地铁检修电气调试常见故障探究

地铁检修电气调试常见故障探究

邹兆祥

青岛地铁集团有限公司运营分公司 山东青岛 260000

摘要；在城市拥堵不断加剧的影响下,在各个城市中涌现出了较多的城市轨道行业,也促进了其专线专运的运行模式的应用。截止到2019年4月,35个城市均实现城市轨道交通,而且数量呈现出明显的增长趋势。轨道交通行业的不断发展和进步,不仅可以增加运营城市,而且可以大大提高轨道车辆车速的升级,也包括运行的安全性。但是在地铁车辆检修过程中,电气调试中存在着较多的故障问题,必须要制定有效的处理方法,旨在不断增强地铁运行的安全性和平稳性。本文主要针对地铁检修电气调试常见故障展开深入研究，旨在迅速发现和解决故障问题，不断提高地铁检修效率。

关键词：地铁检修；电气调试；故障；处理办法

1电气调试

在车辆检修中,电气调试是重要的构成要素之一,应对检修工作完成后进行的静态、动态试验检验过程予以负责管理。借助电气调试,可以将车辆运行中出现的故障问题予以暴露,将根源挖掘出来,及时予以处理。在城轨车辆检修过程中,分析电气调试的常见故障,将常见故障部位予以明确化。做好接线系统的检查，科学性进行检查与区分，为避免检修时发生线路混乱，应明确不同的线路链接系统，做好相应的标记，并在维修与保养完成后再次进行测试评价。列车在进行检查与保养中，要按照清洁、检查、调整、紧固与润滑以及易耗零件的更换各项标准，有序地展开各项检修工作。鉴于此，在实际检修中应明确工艺标准，从外观检查与功能测试入手进行检修评价，还应增加对车底受电弓以及空间的检修测试，通过测试掌握车辆的实际电气检修状况，确定车辆运行的实际技术状态。

2地铁检修电气调试常见故障分析和处理

阐述了电气调试中常见的故障，然后在具体处理过程中，主要论述了转向架、辅助电气、牵引供电、车端连接、空压机和制动、司机室、车内环境控制等内容。

2.1转向架

在车辆运行的走行部,转向架发挥着重要的作用,而加强其质量监控也是重中之重。在转向架上的电气零部件,其构成主要包括各种温度传感器和速度传感器等。在运行过程中,由于转向架与轨道接触较为密切,首先受到轮轨间的硬性冲击,所以极容易影响到各种电器件[1]。在电气调试过程中,应对转向架上各电气组成件是否出现损伤进行明确,并分析防护保护层是否良好,避免轨道内硬物击打。如果出现击伤损伤等,应直接更换传感器。此外,在电气调试过程中,应对各电器之间的导通情况予以观察,避免出现异常报错现象。

2.2辅助电气

配电盘、车内照明以及辅助电源装置等,是辅助电气的重要构成内容,通过目视,可以为车内照明和辅助电源装置检查零部件的运行情况带来便利性。在配电盘中,配电盘接线的规范性不足,而且空气开关和接触器损坏等,均属于出现的异常现象。在调试过程中,应提高对空气开关的开合测试的重视程度,加大专项检查力度。其中,针对配电盘中的接线不规范这一问题,应在根源上进行整治,不断提高配线的精准性和规范性。车内照明系统出现应急灯照明异常,这时应借助切换常用的照明实验,以此来明确是否出现异常。

2.3牵引供电

受电弓、牵引变压器以及牵引变流器,是牵引供电系统出现故障的构成要素,在与电网接触的零部件中,受电弓不容忽视,在检修过程中,应予以高度重视。在受电弓运行过程中,由于与电网接触在一起,会出现极大的磨损情况,裂纹和连接松动情况比较常见,在多次升降的影响下,受电弓确认工作状态、增加受电弓影像化,可以将受电弓运行情况充分暴露出来[2],及时发现和排除异常现象。牵引变流器和牵引变压器故障成因,在零部件质量问题上得到了充分体现,车辆入库过程中,对故障记录信息加以确认,然后辨别牵引变流器和牵引变压器有无异常。

2.4车端连接

在地铁车辆中,短编的编组得到了广泛应用,各个车辆间电气连接,主要借助连接线来进行。连接线暴露在外,环境是其中较大的影响因素之一,特别在隧道中运行湿度较大,极容易影响到线缆质量,要想确保连接线长期稳定工作,必须要及时对连接线外观状态、连接情况等进行确认。在检修调试过程中,应将线缆的防水处理工作落实到位,如果存在腻子变形,应及时对腻子予以更换。

2.5空压机和制动

空压机和制动常见故障,在电气连接器和速度传感器等部位得到了充分体现,在故障类型中,电气插头损坏等比较常见[3]。在调试过程中,发生信号反馈,应及时对信号反馈处是否出现异常进行确认,如果发生异常,应及时对制动系统部件进行更换。

2.6司机室

对司机室故障进行分析,主要包括头罩关闭感应不到位等,距离传感器可能发生的故障中,比较常见的就是反光板破损和主机故障等。标志灯在长期使用过程中,可能出现色差或不亮的现象。司机室出现的故障,往往表现于运行过程中的损耗,在调试过程中,应展开多次确认。

3地铁检修电气调试故障的检修方法

考虑当前城市地铁交通建设中车体在地铁上走形的转向与转线、运行原理以及安全隐患性能，车辆在进行电气检修作业时，应综合性考虑检修设备以及检修平台的配置，还要依据检修移动设备以及运输车辆等所需空间等，区分不同的检修工作性质以及制定相应的检修程序，树立明确的检修目标。城市地铁交通车辆电气检修中，定修工作不同于一般的检修工作，其工作是在已知故障发生后定向进行车辆检修与保养，而其他检修工作属性集中在防范与预防上。

3.1查询法

在检修设备出现电气故障时,可以采取查询法。一般来说,针对设备工作状况,操作者比较了解情况,其中,要对故障前后设备的工作精度和传动系统予以了解。同时,还要分析是否靠近明火或在蒸汽等热源,是否出现腐蚀性气体侵蚀等,在明确真正的故障成因以后,制定出可行合理的修理方案。此外,还要对设备购买使用时间、保养情况、故障前后设备的状态等予以了解。做好相应的记录,为后续检修提供便利性。

3.2触摸感觉法

这主要是指通过人的手指和其他部位,对元器件予以触摸,进而发现元器件是否存在过热或无热现象。如电源部分调整管,一般来说,很难感觉出热或微热,电机和变压器应控制在70℃以下。通过触摸,如果发烫或超过70℃,代表这一部分的电路出现异常问题。同时,线路板的焊点比较多,板与板之间又有插接件电缆相连,一旦出现接触不良现象,极容易引发故障。所以在检查过程中,应使用绝缘物,对可疑部位进行轻敲打。

3.3鼻闻

这主要是结合电气设备的气味判断,如果出现短路和击穿故障等,极容易闻到烧焦味等。注油设备内部短路和进水受潮以后,油样的气味会出现酸味和臭味的变化。在将故障设备电源断开以后,靠近电动机和变压器等,如果闻到焦味,代表电气绝缘层被烧坏。这时应采取相应的故障解决措施。

结束语

总而言之,在地铁车辆检修过程中,电气调试环节极容易出现故障,这个问题必须要予以高度重视,将电气调试的常见故障点予以明确化,制定出可行的防范和预防对策,给予电气调试强有力的支撑,避免造成不必要的人员伤亡和经济损失,确保地铁车辆高速运行。

参考文献：

[1]宋小广,胡定玉,方宇,高家涛,丁亚琦.基于BIM的地铁车辆设备智能运维管理系统设计[J].智能计算机与应用,2019,9(5):209-213.

[2]赵翔宇.移动式架车机在地铁车辆检修中的应用及常见故障

处置[J].海峡科技与产业,2019(2):149-151.

[3]张成光,郭振通,黄挺.基于故障模式、影响及危害度分析(FMECA)的地铁车辆检修工艺优化方法[J].城市轨道交通研究,2017,20(10):74-78.

[4]白海波.地铁车辆电气系统中牵引与辅助系统的故障与检修[J].科技与创新,2014(10):27-28.