浅谈白车身质量管理

浅谈白车身质量管理

张龙，杜小江

奇瑞汽车河南有限公司，河南 ·开封 475000

【摘要】：随着社会经济的发展和科技水平的进步，汽车行业的发展越来越快。汽车不仅仅是工业产物了，而更多的是表现出了文化氛围，人们对汽车的观感、性能、安全感和舒适度等方面有了更高的要求。车身在整车的这些标准占有重要地位，而白车身在制造中更具有代表性。在白车身的拼造工程中，涉及众多工艺，只有控制好每个工艺环节，才能保证白车身的质量。在这诸多的工艺中，焊接、涂胶、尺寸、力矩、表面质量、外观焊接质量管理犹如六大支柱。论文重点从这6个方面阐述白车身质量的控制方法。

【Abstract】With the development of social economy and the advancement of science and technology, the development of the automotive industry is getting faster and faster. Automobiles are not only industrial products, but also show a cultural atmosphere. People have higher requirements for the perception, performance, safety and comfort of automobiles. The body occupies an important position in these standards of the whole vehicle, and the body in white is more representative in manufacturing. In the body-in-white building project, there are many processes involved. Only by controlling each process link can the quality of body-in-white be guaranteed. Among these many processes, welding, gluing, size, moment, surface quality, and appearance welding quality management are like six pillars. The paper focuses on the control method of body in white quality from these six aspects.

【关键词】汽车；白车身；质量控制；方法

【Key words】 automobile; body in white; quality control; method

1 白车身焊接控制方法

焊接点质量控制方法在白车身的生产过程中应用比较广泛，每一辆白车身都是由成百上千的零部件构成的，而这些零部件之间只有通过焊接才能组装结合在一起共同构成一个完整的白车身，所以要想从根本上提高白车身的质量，就必须要加强对焊接点进行质量控制。

1.1 焊点非破坏性检查

对焊接点进行非破坏性检查，又叫做凿检。焊接检查在汽车行业得到了普遍的应用，而其检查过程也比较简单，就是使用专门的凿子和铁锤，在距离焊接点3到10厘米的地方插入直至与要检查的焊接点对齐，一般一把焊枪一个焊点，然后将凿子上下扳动以检查焊接点是否坚实，之后将凿子拔出，并用锤子把零件还原，最后将检查结果进行登记[1]。

1.2 焊点破坏性检查

对焊接点进行破坏性检查。相对于非破坏性检查而言，对焊接点进行破坏性检查之后对于检查出的破坏是不能还原的，但是其优点是可以检查白车身的任意一个焊接点，并且可以得到焊接点的直径等数据。此外，对焊接点的破坏性检查一般需要花费较长的时间，对一辆白车身的破坏性检查需要两三名工人连续工作十天左右才能完成，并且要全程进行实时记录，耗费的成本比较高。

1.3 焊点试片检查

该方法弥补了破坏性检查和非破坏性检查的不足之处，可以根据焊接点的厚度来选择不同厚度的试片，厚度一般在0.8毫米到1.4毫米之间[2]。检查时将试片摆成垂直状态，用焊枪焊接之后进行扭转直至分离，以确认白车身焊接点是否脱焊、虚焊。 

1.4焊点超声波检查

这种检查方法是一种比较新的检查方法，但是其检查的效率高，而且能够检查出白车身所有焊接点的问题，所以其一经投用就受到了多个汽车企业的青睐。 

2 白车身涂胶质量控制方法   对白车身进行涂胶质量控制主要是通过控制涂胶量和涂胶的位置来实现的。控制涂胶量一般是用胶枪的枪嘴直径进行控制，而控制涂胶的位置一般是把胶体涂在零部件的指示位置，或者用专门的工具来确认涂胶位置。此外，还要特别注意涂胶的边界，控制好胶体的边界不仅可以提升白车身的美观度，也有利于避免车身的二次缺陷，提高白车身的质量。在生产过程中，通过对打胶轨迹进行限位保证涂胶边界位置，还有在使用胶品前，对胶品的型号和使用日期要进行点检，确保胶品合格。 

3 白车身的尺寸控制方法

控制好白车身的尺寸是保证各个零部件紧密连接的关键所在，因此必须控制好车身的尺寸。白车身CMM检测（三坐标检测）可以对白车身的零部件及整体进行数据分析，从而找到缺陷所在，提高白车身的合格率。在生产过程，通过专人对定位进行检测，及时发现异常进行整改，对白车身四门两盖数据进行测量针对不合格测量点及时优化。

4 外观焊接质量控制方法   外观焊接质量控制方法适用于对所有白车身的外观焊点质量管理。而如何在白车身的生产过程中保证外观焊点质量是汽车企业急需解决的问题，因而在零件与点焊机之间增加铜板焊接，可以有效地保证外观焊接质量，提高企业的运营效益[3]。 

5 利用力矩方法进行质量控制  　 对于白车身进行质量控制，除了保证各个零部件的材料质量之外，还要保证零部件之间的加固、咬合和连接性能，如果零部件之间的加固处理不好，就会为白车身的安全性能带来极大的威胁。所以，为了保证零部件的咬合度，就必须要用力矩方法进行百分之百的检查。生产过程对四门两盖装配工具进行校验（频次：1次/月），定值力矩扳手进行校验（频次：1次/日）

6 表面质量控制方法

　 白车身的表面质量是客户用车时最直观也是最先关注的地方，如果白车身的表面质量不达标就会降低客户对汽车的整体印象，并影响到客户对汽车性能的感受，因此，汽车企业必须高度重视对白车身进行表面质量控制。对白车身的表面质量控制一般有在线检查和离线检查两个方法[4]。在线检查主要是检查重要部位的表面质量，通常使用自检和互检两个环节来完成。而离线检查主要检查白车身表面的焊接和零部件的装配情况，并从根本上控制白车身的表面质量问题，不断提高白车身的线下生产合格率。7 结语

随着生活水平的提高，人们对于汽车的需求量越来越大，为汽车行业带来了极大的市场，对于白车身的质量要求也越来越高。因此，汽车企业在生产的过程中要注重对车身质量进行控制，不断提高车身的生产技术和工艺，促进我国汽车行业的长足发展。

【参考文献】

[1]郑增甡, 练峰, 韩海林, et al. 浅谈白车身电阻点焊质量控制[J]. 汽车工艺与材料, 000(3):41-43.

[2]郑增甡, 练峰, 韩海林, et al. 浅谈白车身电阻点焊质量控制[J]. 轻型汽车技术, 2012(z1):57-59.

[3]涂欣敏. 浅谈白车身生产试制过程中的焊装精度控制方法[C]// 2010中国汽车工程学会年会. 2010.

[4]张龙, 王春阳. 浅谈汽车白车身表面缺陷控制方法[J]. 汽车实用技术, 2019(15):190-192.