高速公路桥梁工程中加宽施工技术

高速公路桥梁工程中加宽施工技术

胡继强

浙江交工路桥建设有限公司 浙江杭州 310051

高速公路桥梁加宽和拼接技术的应用越来越广泛，但我国对高速公路桥梁加宽拼接技术的研究还有待进一步深入，使得该技术在具体应用过程中仍然存在一系列问题亟待解决。所以，文章基于工程实例，对高速公路桥梁加宽拼接技术做了如下分析。

高速公路的桥梁加宽拼接是公路改扩建中一个重要项目，也是一项施工技术复杂的工程。所以，加宽拼接施工过程中，在加宽拼接原则的基础上，根据工程的实际情况，科学、合理的进行连接方式选择，并严格控制施工质量，相信一定能保证桥梁加宽拼接的质量。

1工程概况

在某高速公路桥梁工程当中，旧桥梁的上部结构采用长度为50m的T型连续梁，桥梁工程的总长是520.6m。由于私家车数量的不断增多，道路交通越来越拥堵，为了进一步满足道路交通运行需求，缓解交通拥堵，有关部门决定对该高速公路桥梁进行加宽施工改造。

2高速公路桥梁加宽施工原则

2.1明确周围地质条件要求

在对该高速公路桥梁进行加宽施工时，施工作业人员要明确桥梁周围环境特点，提前做好地质勘察工作，全面了解高速公路桥梁加宽施工要点与细节，进而保证高速公路桥梁加宽施工的有序进行，提升桥梁加宽施工方案的实施效果。

2.2保证道路桥梁交通组织的通畅性

在对既有的高速公路桥梁实施加宽处理时，受外界环境，包括桥梁自身结构特点的影响较大，因此，在具体的加宽施工环节，作业人员要认真按照桥梁加宽施工方案进行施工，保证桥梁交通更为通畅，有效减小公路桥梁加宽施工对道路交通产生的影响，保证既有的高速公路桥梁承载力满足相关要求。

2.3选择合理的桥梁结构形式

在高速公路桥梁加宽施工过程当中，若某个环节控制不合理，加宽的桥梁结构很容易出现变形，严重的还会产生大面积裂缝。为了减少此类问题的出现，在具体的加宽施工环节，施工作业人员结合旧桥梁结构特点，保持新桥梁与既有桥梁结构相同。根据新桥梁对旧桥梁结构稳定性所产生的影响，进行合理分析，并科学选择新桥梁结构形式。高速公路桥梁加宽拼接施工完毕后，作业人员要做好养护工作，进一步延长公路桥梁使用时间，提升拼接加宽桥梁的稳定性。

2.4对结构形式的正确设计

这主要是考虑到加宽后，新旧桥梁的变形以及沉降的差异对桥梁的使用造成的影响，为了避免产生纵向裂缝，新桥在选取上部结构形式时应尽量与旧桥一致。而下部结构的形式以及基础的形式在选择过程中主要考虑是否会对旧桥产生影响，防止旧桥因为加宽施工产生的不良影响。

2.5规范施工操作，重视后期的养护

因为高速公路桥梁加宽拼接施工技术相对较为复杂，施工中要严格按照规范的要求进行操作，不能因为施工的大意造成质量问题。同时对后期的日常养护也要特别重视，密切观察使用中新旧桥的变化，尤其是新桥的沉降、变形等，一旦出现问题，采取科学的处治措施及时解决。

3高速公路桥梁工程中加宽施工流程

3.1施工准备

在此高速公路桥梁加宽施工准备阶段，施工单位需要准备适量的桥梁护栏与边板拆除器具，包括施工作业运输车和一系列安装设备，准备好新旧桥梁加宽施工所使用的各项材料，例如钢筋、水泥与砂石等。上述施工材料进入到施工场地之后，要对其进行认真的抽样检查。

在高速公路桥梁加宽施工之前，针对工程建设规模较小的桥梁开展有关试验，选择先进的桥梁加宽施工技术，对桥梁加宽施工效果进行检验，从而确定公路桥梁加宽施工参数。在拆除高速公路桥梁护栏与边板前，作业人员要将护栏和边板表层杂物清除彻底。施工单位要结合高速公路桥梁所处位置，合理标示出过渡区与作业区。

3.2拆除旧桥梁的护栏与边板

第一，加强桥梁护栏拆除。在拆除高速公路桥梁护栏时，作业人员需要护栏上部选择合理的钻孔吊装部位，并在吊装物两端布设一定量的孔位。在此过程之中，作业人员需要从护栏的中间部位进行切割，为吊车运行提供更多便利。护栏的切割间距保持在2.5m左右。在切割墙式护栏时，作业人员需要使用专业的墙锯系统进行切割。

第二，做好高速公路旧桥梁边板拆除工作。在切割既有桥梁边板之前，作业人员可以利用旧墙边板宽度作为施工参数，明确边板的拆除位置。一般情况下，切割线与桥梁梁板两侧的距离在2m左右，钻孔的直径保持为8cm，保

证吊装孔结构更为稳定。钻孔完毕后，作业人员要认真检查吊装孔芯样，并合理控制旧公路桥梁桥面铺装厚度。

在实际拆除的过程当中，作业人员可以采用重型链锯为切割工具，在实际切割环节，要禁止与切割线偏离，保证旧桥梁板结构更为安全。作业人员可先进行纵向切割，纵向切割完毕后，进行横向切割，全部的切割作业完成后，用起重机将边板取出，做好相应的保存工作。

3.3钢筋植入

在钢筋植入环节，作业人员要提前做好定位工作，结合原有公路桥梁板结构特点，在原有桥梁板的边缘部位绘制植筋线，并做好钻孔施工。在具体的操作过程当中，作业人员要结合之前绘制的墨线，遵守相关规定开展钻孔作业。在钻孔时，要严格把控钻孔深度，钻孔深度不能够小于旧桥梁板植筋设计要求。

待上述工序完成之后，作业人员要将施工面进行彻底清理，将气泵与喷嘴有效连接，并对孔洞进行吹气，利用硬毛刷对孔洞进行全面清理。清理完毕后，还要进行一次吹气，总共三次吹气，保证孔洞内部清理效果更佳。

钢筋植入操作要点如下：首先，做好灌注施工工作，水泥砂浆灌注量不宜超过孔洞深度的四分之三。其次，注入适量的植筋胶，结合高速公路桥梁加宽施工规范标准，可以采用单向旋转施工方法进行施工，保证钢筋能够更好地插入孔洞。最后，针对已经植入到孔洞内部的钢筋，要做好相应的校正工作，保证钢筋垂直度符合有关设计施工要求。

3.4空心板安装施工

高速公路桥梁植筋施工验收完毕后，作业人员需要妥善安装空心板，在安装空心板的过程之中，为了减小空心板安装对植筋钢筋产生的影响，作业人员可以同时使用两台起重机进行作业。在安装新空心板时，特别是混凝土浇筑前，作业人员要认真检查护栏与预埋钢板的实际预埋情况，保证各项预埋件预埋位置无误之后，方可进行浇筑施工。在安装新空心板时，作业人员还要布设好普通钢筋与预应力钢筋，混凝土骨料直径不宜过大，不能够超过25mm。

3.5桥面铺装

高速公路桥梁加宽施工完毕后，还要做好桥面沥青铺装施工工作，在桥面铺装施工环节，作业人员要注意以下问题：

（1）在公路桥面铺装之前，可以使用高压水枪，将高速公路桥梁表面的松散物质与残留物质有效清除，保证公路桥面更为平整。

（2）针对桥梁空心板内部的预留钢筋，在具体的施工作业环节，可以将预留钢筋与钢筋网有效焊接，保证桥梁结构更为稳固。

（3）严格控制槽钢标高。

（4）将公路桥梁空心板预埋钢筋槽钢实施合理的焊接，保证钢筋表面混凝土保护层厚度符合有关规定。

在大部分的高速公路桥梁加宽施工当中，通常使用预制空心板来代替旧桥梁边板，并在旧桥梁边板上部进行植筋施工，将新空心板外部钢筋有效焊接，进一步提升桥梁加固效果。通过采用此工艺，不但能够提高高速公路桥梁加宽施工质量，而且有效减少桥梁结构失稳现象的发生，为居民的日常出行提供更多便利，推动我国高速公路工程的快速发展。

结语

综上，通过对高速公路桥梁工程中加宽施工技术的具体应用进行合理分析，例如明确施工准备要点、将旧桥梁的护栏与边板有效拆除、合理植入钢筋、加强空心板安装施工、做好高速公路桥梁桥面铺装工作等，能够保证高速公路桥梁加宽施工质量得到更好的提升。

参考文献：

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[2]马保林。分析BIM技术在高速公路桥梁施工安全管理中的应用[J].工程建设与设计，2019（4）：226-227.

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