插头的“J”、“W”、“M”、“X”孔，其中“J”、“W” 物理意义分别为直流1和直流2供电，该4路+28VDC供电始终存在。

60AXB插头处有烧蚀的“J”和“W”针孔线路见图2，具体见图中标红线路，此线路在断路器合上后，装备正常工作情况下，始终有+28VDC电压。

图2 “J”和“W”插孔供电线路图

三、故障分析

根据对故障部位电缆线束存在明显压痕的情况以及标准接口单元供电原理，建立故障树，见图3。

图3 故障树分析

四、故障检查情况

（一）红外成像仪检查情况

给外挂物管理系统正常工作，使其正常通电工作，使用红外成像仪对标准接口单元60AXB电缆进行温度检测，检测时间1小时，检查该线束电缆各部位温度始终在室温（32.7℃），无升高迹象（见图4）。

图4 红外成像仪检查情况

（二）装配情况检查

在标准接口单元电缆的敷设情况进行了检查，发现电缆插头与产品对接后，电缆下部有天线固定的筋条，存在电缆与其间隙小的可能性；电缆插头与产品对接后，在自然状态下凸出了装备轮廓，在安装口盖时，存在电缆与口盖筋条或螺钉挤压的可能性。

五、故障原因

初步分析发生故障的原因有：

维护时不注意，标准接口单元安装口盖筋条挤压电缆，造成电缆有压痕且磨损露线芯，在使用过程时产生振动，造成电缆磨穿与壳体或负线短路，因“J”、“W”线束始终供+27VDC，产生局部打火烧断电缆线束；

六、后续措施及建议

1.后续对标准接口单元进行装配工作时，对安装口盖上固定的筋板处用B106涂胶布进行防护；对安装口盖上筋条和螺钉处用涂胶布进行防护。

2.在安装标准接口单元处口盖时，对电缆进行整理，确保电缆与口盖有间隙或无应力接触。

参考文献：

[1]张士杰. 某型机外挂物应急全投故障浅析[C]// 中国航空学会, 2014.

[2]朱凤超, 齐志, 司华超,等. 线束烧蚀故障分析与设计改进实例探析[J]. 汽车电器, 2016, 000(010):53-54.

[3]张莹, 周在芳, 张倩. 汽车线束电磁兼容设计规范及故障案例分析[J]. 内燃机与配件, 2019, 000(022):P.103-104.

作者介绍：刘立强，男，本科学历，河北石家庄人，高级工程师，工作单位：河北省石家庄市海山实业发展总公司，研究方向：航空维修。

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