老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计探讨

老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计探讨

刘丽阳 陈载阳

义乌市交通设计有限公司，浙江金华 322000

摘要：老城区道路改造是城市建设中极其重要的一部分。之所以进行道路改造，是因为人们想要改变目前道路拥挤、交通堵塞的现状。要达到理想的效果，就不可不重视城市道路交叉口的渠化设计。本文将以道路交叉口为研究对象，分析其当前的问题，并给出相应的解决对策。

关键词：老城区；改造；道路；交叉口

随着时代的不断发展，老城区已不能适应人们快节奏的生活，交通堵塞、房屋老旧、基础设施落后等现象不断出现。因此，有关老城区改造的议题逐渐被提上日程，老城区道路改造就是组成该议题的一部分。要使得老城区的道路改造效果显著，就必须重视城市道路交叉口的设计与改良，这是决定车辆是否拥堵、交通能否顺畅的重要因素。

一、城市道路交叉口渠化设计的内涵

城市道路交叉口的渠化设计是指，以当前的城市交通道路为关注对象，分析城市道路交通网中各条道路的运行情况，在找出其不合理性的基础上，根据当前居民出行的实际需求，科学合理地规划路线，以保证行使车辆与行人能够在交通指示牌的引导下快速有序地通过各分叉路口。同时相关设计人员应当在规划时合理安置相关隔离设施，减低交通事故发生的可能性，为人们营造一个安全的出行氛围。

简而言之，城市道路的交叉口渠化设计是为了解决交通拥堵、道路运行机制存在安全隐患等现象而设立的改进方案，设计后的道路交叉口能够分担当前城市交通运输的压力，同时也可以保障人们的出行安全。

二、城市道路交叉口渠化设计的现状

（一）设计理念与实际需要存在分歧

城市道路交叉口渠化设计当前存在的一种现象是，设计师在工作室根据所搜集的资料与储备的专业知识，打造出相应的设计方案，但由于实地考察不够，或者是设计师本人未与当地居民和设计区负责人进行详尽的沟通，结果导致设计师没能完全了解居民的实际需求，改造方案缺乏一定的合理性与针对性。例如，道路的交叉口可能过窄，路权划分不够清晰，都可能导致过往车辆与行人在经过时一味抢占空间，结果造成道路拥挤的不良后果^[1]。

（二）城市道路的配套设施相对落后

意识到城市交通需要进行道路优化是值得提倡的，但只是在意识上寻求改进并不能产生实质性的作用，许多城市甚至老城区都存在着交通配套设施落后的情况。例如，道路交通网上并未放置足够数量的隔离带、交通指示牌指示错误或未进行及时的替换、不同车辆类型并未进行明显区域划分等。这不仅给当地居民出行造成了极为不利的影响，也给城市道路的改造优化提供了一定的难度。

（三）道路交叉口处的信号指示灯不能满足实际需要

信号指示灯存在的意义就是疏导交通，帮助人们寻找正确的交通路线，然而由于成本有限或者设计方案考虑不周全，现阶段的交通指示灯数量并不充足，不能达到规范交通秩序的效果。此外，部分交通指示灯存在与交叉口不相匹配的尴尬局面，例如，对于车流量较大、人员流动密集的行使路口，信号灯的数量无法满足指示交通的实际需求，这就导致了交叉口处路况的持续混乱；而如果某一交叉口车流量较少，但该地却配置了较多的信号指示灯，这就造成了相关资源的浪费。以上情况均会影响城市交通的正常运行效率，更有甚者会产生事关人身安全的交通事故问题。

三、城市道路交叉口渠化设计思路

（一）对交通信号灯的设计

在进行信号灯的规划与设计时，为了避免分配位置不合理、放置效果不显著等问题的产生，应当在设计前期，通过收集资料等方式分析各交叉口处是否需要放置信号灯，通过一定的方式的记录，初步拟定交通信号灯的具体投放位置。随后，相关设计人员应当实地调查，依据此前归纳总结的与信号灯有关的设计方案，对比观察在实际情况下是否拥有足够的空间或者是实际需要来申请放置信号灯，根据现场调研的结果来修改方案。一般来说，老城区的交叉路口一般为普通标准的设置情况，需要为直行与左转的车辆设置分开的相位，而当车辆需要右转但无专用的右转通道时，允许设置专门的右转车辆控制信号，并在相交路段的左转相位准许通过^[2]。此外，设计人员在最终定稿前，应通盘考虑交叉口处的车辆平均流动密度，应当交叉口处可使用的通行空间、交叉口段的车道数量等因素，以确保人们有足够的时间经过该处，值得一提的是，交叉口处各个路口之间的实际间隔也应当予以重视，因为对于老城区而言，许多交叉口处的路口之间存在着距离过近的现象，这对城区道路改造的设计方案也提出了一定的挑战。

（二）对交叉口路权的分配

老城区之所以频繁出现交通堵塞、车辆拥挤的情况，是因为该城区内部关于交叉口处路权的分析并不明确。交叉口处往往构成复杂，纵横交错的道路以及人们多向选择的出行方式，致使交通事故时有发生，因此对于交叉口处路权的明确刻不容缓。具体来说，设计师在规划时应详细记录该路段的各个通道及路线，随后按照人流量与车辆密度进行合理划分，明确规定交叉口处的通行顺序及规则，建议采用平面化的渠化交叉设计方式，以达成相交路段可以实现快速有序的交通运行的效果。

由于要实行渠化交叉设计方式，就要求设计师在空间、信号灯设置等方面提出了一定的要求。在空间方面，应当在规划中将安全岛的设置考虑在内，因为在实际交通运行过程中难免会出现意外状况，如在某些时刻，车辆驾驶员会无意间造成车辆与行人的密切接触，为了避免产生人员伤亡情况，应当给予车辆一定的空间来躲避行人，这个空间就是安全岛。除了上述提到的因素之外，设计师也应在进行整体规划时考虑交叉口的具体方位，进行相应的基础交通设备的规划与设计，例如隔断区域的划分、车辆行驶标注线的划分等。至于信号灯的设置，上文已详细论述，在此不再赘述。

（三）对非机动车道的设置

除了私家车出行或公交车出行等方式外，人们也青睐于利用电动车、自行车工具来前往目的地的出行方式，但上述非机动车辆在实际行驶时，往往通行效率不高，这是因为非机动车道其本身的通行能力就较差，因此，在设计师进行老城区道路改良优化时，应当也将非机动车的设计规划纳入考虑的范围内，以交叉口处的车流量、交通构成比例为基础，思考通过何种方式非机动车才能在交叉口处实现顺畅的流通，例如右转的非机动车怎样才能直接通行，左转和直行的非机动车如何在前述情况下安全等待等。综合以往设计经验来看，相关部门在保证有充足可调配空间的前提下，划定专门的车道给非机动车安排等待的位置，而当出现非机动车车辆密度较大时，可允许车辆进入设定好的蓄车区，即在非机动车专用车道停止线前划定的一部分区域来盛放车辆，避免非机动车过于集中而可能引发的车辆拥堵情况^[3]。

结语

随着中国国际地位的提升和经济实力的发展，国家在注重军事、生产等相关领域外，关于民生建设这一方面也投入了较大的资金与精力，城区优化与管理就是民生建设中十分重要的一个方面。此外，由于社会的不断更新迭代，许多老城区已经不能再满足人们衣食住行的基本生活需求，需要相关部门的跟进与改造，以适应快节奏的现代化生活节奏。因此，有关老城区的翻修与整改在近年来成为政府机关与人民群众普遍关心的问题，以老城区道路交叉口为例，虽然其当前存在着或多或少的问题，如交通信号牌安置不合理、车道管理混乱等，但相信通过各方监督与共同努力，尤其是在交叉口渠化设计方案的应用下，上述现象发生的几率会大大减少，城市道路交通运行终将向有序顺畅的方向稳步发展。

参考文献

[1]范庆国,张秀梅. 道路交叉口渠划设计要点分析[J]. 黑龙江交通科技,2018,41(07):12-13.

[2]郑霞忠,陈艳,晋良海,张明,向蕾蕾. 面向道路交叉口的疏散人群分流模型[J]. 中国安全科学学报,2018,28(10):176-182.

[3]何萌. 老城区道路改造设计概述[J]. 山西建筑,2018,44(11):150-151.